Како инсталирањето гуми со низок профил може сериозно да му наштети на вашиот автомобил
Тркалата со гуми со низок профил изгледаат убаво на секој автомобил, поради што многу сопственици на автомобили брзаат да ги вградат на својот „железен коњ“. Но, малкумина знаат дека таквите „украсувања“ може да бидат многу скапи за возачот. Порталот AutoVzglyad зборува за што треба да внимавате.
Првото нешто што најмногу трпи при поставување гуми со низок профил е мазноста на автомобилот. И шансите за оштетување на тркалото на лош пат исто така се зголемуваат, бидејќи колку е помал профилот на гумата, толку е помала нејзината способност да се спротивстави на ударните оптоварувања.
Исто така е лесно да се оштети дискот. Добро е ако е нарушена само неговата геометрија, но ако ударот е силен, дискот едноставно ќе пукне. Ако ова се случи со брзина, тогаш таков автомобил тешко ќе се стабилизира. Како резултат на тоа, бркањето убави тркала ќе доведе до сериозна несреќа.
Уште една нијанса. Ако сте поставиле гуми со низок профил, треба постојано да го следите притисокот, бидејќи визуелно е невозможно да се разбере дека е под нормалата. Тоа е затоа што страничниот ѕид на таквата гума е помалку еластичен од оној на тркалото со висок профил. И разликата во притисокот не само што ја зголемува потрошувачката на гориво, туку придонесува и за фактот дека гумата не издржува добро удари. Оттука, како што напишавме погоре, ризикот од оштетување на тркалата се зголемува.
„Изолационите ленти“ на дисковите не додаваат издржливост и шасија. Тешките удари што таквите гуми не можат да ги омекнат го скратуваат работниот век на амортизерите, тивките блокови и топчестите зглобови. Да не заборавиме дека бандажите за гуми со низок профил се потешки од оние наменети за монтирање на обични гуми.
На пример, ако го „промените“ Volkswagen Tiguan од седумнаесетто на деветнаесеттото тркало, тоа ќе резултира со вкупно зголемување на неизраснатите маси од речиси 25 kg. Таквиот „додаток“ ќе го намали работниот век на деловите за суспензија, особено гумените чаури и тивките блокови, кои во одреден момент може едноставно да се свртат.
И ако тркалата не само што имаат низок профил, туку и излегуваат од лаците, тие силно ги оптоваруваат лежиштата на тркалата и станува тешко да се вози таков автомобил. Особено кога тркалото удира на нерамен пат или во дупка. Тогаш воланот буквално ви се откинува од раце, а лежиштата стануваат потрошен материјал.
