Како да изберете компресор за автомобилски гуми

За да се надујат автомобилските гуми до саканиот притисок, се користи уред како компресор.

Компресорот е иста рачна пумпа, но ја извршува својата работа поради присуството на електричен мотор. Во принцип, гумите може да се пумпаат и со помош на обична рачна пумпа, но оваа активност е првенствено за оние кои сакаат долготрајна физичка работа во воздухот.

Автомобилскиот компресор ги пумпа вашите гуми за само неколку минути и не мора да се напрегате.

Во продавниците можете да најдете широк спектар на автомобилски компресори од различни производители. За да изберете еден од нив, треба, минимум, да го разберете неговиот уред и вашите потреби, бидејќи ако изберете компресор за пумпање на гумите на вашиот хечбек, тогаш примерокот со мала моќност ќе биде доволен за вас и за сопствениците на големите теренци и камиони мора да имаат компресор со добри перформанси.

Како да изберете автомобилски компресор, кој Карактеристики важно?

Пред сè, ајде да откриеме што е компресор и какви видови има.

Компресорот се користи за компресија и пумпање воздух, го придвижува електричен мотор кој работи на извор на струја, во нашиот случај тоа е или запалка или батерија.

Постојат два главни типа на компресори:

• вибрации, или мембрана;
• клипот.

Главните елементи на секој компресор се: работен цилиндар, електричен мотор, манометар за прикажување на воздушниот притисок.

1. Вибраторните компресори се сметаат за најприфатливи. Тие пумпаат воздух поради вибрации на еластична мембрана во работниот цилиндар.
2. Во клипните компресори, воздухот се пумпа поради притисокот што го создава клипот што се движи во цилиндерот. Почести се клипните уреди.

И двата вида имаат свои предности и недостатоци.

Добрите и лошите страни на компресорите со дијафрагма

Нивниот уред е поедноставен и поради тоа цената за таквите модели е пониска - ова е една од главните предности.

Покрај тоа, тие се полесни по тежина. Ресурсот на нивната работа е многу поголем од оној на клипните компресори. Точно, главниот проблем е што гумената мембрана ја губи својата еластичност при температури под нулата, во неа се појавуваат пукнатини и притисокот на воздухот се намалува. За среќа, заменувањето е доволно лесно.

Во компресорите со дијафрагма нема елементи за триење. Единственото нешто што може да се расипе со текот на времето се топчестите лежишта, но тие можат да се заменат многу едноставно. Во која било продавница можете да најдете комплет за поправка на компресор, кој се состои од мембрана и два лежишта.

Исто така, вибрационите компресори не се способни да создадат висок притисок - максимум 4 атмосфери, но ако сметате дека притисокот во гумите на автомобилите е од 1,8 до 3 атмосфери, тогаш ова е доволно за вас.

Клипни компресори

Веќе од името е јасно дека клипот, кој се движи во работниот цилиндар, е одговорен за пумпање воздух. Енергијата на движење се пренесува на клипот од електричниот мотор преку механизмот на коленестото вратило, односно коленестото вратило. Јасно е дека бидејќи има клип и цилиндар, тогаш има подвижни делови и триење, а триењето е топлина и абење.

Клипните компресори многу се плашат од прашина и песок што може да влезе во цилиндерот. Мало зрно песок што влегува во цилиндерот може да доведе до непоправливи последици - брзо откажување на целиот механизам.

Клипниот компресор не може да работи долго време, му треба пауза на секои 15-20 минути работа, бидејќи поради постојано триење работниот цилиндар се прегрева, деформира, соодветно, моторот исто така почнува да се загрева. Ова е особено итен проблем за сопствениците на големи флоти, каде гуми за камиони треба постојано да се пумпаат.

Сепак, непобитната предност на клипните компресори е повисок притисокшто се способни да ги создадат.

Перформанси на компресорот

Перформансите се важен индикатор за секој уред, а уште повеќе за компресорот, бидејќи времето на надувување на гумите зависи од неговите перформанси. Продуктивноста се пресметува во литри во секунда. Ако видите ознака од 30 l/min на пакувањето, тоа значи дека може да пумпа 30 литри воздух за една минута.

Волуменот на обична гума со големина 175/70 R 13 е 20 литри.

Меѓутоа, во овој случај, 30 литри е волуменот на воздухот присилен во целосно издишана комора без притисок. За целосно надувување на гумата, треба да пумпате повеќе воздух, бидејќи компресорот не само што мора да ја наполни гумата со воздух, туку и да создаде одреден притисок во неа - најмалку 1,8 атмосфери.

Манометар

Манометарот го покажува притисокот на воздухот. Постојат покажувачи или дигитални мерачи на притисок.

• Манометрите на покажувачот се незгодни бидејќи покажувачот вибрира за време на пумпањето и невозможно е точно да се одреди притисокот на воздухот.
• Дигиталните мерачи на притисок се многу посигурни во овој поглед, покрај тоа, тие имаат таква функција како исклучување на компресорот, односно не треба ни да го следите процесот - штом гумата се надува, компресорот ќе се сврти исклучи сам. Ќе треба само да го одвртите фитингот и да го зашрафувате капачето.

Исто така, на мерачите на притисок од странство, притисокот може да се прикаже не во атмосфери и килограми по сантиметар, туку во фунти по инч. Дигиталните манометри го немаат овој недостаток, бидејќи мерните единици на нив може да се менуваат.

На што друго треба да обрнете внимание?

Ако изберете компресор за вашиот автомобил, тогаш треба да погледнете како се поврзува со извор на енергија - преку запалката или директно до терминалите на батеријата. SUV компресорот е најдобро поврзан со терминалите, бидејќи бара повеќе енергија.

Проверете ја и должината на електричните жици, цревата, погледнете го фитингот - мора да биде изработен од месинг и да има конец за навртување на брадавицата.

Цената на компресорите може да биде многу различна - од 1500 рубли и повеќе.

Видео инструкција за избор на квалитетен авто компресор.

Се вчитува