Како во сервисите за автомобили тие всушност „третираат“ грчеви при префрлување на автоматски менувачи
Русите тешко се навикнаа на автоматските менувачи и само што почнаа масовно да се префрлаат на нив. Сепак, не секој можеше да „научи како да готви“: секоја „неволја“ на АКП предизвикува бура од огорченост, врисоци, стенки и патување до сервисната станица. Сепак, во реалноста, сè е малку поедноставно отколку што изгледа. Детали на порталот „АвтоВзгљад“.
Користениот автомобил е ризница на скриени подароци. Или нема да започне, ќе почне да се грче во движење, или дури и ќе одбие да излезе „од ведро небо“. И ако има „автоматско“ во конфигурацијата, станува страшно, бидејќи поправката на таков менувач секогаш ќе чини прилично денар. Меѓутоа, во пракса, откако ги издржа првите 5 минути на стрес, проблемот често може да се реши сам.
Значи, да замислиме ситуација добро позната на многумина: кога ќе ја притиснете педалата за гас, се појавува карактеристичен грч, брзината се искачува на небото, брзините не се менуваат. Што ќе мисли просечниот модерен возач, кој знае само каде да го вметне клучот и каде да наполни бензин со „мијалник“? Така е - скршен е. Уште еден дел од мозочната активност ќе ви каже дека проблемот е во преносот. И секогаш е многу, многу скапо. Неволја, неволја, каде е мојата кредитна картичка?
Автомобилските и другите сервисни пумпи добро го знаат овој аспект на однесување, со задоволство ќе помогнат во евакуацијата, а потоа ќе го поправат „за евтино“. Ќе напишат список со резервни делови, ќе натрупаат старо истрошено железо во багажникот - честопати од друга кола - и радосно ќе ги придружуваат до касиерот. И на крајот на краиштата, автомобилот ќе оди, сè ќе си дојде на свое место. Само сега, честопати самиот автоматски менувач, како и сите други компоненти и склопови, не беа демонтирани. На крајот на краиштата, за поправки, се што беше потребно беше да се отвори хаубата.
Трикот во три од четири случаи е што научивме како да го менуваме маслото во моторот, но обично забораваме на „кутијата“. Истото важи и за филтри, од кои може да има дури и два во кутија. Но, ретко им доаѓа, драги, најчесто процесот на „поправка“ е ограничен на извлекување на сондата, која, се разбира, ќе биде апсолутно сува. Во автоматскиот менувач нема масло, затоа нема притисок, а тоа е кретен.
И, всушност, поправка: инка е вметната во вратот на прачката, каде што се истура најевтиниот ATF - масло за менувач. Откако бирачот внимателно ќе се префрли на секоја брзина, повторно се додава масло и повторно се префрла. И така - неколку пати додека кутијата не престане да се влече. Всушност, капацитетот на менувачот е од 8 до 12 литри, поради што, патем, многу возачи не го менуваат маслото. Ова е, искрено, скапо. Оттука и проблемот.
Старите менувачи, класичните автомати, особено кога станува збор за четири или петстепени „диносауруси“, се неверојатно сигурни и не е лесно да се скршат. Затоа тие обично чинат 20-30 илјади рубли - никому навистина не му требаат. Ваквите „кутии“ лесно ја преживуваат невнимателноста на сопствениците и, откако ќе ја додадат потребната количина на „пренос“, продолжуваат да работат. Тоа е целата поправка, која, со знаење, ATF канистри и инки може да се направат токму на страната на патот. Па, или одете до сервисната станица и плаќајте ја „целосната должност“ на благајната.
