Како да го замените ветробранското стакло во гаража

Преминот кон залепени шофершајбни наместо гумени ветробрански стакла донесе многу придобивки. Телата станаа покрути, стаклото сега работи и како носечки елемент на носечката конструкција, а веројатноста за истекување е намалена, плус подобрена аеродинамика.

Но, барањата за точноста на предното отворање, квалитетот на неговите рабови, како и сложеноста на постапката за замена се зголемени. За силна врска ќе бидат потребни материјали со хемиска напредна технологија.

Кога треба да се замени шофершајбната?

Покрај очигледниот случај на појава на пукнатини и последици од удари во неприфатливи сообраќајни правила и технички прописи, понекогаш стаклото се менува и поради неговото лупење по старата влошка. Во реалноста, еден од овие настани порано или подоцна е придружен со друг.

Вреди да се спомене дека постојат и технологии за отстранување на дефекти без замена. Пукнатините и чипсот се полни со специјални соединенија со полирање, а заптивката се добива со помош на заптивната смеса.

Но, секогаш постои опасност старата монтажа да не издржи, делот едноставно може да се изгуби во движење. Ова обично не се воспитува, замената не е толку комплицирана и скапа. Ако сакате, можете сами да го направите тоа.

Потребни алатки и материјали

Во зависност од начинот на отстранување на старото стакло, може да бидат потребни различни алатки, но постои најчест список:

• ново стакло, при купувањето, вреди да се земат предвид многу фактори, освен стандардната големина, тоа се присуството на затемнети или заштитни ленти, печатење со свилен екран, прозорци за сензори, VIN број, огледало, радио-проѕирни области, греење, итн.;
• уред за отстранување на старо стакло, најчесто се користи во форма на фацетирана флексибилна челична низа со отстранливи рачки;
• нож или длето за чистење од лепак, шило за првично пробивање;
• збир на алатки за демонтирање на делови во патничкиот простор и областа на бришачите;
• растворувач и одмастувач, често тоа се различни решенија;
• уреди со вшмукување чаши за држење на ново стакло;
• ленти со издржлива лента за маскирање за да се изолира бојата на автомобилот и да се држи стаклото додека не се исуши лепилото;
• комплет за лепење, кој вклучува прајмер, активатор и лепак, можни се различни конфигурации;
• уред за истиснување на лепак мора да го обезбеди потребниот притисок, како и да го одржува растојанието од работ до патеката за лепило;
• средства за заштита на внатрешноста од нечистотија и цепнатинки, како и рацете и очите на работниците.

Работата треба да биде на доволно висока температура и нормализирана влажност, во спротивно лепилото тешко ќе се нанесува, а полимеризацијата ќе биде одложена. Опсегот на работа е наведен во упатствата, понекогаш е подобро да се загрее составот во топла вода.

Како и со што да се демонтира стакло

Постојат два методи на демонтирање со уништување на стариот леплив слој. Погрубо, но користено од многумина, е да се исече старото стакло, а потоа да се отсече работ заедно со лепилото со помош на длето.

Вториот е широко распространет - лепилото се сече со фацетирана низа. Постојат повеќе механизирани методи, но тешко дека има смисла да се купи опрема за ретки замени на гаражите.

1. Се демонтира сè што ќе пречи на работата во областа на рамката. Тоа се влошки и каишки за бришачи, внатрешни делови, гумени заптивки и лајсни. Ослободениот простор е покриен со заштитен материјал од прашина, цепнатинки и хемикалии.
2. Стариот адхезивен шев се пробива со шило на погодно место, по што таму се вметнува исечена жица и се фиксира рачката. Тие работат заедно, силата на сечење се создава однадвор, а однатре жицата се влече во првобитната положба. По конечното сечење, стаклото се отстранува од машината.
3. Ослободената рамка е подготвена за лепење. Ова е многу важен момент. Неопходно е да се отстранат остатоците од стариот лепак, трагите од корозија и почвата. Се користи нож или длето. Местата изложени на гол метал се чистат, обезмастени и покриени со тенок слој прајмер. Не можете да нанесете два слоја, ќе добиете кревка подлога за лепилото. Важно е да се обезбеди униформност, инаку напрегањата што се појавуваат за време на возењето ќе доведат до необјасниви пукнатини. Почвата мора да се исуши, но не повеќе од времето наведено во упатствата, во спротивно ќе биде кршливо.

Можете да се справите сами, но чашата ќе треба да се уништи, а остатокот да се исече со длето. Самото инсталирање на нов е тешко возможно.

Како сами да исечете шофершајбна.

Подготовка и монтажа на ново стакло во гаража

Новиот производ е темелно измиен и обезмастен. На работ се нанесува прајмер. Ова е важно за силна адхезија на лепилото, како и за негова заштита од ултравиолетово зрачење. Почвата не смее да се суши премногу, добиениот филм ќе ја намали јачината.

Лепак се нанесува од дозерот за пиштол, по можност загреан. Треба да има еднаква, униформа мушка. Премногу тенок слој ќе доведе до контакти и пукнатини од стакло-метал, дебелиот слој ќе му даде на стаклото премногу слобода со истиот резултат.

Изборот на лепило, исто така, влијае на сигурноста. Колку се поголеми барањата за моќната улога на стаклото во рамката на телото, толку посилно треба да биде.

Нанесеното лепило брзо создава филм на површината со кој сигурен и униформен контакт нема да работи. Затоа, неопходно е да се инсталира стакло без одлагање.

За да го направите ова, на него се претходно инсталирани вшмукувачки чаши со рачки и ленти со лента за задржување. Најдобро е да ги држите вратите на автомобилот отворени.

По инсталацијата, стаклото е фиксирано со ленти, празнините од неколку милиметри се обезбедени долж рамката, рамномерно по должината на периметарот. Не треба да го допира металот кога телото е деформирано. Можете дополнително да го притиснете од внатре преку вшмукувачките чаши до седиштата со гумени ленти.

Откако ќе го замените шофершајбната, колку долго можете да возите и да го миете автомобилот

На температура од околу 20 степени и погоре, полимеризацијата трае околу еден ден. Лепилото постепено се фаќа од рабовите на шевот до средината.

Брзината е исто така многу зависна од влажноста, водената пареа во воздухот го забрзува процесот. Во нормални услови, автомобилот може да се користи секој втор ден, по можност два. Истите услови важат и за перење. За тоа време, трагите од лепак се отстрануваат, внатрешноста е составена. Не трескајте ги вратите и не затворајте странични прозорци.

Инсталирањето на опрема - антени, ретровизори, сензори итн., се врши или пред инсталацијата или по конечното стврднување на шевот.