Како функционираат гумите

Знаете дека гумите се важен дел од вашиот автомобил и нема да одите никаде без нив. Сепак, оваа компонента на вашето возило има многу повеќе отколку што може да замислите. Што значат бројките на гумите Кога возите во…

Знаете дека гумите се важен дел од вашиот автомобил и нема да одите никаде без нив. Сепак, оваа компонента на вашето возило има многу повеќе отколку што може да замислите.

Што значат бројките на гумите?

Кога одите да купувате нова гума, мора да внесете низа од бројки и букви ако сакате точно совпаѓање. Сепак, многу луѓе не знаат што значи целиот сет или дел од него. Секој дел од овие бројки и букви е важен за вашата одредена гума.

• Класа на гуми: Првата буква означува која класа на возило ја имате. На пример, „P“ означува патнички автомобил, додека „LT“ означува дека се работи за лесна камионска гума.

• Ширината на делот: Првиот сет на броеви обично се состои од три броја и ја мери ширината на гумата во милиметри од страничен до страничен ѕид. Тој ќе каже нешто како „185“ или „245“.

• Сооднос на аспект: по обратната коса црта ќе имате сет од два броја. Оваа бројка се однесува на висината на страничниот ѕид на гумата. Ова е процент од претходниот број. На пример, може да видите 45, што значи дека висината е 45% од ширината на гумата.

• Оцена на брзина: е буква, а не бројка, бидејќи дава класификација, а не точна брзина, што ја покажува максималната брзина што можете да ја добиете на гумата. Z е највисоката оцена.

• Градење на: Следната буква го означува типот на вашата гума. Буквата „R“ покажува дека се работи за радијална гума, што значи дека содржи неколку слоеви ткаенина со дополнителни слоеви околу обемот за зајакнување на гумата. Радијалните гуми се најчести за автомобили. Може да видите и „B“ за дијагонален појас или „D“ за дијагонала.

• Дијаметар на тркалото: Следниот број покажува која големина на тркалото е погодна за оваа гума. Вообичаените бројки вклучуваат 15 или 16 за автомобили, 16-18 за теренци и 20 или повисоки за многу камиони. Големината се мери во инчи.

• Индекс на оптоварување: Покажува колкава тежина може да издржи гумата. Важно е да користите гуми кои можат да ја издржат потребната тежина.

• Оцена на брзина: Ова писмо ви кажува колку милји на час можете да возите со гумата.

Зошто е важна големината на гумите

Дијаметарот на вашата гума е важен бидејќи влијае на влечењето и стабилноста на вашето возило. Општо земено, пошироката гума ќе биде постабилна од тесната. Големите гуми се поподложни на оштетување од помалите гуми. Гумите со пократки странични ѕидови можат да создадат погрубо возење, додека подолгите странични ѕидови ќе ви ја зголемат удобноста при возењето. За повеќето луѓе, комбинацијата на перформанси и удобност е она што ги тера да избираат гуми со одредена големина.

Разбирање на деловите на гумата

Шарата или гумата што ја гледате на гумата е само дел од она што ја сочинува гумата. Под овој слој се кријат многу други компоненти.

• Топка: Зрната се состои од челичен кабел обложен со гума што ја држи гумата на место на бандажот и ја издржува силата потребна за инсталирање.

• Домување: се состои од неколку слоеви на различни ткаенини, познати и како слоеви. Бројот на слоеви на гумата е директно поврзан со неговата јачина. Просечната автомобилска гума се состои од два слоја. Најчестата ткаенина што се користи во возилата денес е полиестерски кабел обложен со гума за поврзување со останатите компоненти на гумата. Кога овие слоеви се движат нормално на шарата, тие се нарекуваат радијални. Пневматиците со пристрасност имаат нишки распоредени под агол.

• Ремени: Сите гуми немаат ремен, но оние со челични ремени се ставаат под шарата за засилување. Тие помагаат да се спречат пробивање и обезбедуваат максимален контакт на патот за дополнителна стабилност.

• Капи: Тие се користат кај некои возила за држење на други компоненти на место, кои најчесто се наоѓаат во гумите со високи перформанси.

• страничен ѕид: Оваа компонента обезбедува стабилност на страничните делови на гумата и го штити телото од истекување на воздух.

• гази: Надворешен слој на гумите изработен од неколку видови природна и синтетичка гума; започнува непречено додека не се создадат обрасци. Кога компонентите ќе се спојат, се создава шема на шарите. Длабочината на шарата влијае на перформансите на гумите. Пневматикот со подлабока шема на шарите има поголем стисок, особено на меки површини. Плиткиот шаблон на шарите обезбедува подобри перформанси, но го намалува стисокот потребен за влечење. Ова е причината зошто тркачките гуми се забранети на повеќето патишта.

Сезонски наспроти цела сезона

Автомобилските гуми можат да бидат целосезонски или сезонски. Сезонските гуми се дизајнирани да ги задоволат условите на патиштата кои се најчести во овој период од годината. На пример, зимските гуми се дизајнирани за возење на снег и мраз, додека летните гуми се посоодветни за сув тротоар. Гумите за сите сезони се дизајнирани за какви било услови.

• Летни гуми: Овие гуми често се сметаат за гуми со високи перформанси со големи блокови на крути шари со широки жлебови за евакуација на вода. гумите се дизајнирани за топло време.

• Зимски или зимски гуми: Имаат помека гума и шари што обезбедуваат соодветна влечна сила при ниски температури со шема на шарите што обезбедува влечење на снег; често имаат тенки шипки, познати како шипки, кои минуваат низ блоковите на шарите за дополнително да ја подобрат тракцијата.

• Гуми за сите сезони: Овој тип на гума има блокови на шарите со средна големина со повеќе страни и гума погодна за температурниот опсег.

Зошто е важно да се надува

Гумата го задржува воздухот за да и ја даде правилната форма и вкочанетост за возилото да патува на патот. Количината на воздух во гумата се мери во притисок по квадратен инч или се нарекува psi. Овој број се однесува на делот од гумата што е во контакт со патот, или на контактната лепенка. Ова е дел од гумата што не е целосно кружен.

Правилно напумпаната гума ќе изгледа речиси тркалезна, додека недоволно напумпаната гума ќе изгледа порамно. Бројот на килограми по квадратен инч што мора да се одржува во гумата е она што е потребно за контактната лепенка да биде правилна големина.

Премногу надуена или недоволно надуена гума е изложена на поголем ризик од оштетување. Исто така, ја намалува стабилноста на возилото додека возите. На пример, гума со премногу воздух нема да има доволно контакт со патот и е поверојатно да се врти или да изгуби контрола, особено во неповолни услови на патот.

Како се движат гумите

Гумите треба да го носат возилото на пат, но потребно е многу напор од возилото за да се постигне оваа задача. Потребната моќност зависи од тежината на возилото и брзината со која се движи. На гумите им треба многу триење за да се движат. Оваа количина на триење е под влијание на тежината на возилото, што создава коефициент на триење при тркалање. За средна гума, коефициентот на триење на тркалање или CRF е 0.015 пати поголема од тежината на возилото.

Гумата генерира топлина поради триење со поголемо акумулирање на топлина кога е потребна поголема сила за движење на возилото. Количината на топлина зависи и од тврдоста на површината. Асфалтот создава повеќе топлина за гумата, додека меките површини како песокот помалку се загреваат. Од друга страна, CRF се зголемува на меките површини бидејќи е потребна поголема моќност за движење на гумите.

Проблеми со гумите

Гумите треба да се сервисираат за да се зголеми нивниот животен век и абење. Гумите кои се пренадувани повеќе се трошат во центарот на шарата, додека недоволното надувување предизвикува абење на надворешната страна на гумата. Кога гумите не се порамнети, тие се трошат нерамномерно, особено внатре и надвор. Истрошените места се поподложни на подигање остри предмети или правење дупки во нив кога прегазувате остри предмети.

Силно истрошените гуми не можат да се поправат откако ќе се издишат. Поправката бара одредена количина на шари. Друг проблем се јавува кога челичен појас се скрши во гума со ремен. Веќе не може да се поправи и мора да се замени.

Гумите доаѓаат со различни гаранции во зависност од очекуваната километража. Тие можат да се движат од 20,000 милји до над 100,000 милји. Просечната гума ќе издржи помеѓу 40,000 и 60,000 милји со соодветно одржување. Животниот век на пневматикот е директно поврзан со неговото правилно надувување, репозиционирање по потреба и видот на површината на која најчесто се вози.