Како функционираат издувните системи
содржина
Сè започнува во моторот
За да се разбере како функционира издувните гасови на автомобилот, неопходно е да се има основно разбирање за моторот како целина. Моторот со внатрешно согорување во својата наједноставна форма е голема воздушна пумпа. Се собира во воздухот, го меша со гориво, додава искра и ја запали мешавината воздух-гориво. Клучниот збор овде е „согорување“. Бидејќи процесот што го тера возилото да се движи вклучува согорување, постои отпад, исто како што има отпад поврзан со каква било форма на согорување. Кога се пали оган во камин, отпадните производи се чад, саѓи и пепел. За системот за внатрешно согорување, отпадните производи се гасови, јаглеродни честички и ситни честички суспендирани во гасови, колективно познати како издувни гасови. Издувниот систем ги филтрира овие отпадоци и им помага да излезат од автомобилот.
Иако модерните издувни системи се доста сложени, тоа не било секогаш случај. Дури со усвојувањето на Законот за чист воздух од 1970 година, владата имаше можност да го постави количеството и видот на издувните гасови произведени од возилото. Законот за чист воздух беше изменет во 1976 година и повторно во 1990 година, принудувајќи ги производителите на автомобили да произведуваат автомобили кои ги исполнуваат строгите стандарди за емисија на штетни гасови. Овие закони го подобрија квалитетот на воздухот во повеќето поголеми метрополи на САД и доведоа до издувниот систем каков што го знаеме денес.
Делови од издувниот систем
Издувен вентил: Издувниот вентил се наоѓа во главата на цилиндерот и се отвора по ударот на согорувањето на клипот.
Клипот: Клипот ги турка гасовите од согорувањето надвор од комората за согорување и во издувниот колектор.
Издувен колектор: Издувниот колектор носи емисии од клипот до катализаторот.
Катализатор Каталитичкиот конвертор ја намалува количината на токсини во гасовите за почисти емисии.
Издувна цевка Издувната цевка носи емисии од катализаторот до пригушувачот.
Пригушувач Пригушувачот ја намалува бучавата што се создава при согорувањето и емисиите на издувните гасови.
Во суштина, системот за издувни гасови работи на тој начин што го собира отпадот од процесот на согорување и потоа го движи низ низа цевки до различни делови од издувниот систем. Издувните гасови излегуваат од отворот создаден од движењето на издувниот вентил и се насочуваат кон издувниот колектор. Во колекторот, издувните гасови од секој од цилиндрите се собираат заедно и потоа се внесуваат во катализаторот. Во катализаторот, издувните гасови се делумно исчистени. Азотните оксиди се разложуваат на нивните соодветни делови, азот и кислород, а кислородот се додава во јаглерод моноксидот, создавајќи помалку токсичен, но сепак опасен јаглерод диоксид. Конечно, издувната цевка ги носи почистите емисии до пригушувачот, што ја намалува придружната бучава кога издувните гасови се ослободуваат во воздухот.
Дизел мотори
Постоело долгогодишно верување дека издувните гасови на дизелот се значително повалкани од безоловен бензин. Тој грд црн чад што излегува од џиновскиот камион го издувува изгледот и мириса многу полошо од она што излегува од пригушувачот за автомобили. Сепак, регулативите за емисиите на дизелот станаа многу построги во текот на изминатите дваесет години, и во повеќето случаи, колку и да изгледа грдо, издувните гасови на дизелот се чисти како и оние на автомобил на гас. Филтрите за честички на дизелот отстрануваат 95% од чадот од автомобилите на дизел (извор: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), што значи дека гледате повеќе саѓи од било што друго. Всушност, издувните гасови од дизел моторот содржат помалку јаглерод диоксид од издувните гасови од моторот на гас. Поради построгата контрола на емисиите на дизелот, како и зголемената километража, дизел моторите почесто се користат во помалите возила, вклучувајќи ги моделите на Audi, BMW и Jeep.
Најчести симптоми и поправка
Поправките на издувните системи се вообичаени. Кога има толку многу подвижни делови во еден систем кој постојано работи, општите поправки се неизбежни.
Напукнат издувен колектор Возилото може да има напукнат издувен колектор што ќе звучи како силен звук на отчукување покрај моторот што ќе звучи како џиновски часовник.
Неисправна подлога за крофни: Ќе има и силен звук на отчукување, но тоа обично може да се слушне од под автомобилот кога патникот седи во автомобилот со отворена врата.
Затнат каталитички конвертор: Ќе се манифестира како нагло губење на моќта и силен мирис на нешто изгорено.
Рѓосана издувна цевка или пригушувач: Звукот на издувните гасови што излегува од пригушувачот ќе стане значително погласен.
Неисправен сензор за O2: Проверете го светлото на моторот на контролната табла
Модернизација на издувниот систем на автомобилот
Може да се направат неколку надградби на издувниот систем за да се подобрат перформансите, да се подобри звукот и да се зголеми ефикасноста. Ефикасноста е важна за непречено возење на автомобилот и овие надградби може да ги направат овластени механичари кои ќе нарачаат заменливи делови од издувниот систем што одговараат на оригиналните на автомобилот. Кога сме кај перформансите, постојат издувни системи кои можат да ја зголемат моќноста на автомобилот, а некои дури можат да помогнат во економичноста на горивото. Оваа поправка ќе бара инсталирање на целосно нов издувен систем. Во однос на звукот, звукот на автомобилот може да премине од стандарден до звук што најдобро може да се опише како бурен, до точка каде што звукот на автомобилот може да се спореди со татнеж. Не заборавајте дека кога го надградувате издувот, треба да го надградите и доводот.
