Како функционира системот за гориво во модерен автомобил?

Автомобилите еволуираа неверојатно во текот на изминатата деценија, а најголемиот проблем што производителите го решија со овие достигнувања е количината на гориво што го користи моторот. Следствено, системите за гориво во современите возила можат да бидат доста сложени. За среќа, најкомплексните начини за заштеда на гориво во автомобилите вклучуваат програмирање на ECU. Физички, само неколку кола на системот за гориво може да се најдат под хаубата на модерните автомобили.

започнува со пумпата

Резервоарот за гас на автомобилот е одговорен за задржување на огромното мнозинство на гас во системот за гориво. Овој резервоар може да се наполни однадвор преку мал отвор што се затвора со капа за гас кога не се користи. Гасот потоа поминува низ неколку фази пред да стигне до моторот:

• Прво влегува гасот пумпа за гориво. Пумпата за гориво е она што физички го испумпува горивото од резервоарот за гас. Некои автомобили имаат повеќе пумпи за гориво (или дури и повеќе резервоари за гас), но системот сè уште работи. Предноста на постоењето на повеќе пумпи е што горивото не може да прска од едниот крај на резервоарот до другиот при вртење или возење по нагорнина, оставајќи ги пумпите за гориво суви. Најмалку една пумпа ќе биде снабдена со гориво во секое време.

• Пумпата доставува бензин до линии за гориво. Повеќето автомобили имаат цврсти метални линии за гориво кои го насочуваат горивото од резервоарот кон моторот. Тие се движат по делови од автомобилот каде што нема да бидат премногу изложени на елементите или да се прегреат од издувните гасови или другите компоненти.

• Пред да влезе во моторот, гасот мора да помине низ Филтер за гориво. Филтерот за гориво ги отстранува сите нечистотии или остатоци од бензинот пред да стигнат до моторот. Ова е многу важен чекор, а чистиот филтер за гориво е клучот за долг и чист мотор што работи.

• Конечно, гасот стигнува до моторот. Но, како влегува во комората за согорување?

Чудата на вбризгување гориво

Во поголемиот дел од 20 век, карбураторите земале бензин и го мешале со соодветно количество воздух за да го запалат во комората за согорување. Карбураторот се потпира на притисокот на вшмукување генериран од самиот мотор за да влече воздух. Овој воздух носи гориво, кое го има и во карбураторот. Овој релативно едноставен дизајн работи доста добро, но страда кога барањата на моторот се разликуваат при различни брзини. Бидејќи вентилот за гас одредува колку мешавина на воздух/гориво карбураторот дозволува во моторот, горивото се внесува линеарно, со повеќе гас што е еднакво на повеќе гориво. На пример, ако на моторот му е потребно 30% повеќе гориво при 5,000 вртежи во минута отколку при 4,000 вртежи во минута, карбураторот ќе има тешко време да го одржува непречено да работи.

Системи за вбризгување гориво

За да се реши овој проблем, создадено е вбризгување гориво. Наместо да му дозволи на моторот да вшмукува гас само со помош на сопствен притисок, електронското вбризгување гориво користи регулатор на притисокот на горивото за да одржува постојан вакуум на притисокот што го доставува горивото до инјекторите за гориво, кои прскаат магла гас во коморите за согорување. Постојат системи за вбризгување гориво со една точка кои вбризгуваат бензин во телото на гасот измешан со воздух. Оваа мешавина на воздух/гориво потоа се доставува до сите комори за согорување по потреба. Системите за директно вбризгување гориво (исто така наречени пристанишно вбризгување на гориво) имаат инјектори кои доставуваат гориво директно во одделни комори за согорување и имаат најмалку еден инјектор по цилиндар.

Механичко вбризгување гориво

Како и кај рачните часовници, вбризгувањето гориво може да биде електронско или механичко. Механичкото вбризгување гориво не е многу популарно овие денови бидејќи бара повеќе одржување и потребно е повеќе време да се прилагоди на одредена апликација. Механичкото вбризгување на горивото функционира со механичко мерење на количината на воздух што влегува во моторот и количината на гориво што влегува во инјекторите. Ова ја отежнува калибрацијата.

Електронско вбризгување на гориво

Електронското вбризгување гориво може да се програмира да работи најдобро за одредена употреба, како што се влечење или трки со влечење, а ова електронско подесување трае помалку време од механичкото вбризгување гориво и не бара повторно дотерување како системот на карбураторот.

На крајот на краиштата, системот за гориво на современите автомобили е контролиран од ECU, како и многу други. Сепак, ова не е лоша работа бидејќи проблемите со моторот и другите проблеми може да се решат со ажурирање на софтверот во некои случаи. Покрај тоа, електронската контрола им овозможува на механичарите едноставно и доследно да добиваат податоци од моторот. Електронското вбризгување гориво им овозможува на потрошувачите подобра економичност и поконзистентни перформанси.