Како да го замените релето за стартер

Релеите на стартерот се неисправни ако има проблем со палењето на моторот, ако стартерот останува вклучен по палењето или ако доаѓа звук на кликање од стартерот.

Релето за стартување, попознато како електромагнет за стартување, е дел од возилото што префрла голема електрична струја на стартерот во светлина на мала контролна струја и која пак го придвижува моторот. Неговата моќност не се разликува од онаа на транзисторот, освен што користи електромагнетен соленоид наместо полупроводник за да ја репродуцира размената. Во многу возила, електромагнетниот механизам е дополнително поврзан со запчаникот за стартување со прстенестиот запчаник на моторот.

Сите почетни релеи се едноставни електромагнети, составени од калем и железна арматура со пружина. Кога струјата минува низ калем на релето, арматурата се движи, зголемувајќи ја струјата. Кога струјата е исклучена, арматурата се собира.

Во релето на стартерот, кога клучот е свртен во палењето на автомобилот, движењето на арматурата затвора пар тешки контакти кои служат како мост помеѓу батеријата и стартерот. За да може правилно да функционира релето за стартување, мора да прима доволно енергија од батеријата. Недоволно наполнетите батерии, кородираните врски и оштетените кабли за батерии може да спречат релето на стартерот да добие доволно енергија за да работи правилно.

Кога тоа ќе се случи, обично се слуша клик кога клучот за палење ќе се заврти. Бидејќи содржи подвижни делови, самото реле за стартување исто така може да пропадне со текот на времето. Ако ова не успее, палењето не испушта звук кога клучот за палење е свртен.

Постојат два вида релеи за стартер: внатрешни релеи за стартер и надворешни релеи за стартер. Внатрешните релеи за стартер се вградени во стартерот. Релето е прекинувач монтиран надвор од куќиштето на стартерот во сопственото куќиште. Во повеќето случаи кога стартерот откажува, обично откажува релето на стартерот, а не арматурата или запчаникот.

Надворешните релеи за стартер се одвоени од стартерот. Тие обично се монтираат над браникот или на заштитниот ѕид на возилото. Овој тип на реле за стартување се напојува директно од батеријата и работи со клучот од почетната позиција. Надворешното реле за стартер работи на ист начин како и внатрешното реле за стартер; сепак, поголем отпор се применува на кола. Има жици од надворешното реле за стартер до стартерот кои можат да генерираат дополнителна топлина ако жицата е со погрешна големина.

Исто така, надворешните релеи за стартер обично се лесни за пристап, така што некој може да поврзе осигурувач со стерео засилувач. Ова е обично во ред; сепак, кога засилувачот е активен и моторот на стартерот станува активен, релето може да генерира премногу топлина, уништувајќи ги контактните точки внатре и правејќи го релето на стартерот неефикасно.

Симптомите на лошото реле за стартување вклучуваат проблеми со палењето на автомобилот, стартерот останува вклучен по палењето на моторот и звукот на кликање што доаѓа од стартерот. Понекогаш релето за стартување останува под напон, што предизвикува стартната брзина да остане вклучена со прстенестиот запчаник на моторот дури и кога моторот се врти сам. Покрај тоа, кородираните контакти можат да обезбедат висока отпорност на релето, спречувајќи добра релејна врска.

Шифри за светло на моторот поврзани со релето за стартување на возила контролирани од компјутер:

P0615, P0616

Дел 1 од 4: Проверка на статусот на релето за стартување

Потребни материјали

• Сода за печење
• вода

Чекор 1: Обидете се да го запалите моторот. За да го направите ова, вметнете го клучот во прекинувачот за палење и свртете го на почетната позиција.

Постојат 3 различни звуци кои можат да се пренесат кога релето за стартување откажува: релето на стартерот кликнува наместо стартерот, гласното брусење на менувачот за стартување останува вклучено и звукот на моторот што бавно стартува.

Можеби сте слушнале еден од звуците кога релето за стартување откажа. Сите три звуци може да се слушнат кога релето за стартување ги стопи контактите внатре.

Ако контактите се стопат во релето на стартерот, може да се слушне клик кога се обидувате да го запалите моторот. Кога ќе се обидете повторно да го запалите моторот, моторот може бавно да свитка при стартување. Стопените контакти може да го одржат запчаникот за стартување во контакт со прстенестиот запчаник по стартувањето.

Чекор 2: Отстранете го капакот на таблата со осигурувачи, доколку е присутен.. Пронајдете го осигурувачот на колото на релето за стартер и проверете дали е во добра состојба.

Ако осигурувачот е изгорен, заменете го, но не обидувајте се да го стартувате возилото без да ги проверите колата за стартување.

Чекор 3: Погледнете ја батеријата и проверете ги терминалите. Лошата врска на батеријата предизвикува симптоми на лошо реле за стартување.

• Внимание: Ако столбовите на батеријата се кородирани, исчистете ги пред да продолжите со тестирањето. Можете да користите сода бикарбона и вода измешани за да ја исчистите батеријата од корозија. Исто така, ќе треба да користите терминална четка за да ја исчистите тврдата корозија. Ако го правите тоа, носете заштитни очила.

Чекор 4: Проверете ги приклучоците и поврзувањата на каблите со релето на стартерот и заземјувањето на куќиштето на стартерот.. Лабавиот крај на терминалот означува отворена врска во релето на стартерот.

Лабавите кабли предизвикуваат проблеми со колото за стартување и создаваат ситуација кога стартувањето не е можно.

Чекор 5: Проверете го скокачот на внатрешното реле за стартер.. Погрижете се да не изгори и проверете дали малата жица од прекинувачот за палење не е лабава.

Дел 2 од 4: Тестирање на колото на батеријата и релето на стартерот

Потребни материјали

• Тестер за оптоварување на батеријата
• DVOM (дигитален волт/омметар)
• Заштитни очила
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (опционално)
• Скокач стартер

Чекор 1: Ставете ги очилата. Не работете на или во близина на батеријата без заштита за очи.

Чекор 2 Поврзете го Sun Vat-40 или Ferret-40 со батеријата.. Свртете го копчето и наполнете ја батеријата на 12.6 волти.

Батеријата мора да држи полнење над 9.6 волти.

Чекор 3: Повторно тестирајте ја батеријата со Sun Vat-40 или Ferret-40.. Свртете го копчето и наполнете ја батеријата на 12.6 волти.

Батеријата мора да држи полнење над 9.6 волти.

Ако напонот на батеријата е под 12.45 волти пред да ја наполните, треба да ја полните батеријата додека не се наполни целосно. Целосното полнење е 12.65 волти, а полнењето од 75 проценти е 12.45 волти.

• Предупредување: Не ја тестирајте батеријата повеќе од 10 секунди, во спротивно батеријата може да откажа или да истече киселина. Помеѓу тестовите почекајте 30 секунди за да дозволите батеријата да се олади.

• ВниманиеО: Ако немате Sun Vat-40 или Ferret-40, можете да користите кој било тестер за оптоварување на батеријата.

Чекор 4: Поврзете го индуктивниот сензор. Поврзете индуктивен пикап (жица за засилувач) од Sun Vat-40 или Ferret-40 на кабелот за реле за стартување.

Ова е жицата од батеријата до релето на стартерот.

Чекор 5: Обидувајќи се да го запалите автомобилот. Со Sun Vat-40 или Ferret-40 свртени кон вас, свртете го клучот на почетната позиција и обидете се да го стартувате возилото.

Следете колку опаѓа напонот и колку се зголемува струјата. Запишете ги читањата за да ги споредите со фабричките поставки. Можете да го користите скокачот за стартување за да го заобиколите прекинувачот за палење за да бидете сигурни дека прекинувачот за палење е во добра состојба.

• ВниманиеО: Ако немате Sun Vat-40 или Ferret-40, можете да го користите DVOM, дигитален волт/омметар, со индуктивен пикап (излез на засилувач) за да ја проверите струјата на кабелот од батеријата до само реле за стартување. . Нема да можете да го проверите падот на напонот за време на овој тест со DVOM.

Дел 3 од 4: Замена на релето за стартување

Потребни материјали

• клучеви за штекери
• рептил
• Четка за заби за еднократна употреба
• DVOM (дигитален волт/омметар)
• .Ек
• Џек стои
• Заштеда на батерија од девет волти
• Рачка со метрички и стандардни приклучоци
• Заштитни очила
• Безбедносно јаже
• Скокач стартер
• Четка за чистење на терминалот
• Заглавувачи на тркала

Чекор 1: Паркирајте го вашето возило на рамна, цврста површина.. Проверете дали менувачот е во парк (за автоматски менувач) или 1-ва брзина (за рачен менувач).

Чекор 2: Ставете ги приклучоците за тркалата околу гумите оставени на земја.. Во овој случај, приклучоците за тркалата се обвиткуваат околу предните тркала бидејќи задниот дел на автомобилот ќе биде подигнат.

Притиснете ја рачната сопирачка за да ги блокирате задните тркала.

Чекор 3: Инсталирајте батерија од девет волти во запалката.. Ова го одржува ажуриран вашиот компјутер и ажурирани поставките во автомобилот.

Ако немате батерија од девет волти, нема голема работа.

Чекор 4: Исклучете ја батеријата. Отворете ја хаубата на автомобилот ако веќе не е отворена за да ја исклучите батеријата.

Отстранете го кабелот за заземјување од негативниот приклучок на батеријата со исклучување на напојувањето на прекинувачите на електричните прозорци.

Чекор 5: Подигнете го автомобилот. Подигнете го возилото на посочените точки додека тркалата целосно не се тргнат од земјата.

Чекор 6: Поставете ги приклучоците. Држачите за дигалки треба да се наоѓаат под точките за дигалка.

Спуштете го автомобилот на дигалките. Во повеќето модерни автомобили, точките за прицврстување на дигалката се наоѓаат на заварот веднаш под вратите долж дното на автомобилот.

На надворешното реле за стартер:

Чекор 7: Отстранете ја завртката за монтирање и кабелот од релето до стартерот.. Не заборавајте да го означите кабелот.

Чекор 8: Отстранете ја завртката за монтирање и кабелот од релето до батеријата.. Не заборавајте да го означите кабелот.

Чекор 9: Отстранете ја завртката за монтирање и жицата од релето до прекинувачот за палење.. Не заборавајте да ја означите жицата.

Чекор 10 Отстранете ги завртките за монтирање што го прицврстуваат релето на браникот или заштитниот ѕид.. Извадете го релето од држачот, доколку е присутно.

На внатрешното реле за стартер:

Чекор 11: Фатете го ползавецот и влезете под автомобилот.. Најдете го стартерот за моторот.

Чекор 12: Исклучете го кабелот од релето до батеријата. Не заборавајте да го означите кабелот.

Чекор 13: Исклучете го кабелот од куќиштето на стартерот до блокот на цилиндрите.. Не заборавајте да го означите кабелот.

• Внимание: Не одете по боја бидејќи повеќето жици за стартување се црни и може да бидат со иста должина.

Чекор 14: Исклучете ја малата жица од релето до прекинувачот за палење.. Не заборавајте да ја означите жицата.

Чекор 15: Отстранете ги завртките за монтирање на стартерот.. Некои од главите на завртките се обвиткани со безбедносна жица.

Ќе треба да ја исечете безбедносната жица со странични секачи пред да ги извадите завртките.

• Внимание: Кога го отстранувате стартерот, подгответе се за моторот. Некои стартери може да тежат до 120 фунти во зависност од видот на возилото со кое работите.

Чекор 16: Отстранете го стартерот од моторот.. Земете го стартерот и ставете го на клупата.

Чекор 17: Отстранете ги завртките за монтирање од релето на стартерот.. Спуштете го релето.

Проверете ја состојбата на контактите каде што е поврзано релето. Ако контактите се во ред, можете да ги исчистите со крпа без влакненца. Ако контактите се оштетени, склопот на стартерот мора да се замени.

На надворешното реле за стартер:

Чекор 18: Инсталирајте го релето во заградата. Инсталирајте ги завртките за монтирање за да го прицврстите релето на браникот или заштитниот ѕид.

Чекор 19: Инсталирајте ја завртката што ја прицврстува жицата од релето до прекинувачот за палење..

Чекор 20: Инсталирајте го кабелот и завртката за монтирање од релето до батеријата..

Чекор 21: Инсталирајте го кабелот и завртката за монтирање од релето до стартерот..

На внатрешното реле за стартер:

Чекор 22: Инсталирајте го новото реле на куќиштето на стартерот.. Монтирајте ги завртките за монтирање и прикачете го новото реле за стартување на стартерот.

Чекор 23: Избришете го стартерот и со него одете под автомобилот.. Инсталирајте го стартерот на блокот на цилиндрите.

Чекор 24: Инсталирајте ја завртката за монтирање за да го прицврстите стартерот.. Додека го држите стартерот, со другата рака монтирајте ја завртката за монтирање за да го прицврстите стартерот на моторот.

Откако ќе се стави завртката за монтирање, можете да го ослободите стартерот и тој треба да остане на своето место.

Чекор 25: Инсталирајте го преостанатиот сет на завртки за монтирање. Така, стартерот е целосно прикачен на блокот на цилиндерот.

• Внимание: Ако некои дихтунзи испаднат откако ќе го извадите стартерот, вратете ги. Не ги оставајте на место. Исто така, ако треба да ја извадите безбедносната жица од главите на завртките, задолжително инсталирајте нова безбедносна жица. Не оставајте ја безбедносната жица бидејќи завртките на стартерот може да се олабават и да испаднат.

Чекор 26: Инсталирајте го кабелот од блокот на моторот до куќиштето на стартерот..

Чекор 27: Инсталирајте го кабелот од батеријата до столбот на релето..

Чекор 28: Инсталирајте мала жица од прекинувачот за палење до релето..

Чекор 29: Повторно поврзете го кабелот за заземјување на негативниот столб на батеријата.. Отстранете го осигурувачот од девет волти од запалката.

Чекор 30: Затегнете ја стегачот на батеријата. Проверете дали врската е добра.

Ако немавте штедач на енергија од девет волти, ќе мора да ги ресетирате сите поставки во вашиот автомобил, како што се радиото, електричните седишта и електричните ретровизори.

Чекор 31: Подигнете го автомобилот. Подигнете го возилото на посочените точки додека тркалата целосно не се тргнат од земјата.

Чекор 32: Отстранете ги држачите за Џек.

Чекор 33: Спуштете го автомобилот така што сите четири тркала да бидат на земја.. Извлечете го дигалката и оставете го настрана.

Чекор 34: Отстранете ги приклучоците за тркалата.

Дел 4 од 4: Тест возење автомобил

Чекор 1: Вметнете го клучот во прекинувачот за палење и свртете го на почетната позиција.. Моторот треба да стартува нормално.

Чекор 2: возете го автомобилот околу блокот. За време на тест возење, не заборавајте да ги проверите мерачите за светлата на батеријата или моторот.

Ако светилката на моторот се запали по замена на релето за стартување, на системот за стартување може да му треба дополнителна дијагностика или може да има електричен проблем во колото на прекинувачот за палење. Ако проблемот продолжи, контактирајте со еден од сертифицираните специјалисти на AvtoTachki за замена.