Како изгледаа и што значеа знаците на советските автомобили
содржина
Во 1976 година, во Јелгава, во близина на Рига, започна производството на икониот Рафик-2203. Советските дизајнери се обидоа да ги направат таблите на автомобилите модерни. Решетката на радијаторот на масовно произведеното комбе беше украсена со спектакуларна црвена плоча, на која силуетата на минибус со горниот дел во форма на кратенката RAF е означена со сребрени линии.
Знаците на советските автомобили се дел од историјата на СССР. Тие се проткаени со длабока симболика и изведени на високо уметничко ниво. Често, жителите на земјата учествуваа во дискусијата за скици.
АЗЛК (Автомобилска фабрика Ленин Комсомол)
Московската фабрика за склопување автомобили започна со работа во 1930 година. Додавајќи ја на своето име фразата „името на Комунистичката младинска интернационала“, тој ја доби кратенката КИМ на амблемот на позадината на црвено пролетерско знаме, како што доликува на значките на автомобилите на СССР. Во победничката 1945 година, производството беше преименувано во Московска фабрика за мали автомобили. Започна производството на Москвич, на чиј знак се појави кулата на Кремљ и гордо блескаше рубин ѕвезда.
Со текот на времето, елементите малку се променија, но експресивниот симбол продолжи да ја популаризира советската автомобилска индустрија низ целиот свет. Москвич го привлече вниманието на публиката, натпреварувајќи се со најдобрите странски автомобили на најпопуларните меѓународни рели: Лондон-Сиднеј, Лондон-Мексико Сити, Трката околу Европа, Златните песоци, Раид Полски. Како резултат на тоа, тој беше извезен во многу земји.
АЗЛК (Автомобилска фабрика Ленин Комсомол)
На крајот на 80-тите, Москвич-2141 влезе во производство. Врз основа на тоа, се развиваат машини со кнежевски имиња „Иван Калита“, „Принцот Владимир“, „Принцот Јуриј Долгоруки“. На табличката со име останува еден неописен нишак во метална боја на ѕидот на Кремљ, стилизиран како буквата „М“. Тој е надополнет со потписот АЗЛК, бидејќи од 1968 година компанијата се нарекува автомобилска фабрика Ленин Комсомол.
Во 2001 година, една од најстарите домашни марки на автомобили повеќе не се произведуваше, нејзините значки и таблички сега може да се најдат само на реткости, од кои многумина го живеат својот живот во приватни колекции или политехнички музеи.
ВАЗ (автомобилска фабрика Волга)
Во 1966 година, владата на Советскиот Сојуз склучи договор со италијански производител на автомобили за создавање претпријатие со целосен циклус. Познатиот „денар“ („ВАЗ 2101“) е првиот автомобил што обичен работник може слободно да го купи. Ова е малку модифициран FIAT-124 за локални услови, кој во 1966 година стана „Автомобил на годината“ во Европа.
Отпрвин, комплетите за склопување без значка на решетката на радијаторот беа испратени во СССР од Торино. Домашните дизајнери ја замениле кратенката FIAT со „ВАЗ“. Со овој правоаголен амблем, првиот Жигули излезе од склопувачката лента на Толјати во 1970 година. Во истата година, автомобилите почнаа да се опремуваат со таблички со имиња испорачани од Италија, развиени врз основа на скица на А. Декаленков. На виолетова лакирана површина со едвај забележливи бранови лебдеше релјефен хромиран стар руски чамец. Неговиот натпис ја вклучуваше буквата „Б“, веројатно - од името на реката Волга или ВАЗ. На дното беше додаден потписот „Толјати“, кој подоцна исчезна, бидејќи неговото присуство беше во спротивност со барањата за трговска марка.
ВАЗ (автомобилска фабрика Волга)
Во иднина, амблемот на брендот не се промени радикално. Во согласност со трендовите на глобалната автомобилска индустрија, бродот, позадината на која се наоѓа и рамката еволуираа. На „шестките“ теренот поцрни. Тогаш иконата стана пластична, брановите исчезнаа. Во 90-тите, силуетата беше испишана во овална форма. Има варијанта на сина боја.
ГАЗ (Автомобилска фабрика Горки)
„Волгари“ ги создаде, можеби, најспектакуларните знаци на автомобили во СССР. Различни автомобили на претпријатието Горки носеа различни амблеми на хаубата. Произведени од 1932 година, автомобилите Модел А и камионите АА, кои беа базирани на производите на Форд, наследија прилично непретенциозен дизајн на табличките од нивните предци. На овалната плоча стоеше чист натпис „ГАЗ нив. Молотов“, опкружен од двете страни со идеолошки наполнети слики на вкрстени чекан и срп. Беше или целосно црно, или со контрастна светло сива нијанса.
Познатата „емка“ („М 1936“), објавена во 1 година, доби поконструктивистичка етикета: буквата „М“ (Молотовец) и бројот „1“ беа сложено комбинирани, текстот беше применет во црвено на бело или сребрено. на скарлет.
ГАЗ (Автомобилска фабрика Горки)
Во 1946 година излезе следниот модел, со сериски број „М 20“. Во спомен на поразот на нацистите во Големата патриотска војна, таа беше наречена „Победа“. Издлабеното „М“ се гледало како референца на обложувалницата на ѕидот на Кремљ; во галеб кој лебди над водата - реката Волга. Буквата е изработена во црвена боја со сребрен раб, што симболично значеше црвен транспарент. Одделно од табличката со име е плоча со натпис „ГАС“, интегрирана во рачката за подигање на хаубата.
Во 1949 година, беше создаден величествен амблем за извршната власт „М 12“. Наспроти позадината на кулата Кремљ со рубин ѕвезда е црвен штит. На него замрзна трчање елен, кој стана светски познат симбол на производите на автомобилското претпријатие Горки. Фигурата е изработена од сребрен метал. Благородното животно се појави на значката не случајно - позајмено е од грбот на провинцијата Нижни Новгород на Руската империја. Во 1956 година, тродимензионална фигура на летечки елен се насели на хаубата на ГАЗ-21 (Волга) и стана предмет на желба за многу генерации возачи.
Во 1959 година, на амблемот на владата Чајка се појавија штитови со темноцрвена боја со загради на тврдината. Еленот за трчање се наоѓа на решетката и на капакот на багажникот. Во 1997 година, позадината станува сина, во 2015 година станува црна. Во исто време, заградите на тврдината и кратенката исчезнуваат. Знакот е одобрен како официјално лого на производот за сите нови модели на групацијата ГАЗ, која ги вклучува производителите на автобуси Павловски, Ликински и Курган.
ЕРАЗ (Автомобилска фабрика во Ереван)
Во Ерменија, претпријатието произведуваше натоварувачи и комбиња со носивост до еден тон на шасијата ГАЗ-21 Волга. Првите модели беа собрани во 1966 година според документацијата развиена во фабриката за автобуси Рига (РАФ). Подоцна, "ErAZ-762 (RAF-977K)" беше произведен во различни модификации.
Новиот основен модел „ErAZ-3730“ и сорти беа пуштени во производство дури во 1995 година. Масовното ослободување не успеа.
ЕРАЗ (Автомобилска фабрика во Ереван)
Амблемот на автомобилите бил натписот „ErAZ“. Тешко беше да се разликува буквата „р“ на темната правоаголна плоча. Понекогаш натписот беше направен во коси верзија без позадина. Подоцна комбињата имаа тркалезен хромиран знак во форма на пиктограм што ги прикажува планината Арарат и езерото Севан, кои се иконски за Ерменците. Честопати, автомобилите на Ереван се продаваа без значки, за разлика од горенаведените советски автомобили.
KAvZ (автобуска фабрика Курган)
Во 1958 година, првороденото, дизајнирано од дизајнери од Павловск, ја напушти работилницата - „КАвЗ-651 (ПАЗ-651А)“ на агрегатната основа на камионот ГАЗ-51. Од 1971 година, започна производството на моделот 685. Со инсталирање на неговото тело на тракторите на Урал, Курганците собираат моќни работници во смена. Во 1992 година започна производството на сопствени автобуси според шемата за превоз, побезбедни и поудобни. Во 2001 година, развивме оригинален училишен превоз кој е во согласност со ГОСТ за превоз на деца. Таквите машини беа испорачани не само низ цела Русија, туку и во Белорусија, Казахстан и Украина.
KAvZ (автобуска фабрика Курган)
Обични сиви чинии беа прикачени на старите аспиратори на Урал. Во центарот, пар могили прикажани со река во подножјето и облак над врвовите се земени во круг со натпис „Курган“. На левото крило на знакот е напишано „KavZ“, десно - нумерираниот индекс на моделот.
Моделите развиени по влегувањето на производителот на автомобили Курган во групата ГАЗ носат корпоративно лого во форма на црн штит со сребрен елен кој работи на решетката на радијаторот.
РАФ (Фабрика за автобуси во Рига)
Во 1953 година, беа произведени првите хауба на RAF-651 со целосна големина, копии на Горкиовиот GZA-651. Во 1955 година беше лансиран вагонскиот автобус РАФ-251. Овие производи сè уште немаа свој амблем.
Во 1957 година започна историјата на популарните минибуси, чиј прототип беше иконското комбе Фолксваген. Веќе во 1958 година започнува објавувањето на „РАФ-977“. На предниот ѕид на неговиот труп, на црвен штит беше поставен дијагонален натпис RAF.
РАФ (Фабрика за автобуси во Рига)
Во 1976 година, во Јелгава, во близина на Рига, започна производството на икониот Рафик-2203. Советските дизајнери се обидоа да ги направат таблите на автомобилите модерни. Решетката на радијаторот на масовно произведеното комбе беше украсена со спектакуларна црвена плоча, на која силуетата на минибус со горниот дел во форма на кратенката RAF е означена со сребрени линии.
ЗАЗ (Автомобилска фабрика во Запорожје)
Автомобилот базиран на новиот FIAT-600 под името „Moskvich-560“ беше пренесен на развој во Запорожје. Во 1960 година беа произведени првите мали автомобили ZAZ-965, наречени „humped“ поради оригиналната форма на каросеријата. Локацијата на нивните авто значки беше невообичаена за автомобили од СССР. Калапот се спушти од шофершајбната во центарот на капакот на багажникот. Завршуваше со сплескана црвена ѕвездичка, во која вешто беше испишана кратенката „ZAZ“.
Шест години подоцна, Запорожец-966 ја виде светлината на денот, изгледајќи како западногерманскиот NSU Prinz 4. Поради големите доводи за воздух лоцирани на страните на моторниот простор, луѓето го нарекоа автомобилот „уши“. На капакот на багажникот е поставен речиси правоаголен амблем со пет точки со хромиран раб. На црвеното поле, традиционално за значките на автомобилите на СССР, беше прикажан симболот на Запорожје - браната на ДнепроГЕС именувана по В.И. Ленин, над - натписот „ZAZ“. Понекогаш автомобилите беа комплетирани со триаголна црвена или бело-црвена табличка со името на фабриката на дното.
ЗАЗ (Автомобилска фабрика во Запорожје)
Од 1980 година, компанијата започна да произведува "Запорожец-968М", наречена "кутија за сапун" поради застарениот примитивен дизајн. 968 беше комплетиран со истите знаци како и неговиот претходник.
Во 1988 година, масовното производство на Tavria започна со класичен преден мотор. Подоцна, на нејзина основа, беа развиени хечбекот со пет врати „Дана“ и седанот „Славута“. Овие автомобили беа означени со пластични значки во форма на сива буква „Z“ на црна позадина.
Во 2017 година, производството на автомобили во ЗАЗ беше прекинато.
