Како да се заштити автомобилот од корозија?
Рѓата на автомобилот, ако се појави, е речиси невозможно да се отстрани. Ова е причината зошто најдобриот начин за борба против корозија е ефикасно да се спречи нејзиното појавување. Па, како да се заштитите од тоа?
Смртоносна болест за автомобилот
Рѓата е првенствено поврзана со намалување на естетската вредност на кој било кородиран автомобил и високи трошоци за поправка. Во случај на корозија на површината, првото спасување, се разбира, ќе биде посета на сликарот. За жал, дури и најдобрите специјалисти не се во можност да направат корекции кои се невидливи за око, па секоја поправка директно ќе влијае на естетиката на автомобилот. Сликањето е исто така скапо. Ќе плаќаме во просек од 300 до 500 PLN за покривање на еден елемент, така што во случај на корозија на вратите и браниците, можеме да платиме до 2 PLN одеднаш. злота.
Сепак, изгледот на автомобилот не е единствената жртва на 'рѓа. Не секој сфаќа дека тоа може да доведе до многу посериозни закани. Игнорирањето на корозијата на нашиот автомобил не само што може да ја намали дебелината на нашиот паричник, туку и директно да влијае на безбедноста при возење. Зарѓаните компоненти на автомобилот се однесуваат непредвидливо дури и при навидум безопасни несреќи, што драстично го намалува нивото на безбедност при возење. Појавата на 'рѓа на компонентите на подвозјето, како што е држачот за рамото, може да предизвика нивно откинување додека возите, со директен ризик за животот на патниците. Слично на тоа, опасното присуство на „црвенокосите“ на амортизерите може да биде главна причина за несреќа. Други, помалку опасни по живот, но секако за паричникот на возачот, ефектите од корозија може да се појават на системот за ладење. Рѓата во близина на системот може да се прошири на електронското коло, што може да ја прегрее или дури и да ја стопи изолацијата. Најзабележителен проблем со корозија се однесува на делови од телото. Запалените браници, вратите или калниците погодени од 'рѓа може да значат дека корозија веќе ги покрива праговите, шините и подот на возилото. Флексибилните врски на шасијата, т.е. сите области околу дихтунзите, се подеднакво подложни на 'рѓа. Корозијата не мора да биде резултат на долгогодишно возење по солени зимски патишта, туку доказ за заштедите на некои производители на боја, тенки листови или неквалитетна антикорозивна заштита.
Некои модели на автомобили едноставно се повеќе склони кон 'рѓа од другите. Во случај на такви модели, треба да се посвети големо внимание на состојбата на каросеријата на автомобилот. Поевтините урми често не се ефективно заштитени од корозија околу олуците, дното на вратите или нишите на резервоарот за гориво. Daewoo, некогаш популарен во Полска, често ги кородира задната врата, лаковите на тркалата и рабовите на вратите. Истите елементи ги погодија повеќето постари модели на Форд. Дури и скапоцените камења како Мерцедес, особено моделите пред 2008 година, имаат компоненти кои се многу подложни на корозија. Во нивниот случај, треба да ги прегледате долните делови на вратата, да проверите што се случува под заптивките на ниво на прозорците, на лаковите на тркалата и околу бравите или украсните облоги. Има и побезбедни автомобили. 
сопствениците ретко се жалат на проблемот со 'рѓата. Тоа се, на пример, Фолксваген, Шкода и Волво. Меѓутоа, кога планираме да купиме ваков користен автомобил, не можеме да бидеме сигурни во целото негово минато, особено дека германските или скандинавските типови се многу често увозни производи, најчесто оштетени во сообраќајни несреќи. Тогаш е тешко да се смета на безбедноста на производителот.
- Некои модели на автомобили, повеќе склони кон 'рѓа од другите, немаат никаква врска со поправки. Дури и ако 'рѓосаните елементи се исечени од специјалист и дополнети со репертоар, ова може да испадне неефикасно. Во случај на подложни возила, на елементи како што се лакови на тркала, врати или прагови, по професионална поправка на лим, нерамномерност под бојата може да се појави само по 2 години. Тие се индикативни за растечката 'рѓа точка“, вели Богдан Ручински од Rust Check Poland.
Заштитете го вашиот автомобил од корозија сами
Заштитата од корозија не мора да значи посета на автомеханичар. На пазарот се достапни различни производи кои се нанесуваат самостојно, кои ефикасно ќе го заштитат незагаденото возило од корозија. Сепак, не треба да се верува на таканаречените универзални средства. Ефикасната заштита на возилото се обезбедува со употреба на поединечни мерки за внатрешна заштита и индивидуални мерки за надворешна заштита на возилото. Внатрешната заштита ги покрива сите компоненти кои се изложени на ризик од корозија поради навлегување на влага и воздух во возилото. Станува збор за сите ќошиња и пукнатини на шасијата, празнините, како и подвижните делови, како што се бравите. Заштитните препарати се нанесуваат со аеросол преку одводни дупки и технолошки дупки, така што нема потреба да се расклопуваат поединечни делови од автомобилот. За надворешна заштита се користат препарати за заштита од директни временски услови, т.е. тело и 
шасија, но и челични бандажи. Апликацијата за такви елементи е попогодна. Директно прскаме лакови на тркала, бандажи, системи за суспензија или компоненти на шасијата кои се директно изложени на сол и вода. Аеросолот не е единствената форма на примена на антикорозивни препарати. Ако имаме пристап до пиштол за прскање, сигурно ќе биде попогодно да го нанесеме производот на толку голем уред како автомобил.
Комплекс само во работилница
Меѓутоа, во случај да купите користен автомобил или да престанете да создавате џебови од 'рѓа на стар автомобил, не е доволно самостојно да нанесувате заштитни препарати. За овој тип на заштита ќе биде потребна посета на работилница.
– Во случај на користени возила со непроверена историја, се препорачува да се користи сеопфатната услуга за заштита од корозија понудена од професионални работилници. Благодарение на ова, ние не само што ќе ги заштитиме облогите на автомобилот од корозија, туку и ќе го запреме можниот развој на постоечките џебови за 'рѓа“, додава Богдан Ручински.
Сеопфатната антикорозивна заштита се состои во вбризгување на заштитни средства во затворените профили на автомобилот и заштита на целата шасија со нов слој за поправка. Преку ваквите мерки, не само што можеме да го заштитиме автомобилот од развој на 'рѓа, туку и да ја подобриме можната заштеда на некои автопроизводители на боја, лим и фабричка антикорозивна заштита. Сепак, важно е овие активности да им се доверат на специјалисти кои ќе се погрижат да не се затнат фабричките одводни отвори, бидејќи на овој начин, наместо да го заштитиме автомобилот од 'рѓа, ќе го помогнеме неговиот развој. Без разлика дали сме купиле користен автомобил или го возиме истото возило од ново, на секои 2-3 години автомобилот треба да подлежи на сеопфатно одржување.
