Како да се исцеди и замени течноста за ладење

Објаснувања и практични совети за чистење и одржување на вашиот мотоцикл

Водич од 5 чекори за правилно чистење на течноста за ладење

Течноста за ладење е од суштинско значење за правилното функционирање на моторот и мора редовно да се менува при едноставна, но темелна работа. Ние објаснуваме сè и детално со овој практичен туторијал во пет чекори.

Состав на течноста за ладење

Течноста за ладење обично се состои од вода и етилен гликол. Постојат различни видови и тие се прилично скапи. Тоа е исто така суштински елемент за правилно функционирање на моторот со течно ладење. Ајде да се запознаеме.

Се разбира, само моторите со течно ладење содржат течност за ладење. Но, вие се сомневавте во тоа. Во програмата за одржување на мотоцикл, промената на течноста за ладење е операција што обично се изведува на секои 2 години или околу 24 km. Квалитетот и адекватноста на течноста се важни за правилното функционирање на моторот и неговата издржливост.

Внимавајте, сепак, не сите течности за ладење се погодни за сите мотоцикли: мотоциклите со куќиште од магнезиум бараат посебна течност, во спротивно тие ќе бидат оштетени и ослабени.

Работа на течноста за ладење

Затоа, оваа позната течност за ладење е составена од вода и средство за антифриз за да издржи високи и ниски температури. Запомнете дека течноста што се загрева се шири, а течноста што замрзнува исто така добива волумен. Во првиот случај, постои ризик да се подигне моторот под притисок и затоа да се изврши силен притисок врз цревата и заптивките на моторот (вклучувајќи го и заптивката на главата на цилиндерот). Внатрешните елементи кои се премногу жешки, исто така, може да се деградираат поради недостаток на добро ладење. И тоа е лошо. Многу лошо.

Во вториот случај (гел), постои ризик од оштетување на самата структура на моторот. Мразот има несомнена моќ, способен да ги скрши куќиштата на моторот, да скине црева и други радости. Затоа, ќе избегнеме.

Ладењето циркулира во моторот преку краток спој и долг спој. Исто така поминува низ цревата на моторот. Како што сугерира името, неговата главна функција е ладење. Се користи и за „поддршка“ на моторот. Го заштитува од внатрешно абење со подмачкувачки и антикорозивен ефект. Поминува и низ пумпата за вода, елемент кој не смее да се залепи или да престане да работи. Затоа, обичната вода не може да ја замени, особено во зима.

Ако течноста за ладење е истрошена или „контаминирана“ од „внатрешни“ компоненти, постои ризик од оштетување на моторот, како и на радијаторот, пумпата за вода и цревата. Така, со текот на времето и користењето на возилото, течноста за ладење ги губи своите својства. Затоа, тоа е одличен показател за здравјето на моторот.

Нивото на течноста за ладење се проверува со капачето на радијаторот. Во двата случаи, нивото мора да биде во рамките на толеранциите, т.е. на ниво на вратот на радијаторот и помеѓу ниските и високите нивоа, градуирана на експанзиониот резервоар. Ако не знаете каде се, погледнете го техничкиот преглед на мотоциклот или прирачникот за поправка на мотоцикли.

Средства за ладење и воздух: сè е лошо

Колото за ладење се ротира во изолација. Тој е под притисок штом температурата се зголеми. Затоа, на многу начини е важно капачето на радијаторот да биде соодветно и во добра состојба. Навистина, ја задржува „водата“ и го одложува испарувањето во согласност со внатрешната температура на моторот. Капакот исто така спречува истекување. Најпрво го спречува експлозијата на радијаторот ...

Како по правило, притисокот на отворање е означен погоре: 0,9 на врвот и 1,4 бари на дното

Воздухот во системот за ладење предизвикува пораст на температурата и слаба циркулација на течноста. Резултат? Мотоциклот се загрева побрзо и пред се премногу се загрева. Има едно решение: елиминирање на меурчиња. Постапката е иста како што се наоѓа при прочистување на системот за ладење. Кој може најмногу, може и најмалку...

Упатство: Променете ја течноста за ладење во 5 чекори

Сега кога знаеме зошто, ајде да видиме како да ја замениме течноста за ладење. За да го направите ова, ќе ви требаат:

• 2 до 4 литри течност за ладење погодна за вашиот мотоцикл
• доволно за да се избрише секое прелевање на течноста
• инка
• слив
• алатки за расклопување на цревото на пумпата за вода и расклопување на капачето на радијаторот
• строгост и малку флексибилност

Исчистете ја течноста за ладење

Прв чекор: ладен мотор, чистење на системот за ладење

Зошто е ладно? За да се избегне ризикот од изгореници. Отстранувањето на капакот на загреан мотор бара изложеност на гејзер што врие на речиси 100 ° C.

За да го направите ова, отворете го капачето на радијаторот. Како и со истурање на Petite Swiss, ова овозможува течноста да се истури преку завртката што крвави или лабаво ниско црево за таа прилика. Ако изберете завртка за пропуштање, користете резервна мијалник за да обезбедите совршено затворање. Внимание, некои приклучоци се фиксираат со завртка, други капаци не се имплементираат директно на радијаторот.

Откако ќе се ослободи ланецот, течноста може да тече во базенот со волумен од околу 5 литри.

Чекор 2: Демонтирајте и исплакнете го експанзиониот резервоар

Ако е можно, како и кај нашиот поправен мотоцикл Кавасаки, испразнете го и расклопете го експанзиониот резервоар. Меѓутоа, ако не сте забележале присуство на меласа или „мајонез“ во вазната, ова е добар знак. Ова значи дека заптивката на главата на цилиндерот е во добра состојба. Добри вести сами по себе.

Поврзан со радијатор, експанзиониот резервоар е премногу полн или го напојува системот за ладење доколку е потребно

Исплакнете го садот за проширување со голема вода. Ако не е во добра состојба, може да се најде, особено во Бир. На спортските автомобили, има вазни зад рационализираниот автомобил. Тие можат да се тријат во случај на несреќа. Размислете за тоа.

Трет чекор: исчистете ги и цревата

Размислете и за преостанатата течност во цревата и под моторот. Цревата мора да бидат во добра состојба и да немаат површински прекини или хернии. Тие може да се притиснат за да ја поместат течноста.

Откако ќе се исчисти течноста во најдобар случај, време е повторно да ги соберете завртките и/или цревата или дури и експанзиониот резервоар во спротивна насока на расклопување. Можеме да преминеме на полнење. Се разбира, капачето останува надвор од патот: ние пополнуваме на овој начин.

Четврти чекор: полнење со нова течност за ладење

Што се однесува до капачето на радијаторот, тоа треба да биде во добра состојба, непотребно е да се прецизира. Ако треба да го промените, има многу модели достапни од резервни продавачи, секој со различен притисок. Секогаш избирајте притисок што е ист или поголем од оригиналниот притисок на капачето. Колку поотпорен на притисок е капакот, толку е поголема температурата на водата во колото.

Наполнете со течност за ладење

Користете инка за полека да истурате нова течност во ланецот за да избегнете навлегување воздух. На почетокот не полнете премногу и играјте Shadoks: пумпајте го ниското црево за да ја циркулира течноста. Повторете го нивото и повторете ја операцијата толку често колку што е потребно додека течноста не го достигне нивото на вратот.

Чекор пет: загрејте го велосипедот за да ги прилагодите нивоата

Вклучете го моторот и оставете го мотоциклот да се загрее. Подигнете го моторот на околу 4000 вртежи во минута. Обично пумпата за вода ја активира и циркулира течноста. Треба да се издигнат и мали меурчиња во вратот на радијаторот и нивото да падне повеќе или помалку. Запечатете го капакот.

Одете на страната на експанзиониот резервоар. Поминете го нивото на течноста до максимум. Се визуелизира со линија и ознака „Max“. Вклучете го моторот повторно и оставете го да работи. Исклучете го по некое време. Нивото веројатно повторно ќе се намали во садот за проширување. Ова треба да се заврши. Затворете го капакот на експанзиониот резервоар. И се е готово!

Систем за ладење - дополнителни проверки

Колото за ладење зависи и од правилното функционирање на другите елементи: радијатор, пумпа за вода, калостат и термостат. Пумпата циркулира вода низ колото и низ радијаторот. Затоа, вторите мора да ги имаат нивните внатрешни канали во добра состојба, бидејќи таму циркулира вода, како и лукот во добра состојба.

Радијаторот што живееше

Ако изгледот на радијаторот е премногу лош или ако премногу перки се оштетени и не може да се поправат, можете да го замените радијаторот со користен модел или нов модел. Во овој случај, можни се неколку опции, а особено неколку нивоа на квалитет. Изберете го декларираниот квалитет на OEM (оригинал).

Што ако радијаторот протекува?

Може да се случи радијаторот да има повеќе или помалку значително истекување на течноста за ладење. Чакалот може да се исчисти или едноставно давење може да го оштети неговиот интегритет. За среќа, постои едно решение: течност за запирање на истекување. Се влева во колото за ладење преку капакот и заптивките протекуваат по контакт со воздух. Внимание, ова не е превентивен уред, туку само медицински производ.

Буџет: околу 15 евра

Калорстат е физичко отворање на уред на дадена температура. Потоа ја пропушта врелата течност. Термостатот е сонда која ја мери температурата на водата и го вклучува вентилаторот. Овој радијатор е дизајниран да ја присилува циркулацијата на воздухот низ радијаторот. За да дознаете повеќе, ве покануваме да ја прочитате статијата за прегревање на моторот на мотоцикл.

Запомни ме

• Замената на течноста за ладење е едноставна, но темелна операција.
• Изборот на течност со многу добар квалитет значи избор на оптимизиран век на траење и својства на течноста за ладење
• Правилно бркање меурчиња и израмнување за да се избегне прегревање
• Редовно проверувајте го нивото на течноста за состојбата на моторот

Да не се прави

• Не користете стандардно средство за ладење на телото со магнезиум; тие ќе се расипат и ќе станат порозни.
• Продолжете со возењето ако тече премногу течност
• Лошо затегнување на капачето на течноста за ладење
• Лошо затегнување на капачето на експандерот
• Вметнување топол мотор