Како сами да ги поправите задните светла на ВАЗ 2106
содржина
Неисправниот заден фар на автомобил сериозно ја зголемува веројатноста за сообраќајна несреќа, особено ноќе. Откако откривме таков дефект, подобро е да не продолжите да возите, туку да се обидете да го поправите на лице место. Покрај тоа, тоа не е толку тешко.
Задни светла ВАЗ 2106
Секое од двете задни светла на „шестката“ е блок кој се состои од неколку уреди за осветлување кои вршат посебни задачи.
Функции на задните светла
Задните светла се користат за:
- означување на димензиите на автомобилот во темница, како и во услови на ограничена видливост;
- означување на насоката на движење на машината при вртење, вртење;
- предупредувања до возачите кои се движат позади за сопирање;
- осветлување на површината на патот при возење наназад;
- светла за регистарски таблички на автомобилот.
Задните светла извршуваат неколку функции одеднаш
Дизајн на задното светло
Автомобилот ВАЗ 2106 е опремен со два задни фарови. Тие се наоѓаат на задниот дел од багажниот простор, веднаш над браникот.
Секој фар се состои од:
- пластично куќиште;
- димензии светилка;
- индикатор за насока на вртење;
- сигнал за стоп;
- светилка за рикверц;
- светло за регистарска табличка.
Куќиштето на фаровите е поделено на пет дела. Во секоја од нив, освен за средниот врв, има светилка одговорна за извршување на одредена функција. Куќиштето е затворено со дифузер (покривка) направена од обоена проѕирна пластика, а исто така поделена на пет дела:
- жолта (индикатор за насока);
- црвено (димензии);
- бела (обратна светлина);
- црвено (индикатор за сопирање);
- црвено (рефлектор).1 - индикатор за насока; 2 - големина; 3 - светилка за рикверц; 4 - сигнал за стоп; 5 - осветлување на регистарската табличка
Светлото на регистарската табличка се наоѓа во внатрешниот раб на куќиштето (црно).
Неисправности на задните светла на ВАЗ 2106 и како да ги поправите
Поцелисно е да се разгледаат дефектите на задните светла на „шестката“, нивните причини и методи за справување со нив, не како целина, туку за секој поединечен уред за осветлување вклучен во нивниот дизајн. Факт е дека за нивните перформанси се одговорни сосема различни електрични кола, заштитни уреди и прекинувачи.
Индикатори за насока
Делот „трепкачи“ се наоѓа во крајниот (надворешниот) дел на фарот. Визуелно се одликува со вертикалната поставеност и жолтата боја на пластичната обвивка.
Осветлувањето на задниот индикатор за насока е обезбедено со светилка од типот A12–21–3 со жолта (портокалова) сијалица.
Напојувањето се доставува до неговото електрично коло со помош на прекинувачот за вртење што се наоѓа на управувачкиот столб или копчето за аларм. За да може светилката не само да гори, туку да трепка, се користи прекинувач на реле тип 781.3777. Заштитата на електричното коло е обезбедена со осигурувачите F-9 (кога е вклучен индикаторот за насока) и F-16 (кога е вклучен алармот). Двата заштитни уреди се дизајнирани за номинална струја од 8А.
Неисправности на трепкачите и нивните симптоми
Неисправните „трепкачи“ може да имаат само три симптоми, што може да се утврдат со однесувањето на соодветната светилка.
Табела: знаци на дефект на задните индикатори за насока и нивните соодветни дефекти
| Си | Дефект |
| Светилката воопшто не свети | Нема контакт во штекерот на светилката |
| Нема контакт со земјата на возилото | |
| Изгорена светилка | |
| Оштетени жици | |
| Изгорен осигурувач | |
| Релето за трепкачи не успеа | |
| Неисправен прекинувач за вртење | |
| Светилката е постојано вклучена | Неисправно реле за вртење |
| Светилката трепка, но премногу брзо |
Решавање проблеми и поправка
Обично тие бараат дефект, почнувајќи од наједноставниот, односно прво се уверуваат дека светилката е недопрена, во добра состојба и има сигурен контакт, па дури потоа продолжуваат да го проверуваат осигурувачот, релето и прекинувачот. Но, во некои случаи, дијагнозата мора да се спроведе во обратен редослед. Факт е дека ако кликнувањето на релето не се слуша кога се вклучува вртењето, а соодветната светилка не се вклучи на контролната табла (на дното на скалата на брзинометарот), фаровите немаат никаква врска со тоа. Треба да започнете да барате проблем со осигурувачот, релето и прекинувачот. Ќе го разгледаме директниот алгоритам, но ќе го провериме целото коло.
Од алатките и алатките што ни се потребни:
- клуч за 7;
- клуч за 8;
- глава 24 со продолжеток и преплет;
- шрафцигер со сечило во облик на крст;
- шрафцигер со рамен нож;
- мултиметар;
- маркер;
- антикорозивна течност од типот WD-40, или еквивалент;
- шкурка (фина).
Дијагностичката процедура е како што следува:
- Со помош на шрафцигер, одвртете ги сите пет завртки што го прицврстуваат тапацирот на багажниот простор.Тапацир прицврстен со пет завртки
- Отстранете го тапацирот, отстранете го на страна.За да не се меша тапацирот, подобро е да го отстраните настрана.
- Во зависност од тоа кој фар што го имаме е неисправен (лево или десно), ја поместуваме страничната облога на багажникот настрана.
- Држејќи го дифузорот со едната рака, одвртете ја пластичната навртка од страната на багажникот со раката.За да го отстраните дифузорот, треба да ја одвртите пластичната навртка од страната на багажникот
- Го отстрануваме дифузорот.Кога го расклопувате фарот, обидете се да не ја испуштите леќата
- Отстранете ја сијалицата за трепкачите вртејќи ја спротивно од стрелките на часовникот. Го испитуваме за оштетување и изгорување на спиралата.
- Ја проверуваме светилката со вклучен мултиметар во режим на тестер. Едната сонда ја поврзуваме со страничниот контакт, а втората со централниот.
- Ја заменуваме светилката во случај на нејзин неуспех.За да ја отстраните светилката, свртете ја спротивно од стрелките на часовникот
- Ако уредот покажа дека светилката работи, ги обработуваме контактите на неговото седиште со антикорозивна течност. Доколку е потребно исчистете ги со шкурка.
- Ја вметнуваме светилката во штекерот, го вклучуваме вртењето, гледаме дали светилката работела. Ако не, да продолжиме понатаму.
- Ја одредуваме состојбата на контакт на негативната жица со масата на машината. За да го направите ова, користете клуч 8 за да ја одвртите навртката што го прицврстува жичниот терминал на телото. Ние испитуваме. Ако се откријат траги од оксидација, ги отстрануваме со антикорозивна течност, ги чистиме со шмиргла, поврзете, безбедно затегнете ја навртката.„Трепкачот“ може да не работи поради недостаток на контакт со масата
- Проверете дали светилката прима напон. За да го направите ова, ние го вклучуваме мултиметарот во режим на волтметар со опсег на мерење од 0-20V. Ја вклучуваме ротацијата и ги поврзуваме сондите на уредот, набљудувајќи го поларитетот, со соодветните контакти во штекерот. Да го погледнеме неговото сведочење. Ако пристигнете напонски импулси, слободно сменете ја светилката, ако не, одете до осигурувачот.
- Отворете ги капаците на главните и дополнителните кутии со осигурувачи. Тие се наоѓаат во кабината под контролната табла лево од управувачкиот столб. Таму наоѓаме влошка со број F-9. Го извлекуваме и проверуваме со мултиметар дали „ѕвони“. Слично на тоа, го дијагностицираме осигурувачот F-16. Во случај на дефект, ги менуваме во работни, набљудувајќи го рејтингот од 8А.Осигурувачот F-9 е одговорен за работата на „трепкачите“ кога е вклучено вртењето, F-16 - кога е вклучен алармот
- Ако топливите врски работат, бараме реле. И се наоѓа зад групата инструменти. Отстранете го со нежно љубопитство околу периметарот со рамен шрафцигер.Панелот ќе се откачи ако го откачите со шрафцигер.
- Го одвртуваме кабелот на брзинометарот, го поместуваме таблата со инструменти кон себе.
- Со помош на клуч од 10, одвртете ја навртката за монтирање на релето. Го отстрануваме уредот.Релето е прицврстено со навртка
- Бидејќи е доста тешко да се провери релето дома, на негово место инсталираме познат добро уред. Ја проверуваме работата на колото. Ако ова не помогне, го заменуваме прекинувачот на воланот (сериски број на дел 12.3709). Обидот да се поправи е многу неблагодарна задача, особено затоа што не постои гаранција дека по поправката нема да пропадне следниот ден.
- Користејќи шрафцигер со дупчиња, извадете ја облогата на прекинувачот на сирената. Го симнуваме.За да ја отстраните поставата, треба да ја искривите со шрафцигер.
- Држејќи го воланот, ја одвртуваме навртката на неговото прицврстување на вратилото со помош на главата 24.За да го извадите воланот, треба да ја одвртите навртката со глава од 24
- Со маркер ја означуваме локацијата на воланот во однос на вратилото.
- Отстранете го воланот влечејќи го кон себе.За да го отстраните воланот, треба да го повлечете кон себе.
- Со помош на шрафцигер Филипс, одвртете ги сите четири завртки што го прицврстуваат куќиштето на вратилото на управувачот и завртката што го прицврстува куќиштето на куќиштето на прекинувачот.Половините од куќиштето се прицврстени заедно со четири завртки.
- Со клуч од 8, ја олабавуваме завртката на стегачот што го фиксира прекинувачот на управувачкиот столб.Прекинувачот е прицврстен со стегач и навртка
- Исклучете ги трите конектори за жици.Прекинувачот е поврзан преку три конектори
- Отстранете го прекинувачот лизгајќи го нагоре по вратилото на воланот.
- Инсталирање на нов прекинувач на воланот. Ние се собираме во обратен редослед.
Видео: показатели за насока за отстранување проблеми
светла за паркирање
Светилката за маркер се наоѓа во централниот долен дел на задното светло.
Изворот на светлина во него е светилка од типот А12-4.
Електричното коло на страничните светла на „шестката“ не предвидува реле. Заштитен е со осигурувачи F-7 и F-8. Воедно, првиот ги штити димензиите на задната десна и предна лева страна, осветлувањето на контролната табла и запалката, багажникот, како и регистарската табличка од десната страна. Вториот обезбедува безбедно работење на задната лева и предната десна димензија, осветлувањето на моторниот простор, регистарската табличка лево и показното светло за страничните светла на контролната табла. Оцената на двата осигурувачи е 8А.
Вклучувањето на димензиите се врши со посебно копче кое се наоѓа на панелот.
Неправилно функционирање на страничното осветлување
Тука има помалку проблеми и полесно е да се најдат.
Табела: дефекти на показателите за задната големина и нивните симптоми
| Си | Дефект |
| Светилката воопшто не свети | Нема контакт во штекерот на светилката |
| Изгорена светилка | |
| Оштетени жици | |
| Изгорен осигурувач | |
| Неисправен прекинувач | |
| Светилката е вклучена наизменично | Скршен контакт во штекерот на светилката |
| Контактот исчезнува на спојот на негативната жица со масата на автомобилот |
Решавање проблеми и поправка
Имајќи предвид дека осигурувачите со димензии, покрај нив, штитат и други електрични кола, може да се процени нивната услужливост според перформансите на другите уреди. На пример, ако осигурувачот F-7 дува, не само задната десна светилка ќе се изгасне, туку и левата предна светилка. Задното осветлување на панелот, запалката, регистарската табличка нема да работи. Соодветните симптоми го придружуваат изгорениот осигурувач F-8. Соединувајќи ги овие знаци, може безбедно да се каже дали врските со осигурувачите работат или не. Доколку се неисправни, веднаш ги менуваме во нови, запазувајќи ја номиналната вредност. Ако сите наведени уреди работат, но светилката за маркер на едно од задните светла не свети, мора:
- Добијте пристап до светилката следејќи ги чекорите дадени во стр. 1-5 од претходната инструкција.
- Отстранете ја саканата светилка, проверете ја.За да ја отстраните светилката од „кертриџот“, мора да се сврти налево
- Проверете ја сијалицата со мултиметар.
- Заменете ако е потребно.
- Исчистете ги контактите.
- Утврдете дали напонот се применува на контактите на приклучокот со поврзување на сонди за тестирање со нив и вклучување на прекинувачот за големина.
- Во отсуство на напон, „заѕвонете“ на жиците со тестер. Ако се најде прекин, поправете ги жиците.
- Ако тоа не помогне, заменете го копчето за вклучување на димензиите, за кои откачете го телото со шрафцигер, извадете го од панелот, исклучете ги жиците, поврзете ново копче и инсталирајте го на конзолата.
Обратна светлина
Светилката за рикверц се наоѓа точно во центарот на фарот. Неговата дифузна ќелија е изработена од бела проѕирна пластика, бидејќи се однесува не само на сигналното осветлување, туку и на надворешното осветлување и ја врши функцијата на фар.
Изворот на светлина овде е исто така светилка од типот А12-4. Неговото коло е затворено не со копче или прекинувач, како во претходните случаи, туку со специјален прекинувач инсталиран на менувачот.
Светилката се вклучува директно, без реле. Светилката е заштитена со осигурувач F-9 со рејтинг од 8А.
Неисправност на светилката за рикверц
Дефектите на светилката за рикверц се исто така поврзани со интегритетот на жиците, сигурноста на контактите, оперативноста на прекинувачот и самата светилка.
Табела 3: дефекти на светлата за рикверц и нивните симптоми
| Си | Дефект |
| Светилката воопшто не свети | Нема контакт во штекерот на светилката |
| Изгорена светилка | |
| Скршете ги жиците | |
| Осигурувачот изгоре | |
| Неисправен прекинувач | |
| Светилката е вклучена наизменично | Лош контакт во штекерот на светилката |
| Скршен контакт на спојот на негативната жица со масата |
Решавање проблеми и поправка
За да го проверите осигурувачот F-9 за оперативност, не е неопходно да го „ѕвоните“ со тестер. Доволно е да го вклучите десното или левото вртење. Ако задните „трепкачи“ работат нормално, осигурувачот е добар. Ако се исклучени, сменете ја топливата врска.
Понатамошната проверка се врши по следниот редослед:
- Ние го расклопуваме фарот во согласност со стр. 1-5 од првата инструкција.
- Ја отстрануваме светилката за рикверц од штекерот, ја проценуваме неговата состојба, ја проверуваме со тестер. Во случај на дефект, го менуваме во работен.
- Користејќи мултиметар вклучен во режим на волтметар, одредуваме дали напонот се применува на контактите на приклучокот со вклучен мотор и вклучена брзина наназад. Прво ставете го автомобилот на „рачната сопирачка“ и стиснете ја спојката. Ако има напон, ја бараме причината во жиците, а потоа одиме на прекинувачот. Ако прекинувачот не работи, двете светла нема да работат, бидејќи ги вклучува синхроно.
- Го возиме автомобилот до дупката за проверка.
- Наоѓаме прекинувач. Се наоѓа на задниот дел на менувачот, веднаш до флексибилната спојка.Прекинувачот се наоѓа на долниот заден дел на менувачот.
- Исклучете ги жиците од него.До прекинувачот одат две жици.
- Ги затвораме жиците заобиколувајќи го прекинувачот, не заборавајќи да ја изолираме врската.
- Го стартуваме моторот, го ставаме автомобилот на рачната сопирачка, ја вклучуваме брзината за рикверц и бараме од помошникот да види дали светлата се палат. Ако работат, сменете го прекинувачот.
- Со помош на клуч 22, одвртете го прекинувачот. Не грижете се за истекување на нафта, тие нема да протечат.
- Ние инсталираме нов прекинувач, поврзуваме жици со него.
Видео: зошто светлата за рикверц не работат
Дополнително светло за рикверц
Понекогаш стандардните светла за рикверц не се доволно светлина за целосно да го осветлат просторот зад автомобилот. Ова може да се должи на недоволно светлосни карактеристики на светилките, контаминација на дифузорот или оштетување на него. Слични потешкотии се среќаваат и кај возачите почетници кои сè уште не се навикнати на автомобилот и не ги чувствуваат неговите димензии. Токму за такви случаи е дизајнирано дополнително светло за рикверц. Не е предвидено со дизајнот на машината, па затоа се инсталира независно.
Таквата светилка е поврзана со снабдување „плус“ со неа од контактот на светилката на еден од главните обратни индикатори. Втората жица од светилката е прикачена на масата на машината.
Стоп сигнал
Делот за стоп светло се наоѓа вертикално на крајниот (внатрешен) дел од фарот. Тој е покриен со црвен дифузор.
Улогата на позадинското осветлување ја игра сијалица од типот A12-4. Светлосното коло е заштитено со осигурувач F-1 (оценет 16А) и се вклучува со посебен прекинувач кој се наоѓа на држачот за педалата. Овој прекинувач честопати се нарекува „жаба“ од страна на возачите, а овој прекинувач се активира со педалата на сопирачката.
Неправилно функционирање на светилката
Што се однесува до дефектите на уредот за сигнализација на сопирачките, тие се слични на оние што се наоѓаат кај светлата за рикверц:
- скршени жици;
- скршен контакт во штекерот на светилката;
- изгорување на калем на светилката;
- дефект на прекинувачот.
Дијагностика на кола и поправка на светлата за сопирање
Проверката на колото ја започнуваме со осигурувач. Топливата влошка F-1, покрај „запирањата“, е одговорна за колата на звучниот сигнал, запалката, внатрешната светилка и часовникот. Значи, ако овие уреди не работат, го менуваме осигурувачот. Во друг случај, го расклопуваме фарот, ги проверуваме контактите и светилката. Доколку е потребно, ќе го замениме.
За да го проверите и замените прекинувачот, мора:
- Наоѓаме „жаба“ на држачот за педалата.Прекинувачот е монтиран на држачот за педалата
- Исклучете ги жиците од него и затворете ги заедно.Постојат две жици поврзани со прекинувачот.
- Го вклучуваме палењето и гледаме во „нозете“. Ако изгорат, го заменуваме прекинувачот.
- Со 19 отворен клуч, одвртете го баферот на прекинувачот додека не се потпре на држачот.За да го отстраните прекинувачот, мора да се одврти со клуч за 19
- Со истата алатка, одвртете го самиот прекинувач.
- На нејзино место навртуваме нова „жаба“. Ние го поправаме со извртување на тампонот.
- Ги поврзуваме жиците, ја проверуваме работата на колото.
Видео: поправка на сопирачките светла
Дополнително стоп светло
Некои возачи ги опремуваат своите автомобили со дополнителни индикатори за сопирачките. Обично тие се инсталираат во кабината на задната полица, веднаш до стаклото. Ваквите подобрувања може да се сметаат и како подесување и како резервно светло, во случај на проблеми со главните „нозе“.
Во зависност од дизајнот, светилката може да се закачи на задното стакло со двострана лента или на полицата со завртки за самопреслушување. За да го поврзете уредот, не треба да инсталирате никакви релеи, прекинувачи и осигурувачи. Доволно е да се доведе „плус“ од соодветниот контакт на една од главните светла за сопирачките и безбедно да се поврзе втората жица со земјата. Така, ќе добиеме фенерче што ќе работи синхроно со главните „застанувања“, што се вклучува кога ќе притиснете на педалата за гас.
Светло за регистарска табличка
Колото за светло на регистарската табличка е заштитено со два осигурувачи. Ова се истите осигурувачи F-7 и F-8 кои обезбедуваат безбедно функционирање на димензиите. Значи, во случај на неуспех на еден од нив, не само позадинското осветлување на регистарската табличка ќе престане да работи, туку и соодветната големина. Осветлувањето на просторијата мора да работи со вклучени светла за паркирање.
Што се однесува до дефектите на позадинските светла и нивната поправка, овде сè е слично на димензиите, освен што не мора да го отстранувате рефлекторот за да ги замените светилките. Доволно е да го поместите тапацирот и да ја извадите светилката со патронот од страната на багажниот простор.
Задна ламба за магла
Покрај задните светла, ВАЗ 2106 е опремен и со заден светилник за магла. Им помага на возачите зад возилата што следат да го одредат растојанието до возилото напред во услови на слаба видливост. Се чини дека ако има таква светилка одзади, треба да има светла за магла напред, но поради некоја причина „шестката“ дојде од фабриката без нив. Но, не се работи за нив.
Светилката е поставена на левата страна на задниот браник на автомобилот со обетка или завртка. Стандардните уреди обично имаат светло црвен дифузор. Внатре во уредот е инсталирана светилка од типот A12–21–3.
Задното светло за магла се вклучува со помош на копче на таблата со инструменти, кое се наоѓа веднаш до прекинувачот за димензиите и средното светло. Колото на фенерот е едноставно, без реле, но со осигурувач. Неговите функции ги извршува осигурувачот F-6 со рејтинг од 8А, кој дополнително ја заштитува светилката на десното светло за средно светло.
Неправилно функционирање на задните светла за магла
Задното светло за магла откажува од следниве причини:
- издувен осигурувач;
- прекин на жица;
- дефект на контактот во штекерот на светилката;
- исцрпување на светилката;
- дефект на прекинувачот.
Треба да се напомене дека задниот светилник за магла, поради својата локација, е поподложен на механички оштетувања и штетните ефекти на влагата отколку блок фаровите.
Решавање проблеми
Почнуваме да бараме дефект со проверка на осигурувачот. Вклучувајќи го палењето, собореното светло и задното светло за магла, погледнете го десниот фар. Вклучено - осигурувачот е добар. Не - го расклопуваме фенерот. За да го направите ова, само треба да ги одвртите двете завртки што го прицврстуваат дифузорот со шрафцигер Филипс. Доколку е потребно, ги чистиме контактите и ја менуваме светилката.
Ако овие мерки не помогнаа, вклучете го копчето и измерете го напонот на контактите на светилката. Нема напон - го заменуваме задното копче за магла.
Подесување на задните светла
Многу често на патиштата има „класични“ ВАЗ со модифицирани уреди за осветлување. Но, ако подесувањето на фаровите обично е насочено кон подобрување на стандардното светло, тогаш модификациите на задните светла се сведуваат на тоа да им дадат поестетски изглед. Во повеќето случаи, сопствениците на автомобили едноставно инсталираат LED светилки во светлата и го заменуваат дифузорот со повпечатлив. Таквото подесување во никој случај не е во спротивност со дизајнот на системот за осветлување и светлосна сигнализација.
Но, има и возачи кои без размислување за можните последици се обидуваат радикално да ги променат.
Опасните типови на подесување на задните светла вклучуваат:
- тонирање;
- инсталација на дифузор чии бои на ќелиите не се совпаѓаат со воспоставените;
- користејќи премногу светли светилки.
Видео: подесување на задните светла на ВАЗ 2106
Дали да ги наместите задните светла, менувајќи го она што е обмислено и пресметано од дизајнерите - се разбира, вие одлучувате. И, откако решивте да преземете таков чекор, размислете да им ја направите светлосната сигнализација што е можно појасна на возачите што се движат зад вас.
Како што можете да видите, задните светла на „шестката“ се многу едноставни уреди. Тие не бараат многу внимание, а во случај на дефект лесно се поправаат.
