Како промената на временските услови влијае на автомобилот?
Според статистиката на Полицискиот штаб, лани најголем број сообраќајни несреќи се случиле во летниот период, со добри временски услови, облачност и врнежи. Автомобилските експерти нагласуваат дека променливите летни временски услови не влијаат само на благосостојбата и безбедноста на возачите, туку и на перформансите на автомобилите.
Според податоците на Полицискиот штаб, лани најмногу несреќи се случиле во јули и август. Статистиката за несреќи за цела 2013 година покажува дека најголемиот дел од судирите се случиле во добри временски услови. Меѓу најчестите атмосферски појави кои се случуваат при сообраќајни незгоди, на второ место е облачноста, а на трето врнежите.
– Временските услови типични за полското лето оваа година: топлина, силна бура, дожд или град може да влијаат не само на безбедноста при возењето и благосостојбата на возачите, туку и на перформансите на нивните возила – на пр. мотор, систем за сопирање или батерија. Возилата се структурно подготвени да работат на минус 30 степени Целзиусови и плус 45 степени Целзиусови, но само ако се целосно оперативни, вели Бохумил Папернек, автомобилски експерт во мрежата ProfiAuto.
Експертите нагласуваат дека при возење на жештина прво се зголемуваат работните температури
во системот за подмачкување (мотор, менувач, диференцијал) и во системот за ладење. Ако овие системи работат и возачите се погрижиле за следниве точки: правилен притисок на маслото, правилен избор на масло, работен термостат, соодветна течност за системот за ладење, ефикасни вентилатори и чист радијатор - температурите треба да останат во препорачаните опсези. Меѓутоа, ако сите компоненти не работат правилно, на пример, моторот на автомобилот може да се прегрее. Оваа ситуација се јавува, меѓу другото, ако течноста во системот за ладење не е проверена и работи повеќе од 3 години. Функцијата на течноста не е само да прима и транспортира топлина, туку и да го подмачкува системот за заптивка на пумпата за течноста за ладење, а неговите својства се влошуваат со текот на времето.
За време на летните горештини, исто така е важно термостатот да работи правилно и дали и кога ќе се вклучат вентилаторите поставени на радијаторот. Обично при топло време вентилаторот продолжува да работи некое време откако ќе се исклучи моторот. Ако тоа не е случај, работата на температурните сензори и прекинувачот на вентилаторот мора да се провери од сервисен центар. Кај постарите автомобили, прегревањето на системот може да биде предизвикано и од радијатор кој е валкан одвнатре и затнат со инсекти однадвор. Тогаш не обезбедува правилен проток и ладење на течноста, што може да доведе до дефект. Топлината исто така не помага батеријата да функционира правилно. Не знаат сите возачи дека полошо поднесува високи летни температури од ниските зимски. „Сервисната батерија се загрева и ја зголемува динамиката на испарување на водата, така што во топлите денови е неопходно да се провери нивото на електролитот и, можеби, да се дополни со додавање дестилирана вода“, се сеќава Витолд Роговски од мрежата на ProfiAvto.
Летното време има негативно влијание и на системот за сопирање: при силна сончева светлина, температурата на патот достигнува 70 степени Целзиусови, што предизвикува гумата да „тече“ по асфалтот и значително да го продолжи растојанието за сопирање. Неквалитетните влошки на сопирачките се со поголема веројатност да избледат кога се изложени на топлина, т.е. да ја изгубат силата на сопирање и ќе бараат поголема сила за да се постигне ефективен ефект на сопирање пред пречка. Зимските гуми исто така не се погодни за високи температури. Мекиот ѓон од кој се направени многу брзо се истроши и не обезбедува соодветна странична потпора при свиоци, што го продолжува растојанието за сопирање и ја нарушува стабилноста на автомобилот.
Дополнително, на состојбата на возилото може негативно да влијаат обилните летни дождови и невремето. доколку неговиот сопственик не ја приспособи својата техника на возење на временските услови. Кога возите во бура, не треба да се плашите од удар на гром, бидејќи автомобилот работи приближно како т.н. Кафезот Фарадеј и испуштањата не претставуваат опасност за патниците или опремата. Сепак, пред сè, треба да имате на ум дека на патот може да има гранки од дрвја или скршени далноводи. Кога возите на силен дожд, најдобро е да избегнувате возење во длабоки барички. Ако нема друг начин, направете го тоа полека во прва брзина и малку зголемете го гасот за да спречите крајниот пригушувач да цица вода. Возачите треба да преземаат такви патувања само кога се уверени дека друго, повисоко возило може да ја отстрани пречката без да потоне повеќе од половина од тркалото. Тие потоа се загрозени не само од длабочината на базенот, туку и од она што може да се наоѓа во него.
– Карпите, гранките или другите остри предмети насобрани во базените може да предизвикаат оштетување на возилото, на пример, со кршење на рачката за нишање или оштетување на садот за масло. Скапа штета може да биде предизвикана и од навлегувањето на водата во филтерот за воздух, системот за палење или моторот. Возачите треба да обрнат внимание и на непречените одводи во јамата бидејќи многу производители на автомобили ги ставаат возачите во нив и собирањето вода таму може да ги оштети приклучоците и приклучоците за конектори. Треба да внимавате и на поплавување на внатрешноста на автомобилот, бидејќи има многу контролери, електромотори, кабли и приклучоци кои се чувствителни на влага, додаваат експертите.
