Како да изберете дигалка за автомобил? Видео и инструкции со важни карактеристики
Нема потреба да се зборува за тоа колку е корисна и неопходна алатка дигалката. Секој мораше барем еднаш да смени дупната гума на пат, и без сопствен дигалка, нема да можете да се справите со дефектот.
Обично овој механизам е фабрички опремен, но често возачите не се задоволни и постои желба да купат нов. Оттука почнуваат проблемите, бидејќи продавниците за автоделови имаат широк избор.
Со оваа тема ќе се обиде да се занимава автомобилскиот портал Vodi.su.
Карактеристики на дигалки
Клучни параметри:
- носивост;
- висина на кревање;
- висина на пикап;
- тип на погон - механика, хидраулика, пневматика.
Капацитет за носење
За автомобили, кросовери од средна класа, мини комбиња, доволно е носивост од 1-1,5 тони. Не треба да го кревате целиот автомобил, само подигнете малку од едната страна за да го тргнете тркалото.
На теренските возила им требаат помоќни уреди, бидејќи понекогаш треба да го подигнете предниот или задниот дел на автомобилот за да го извлечете од патот. Ако изберете за камиони, тогаш земете ја предвид и нивната носивост, на пример, самиот КАМАЗ тежи 5-6 тони, плус може да носи до 15 тони товар. Соодветно на тоа, купете уред дизајниран за 10-15 тони.
Висина на кревање
Обично тоа е 30-50 сантиметри, што е сосема доволно на рамна површина. На сервисните станици се користат дигалки со подолга должина на продолжување на стеблото. Исто така, ќе биде потребна голема височина за теренци заглавени во калта.
висина на пикап
Во едноставни термини, ова е висината на дигалката. Односно, подигнете го за да се смести под автомобилот. Ако клиренсот е висок, а зацврстувачите се високо над земјата, тогаш уредот треба лесно да ги достигне.
Тип на возење - овој параметар бара подетално разгледување, па затоа ќе му посветиме посебен дел.
Видови дигалки
Механички
Наједноставниот - со механички погон. Вообичаено, во пакетот е вклучен уред од типот на завртки, а за теренци се погодни оние со багажник и шип. И двете од нив се доста сигурни.
Предности на приклучоците за завртки:
- заземаат малку простор;
- многу стабилна;
- има прилично широк простор за акцент на зацврстувачот на автомобилот.
Но, нивниот минус е тоа што треба да вложите големи напори за да го подигнете - треба да ја ротирате завртката со помош на рачка што делува како лост.
Rack, или како што се нарекуваат уште - High Jack Lift:
- висока висина на кревање - до метар или повеќе;
- може да изврши многу дополнителни функции - крик, лифт, уред за обложување на тркалата;
- стабилност, сигурност.
Точно, повторно, треба да се потрудите да се подигнете, на дното на автомобилот треба да има специјални платформи за инсталирање на куката за маша. Сепак, High Jack Lift е многу баран меѓу off-road возачите.
Постојат и други видови на механички дигалки: тип на ножици или тркалачки. Вторите се добри затоа што не треба да се грижите дека автомобилот ќе се лизне или дигалката ќе се преврти.
Хидраулика
Хидрауликата, исто така, има доволен број на сорти. Нивниот главен плус е тоа што не треба да вложувате напори за подигање, само вметнете ја рачката и испумпајте го хидрауличниот цилиндар, шипката ќе го подигне товарот без учество на вашата мускулна сила.
Најчести се приклучоците за шишиња. Тие можат да бидат еднопрачки, или двопрачки, поради што висината на кревање е значително зголемена.
Нивните главни предности:
- широка платформа за поддршка, минимална шанса за превртување;
- поголема носивост - од еден тон до 50;
- доверливост - дигалката е дизајнирана така што може да ја подигне пресметаната тежина плус 25 проценти, но ако товарот е уште потежок, шипката ќе престане да се крева;
- удобен и компактен дизајн, зазема малку простор;
- мала тежина.
Од сопственото искуство велиме дека џек од 1-2 тони е доволен дури и за седаните од класа D или E. Со нив е прилично лесна за работа, но со честа употреба, хидрауличниот цилиндар може да не издржи, а потоа почнува маслото да истече. Во овој случај, мора постојано да додавате хидраулично масло внатре. Тие се доста достапни во однос на трошоците.
Тркалачките хидраулични дигалки добро се докажаа. Тие се рамка на тркала што се движи нагоре под автомобилот. Голем плус е тоа што хидрауличниот цилиндар се наоѓа вертикално, а кога ќе почнете да создавате притисок во внатрешноста на цилиндерот со лост или педала, тој се крева под агол, а потоа шипката почнува да се протега.
Позитивните квалитети вклучуваат: висока ефикасност, непречено работење, носивост. Уредите за тркалање често се користат на сервисните пумпи, така што тие ќе подигнат и хечбек од класа А и пикап со тешки рамки.
Исто така, постојат варијанти во кои притисокот се создава со помош на поврзан електричен мотор.
Пневмо-хидраулични, пневматски
Пневмо-хидрауликата работи на истиот принцип како амортизерите на гас со двојни цевки, односно има комора за масло и комора за вбризгување воздух. Пневматски се цилиндрите што се надувуваат со воздух.
Често се гледаат и на бензинските пумпи. Најважната предност е што тие се пумпаат со компресор или гасови од пригушувач. Има и недостатоци: треба да носите со себе компресор и црева со фитинзи, тие заземаат многу простор кога се издишуваат, комората може случајно да се пробие.
Вкупно. Како што можете да видите, има многу за избор. Ако ретко користите дигалка, тогаш вообичаениот тип на завртка или хидраулично шише ќе биде доволен. За потешки автомобили, оптимален избор е хидрауликата со капацитет на кревање од пет тони или повеќе.
Се вчитува
