Како работи серпентина за палење
Како работи
Системот за палење на вашиот автомобил има посебен елемент кој обезбедува искра за запалување на мешавината на гориво во цилиндрите на електраната. Ова се случува во калем за палење, кој го претвора нисконапонскиот напон на одборот во високонапонски пулс, достигнувајќи десетици илјади волти.
Уред
Ви благодариме за страницата на дијаграмот automn.ru
Генерирањето на високонапонски импулс е главната цел на овој дел, бидејќи вградената електроника е целосно неспособна да испорача такви напони. Подготвен пулс се применува на свеќичките.
Генерирањето на пулс со толку висока моќност се постигнува поради самиот дизајн. Според неговиот дизајн, тоа е трансформатор во изолирана кутија, во која има две намотки, примарни и секундарни со челично јадро.
Еден од намотките - низок напон - се користи за примање на напон од генератор или батерија. Оваа ликвидација се состои од калеми од бакарна жица со голем пресек. Широкиот пресек не дозволува нанесување на доволно голем број вртења, а во примарното намотување нема повеќе од 150. За да се спречат потенцијални напонски бранови и појава на краток спој, се нанесува заштитен изолационен слој на жица. Краевите на примарното намотување се прикажани на капакот на серпентина, каде што се поврзани жици со напон од 12 волти.
Секундарното намотување најчесто се наоѓа во внатрешноста на примарната. Тоа е жица со мал пресек, поради што се обезбедуваат голем број вртења - од 15 до 30 илјади. Едниот крај на секундарното намотување е поврзан со „минусот“ на примарното намотување, а вториот излез е „плус“ поврзан со централниот излез. Тука се создава висок напон, кој директно се напојува на свеќичките.
Како го прави ова дело
Напојувањето применува низок напон на свиоците во примарната намотка, што создава магнетно поле. Ова поле влијае на секундарното намотување. Како што прекинувачот периодично го „отсекува“ овој напон, магнетното поле се намалува и се претвора во електромоторна сила (EMF) во свиоците на калем за палење. Ако се потсетите на училишниот курс по физика, вредноста на EMF што се формира во серпентина ќе биде поголема колку повеќе се врти намотката. Бидејќи секундарното намотување содржи голем број вртења (потсетиме, има до 30 илјади од нив), импулсот формиран во него ќе достигне напон од десетици илјади волти. Импулсот се напојува преку специјални високонапонски жици директно до свеќичката. Овој пулс е способен да предизвика искра помеѓу електродите на свеќичката. Запаливата смеса излегува и се запали.
Расположенный внутри сердечник еще больше усиливает магнитное поле, благодаря чему выходное напряжение достигает максимального значения. А корпус заполнен трансформаторным маслом, чтобы охлаждать обмотки от высокого токового нагрева. Сама же катушка герметична, и в случае поломки ремонту не подлежит.
Кај постарите модели на автомобили, високонапонскиот импулс се применува веднаш на сите свеќи преку дистрибутерот за палење. Но, овој принцип на работа не се оправда и сега калемите за палење (Се случува да се нарекуваат свеќи) се инсталираат на секоја свеќа посебно.
Видови калеми за палење
Тие се индивидуални и двојни.
Дво-терминали се користат во системи со директно снабдување со свеќата. Во нивниот дизајн, тие се разликуваат од оние опишани погоре (општо) само во присуство на два високонапонски терминали, кои можат да снабдуваат искра до две свеќи одеднаш. Иако во пракса тоа не се случува. Ударот на компресија може да се случи истовремено само во еден од цилиндрите, и затоа втората искра поминува „неактивен“. Овој принцип на работа ја елиминира потребата од посебен дистрибутер на искри, но искрата ќе се испорачува само на два од четирите цилиндри. Затоа, во такви автомобили се користат четири-пински калеми: ова се само две калеми со две игли затворени во еден блок.
Индивидуалните се користат во системи со електронско палење. Во споредба со калем со два приклучоци, овде примарното намотување се наоѓа во секундарното. Таквите намотки се поврзани директно со свеќите, а импулсот поминува практично без губење на моќноста.
Оперативни совети
- Не оставајте го палењето вклучено долго време без да го вклучите моторот со внатрешно согорување. Ова го намалува времето на работа
- Препорачуваме периодично да ги чистите намотките и да спречите вода да дојде на нејзината површина. Проверете ги прицврстувањата на жиците, особено оние со висок напон.
- Никогаш не исклучувајте ги жиците на намотката со вклучено палење.
