Како работи системот за вентилација на резервоарот за гориво?
Пареите од горивото што се формираат во резервоарот не можат да избегаат. Контролиран од контролорот на системот за вентилација на резервоарот за гориво.
Пареата од горивото штетни за животната средина се испуштаат од резервоарот во контејнерот со активен јаглен, кој ги апсорбира. Оттаму, во течна форма, тие влегуваат во влезниот колектор. Воздухот се доставува до адсорберот на пареата на горивото за да го ослободи активниот јаглерод од горивото акумулирано во него. Создадениот негативен притисок го вшмукува горивото од јагленот. Помеѓу канистерот и доводниот колектор во линијата за напојување се наоѓа електромагнетниот вентил за контрола на пареата на горивото. За време на работата на моторот, контролорот испраќа одредени импулси до него, кои во различен степен влијаат на степенот на отворање на вентилот, што се преведува во количината на воздух со горивото што се вшмукува од јагленот.
Вентилот останува затворен кога ќе се запали моторот. Се активира само кога погонската единица достигна одредена работна температура. Периодичното отворање на вентилот и времето на отворање се одредуваат од контролорот врз основа на сигналите од сензорот за позиција на гас и ламбда сондата. Контролата на вентилите се однесува на таканаречените адаптивни системи, што значи дека контролниот уред ги прилагодува циклусите на отворање и затворање на вентилот на променливите работни услови на моторот.
Вградениот дијагностички систем EOBD ја проверува работата на системот за вентилација на резервоарот за гориво. Во капацитивниот тест, отворањето на вентилот, во зависност од степенот на полнење на канистерот со пареа од гориво, го менува составот на смесата. Оваа промена на ламбда сондата спротиводно од катализаторот потврдува дека системот за вентилација на резервоарот за гориво работи. За возврат, за време на таканаречениот тест на модулација Б, контролната единица на моторот циклично го отвора и малку го затвора вентилот, како резултат на што се случуваат промени, т.е. Модулација на притисокот во доводниот колектор. Се мери со сензор за притисок и врз основа на тоа, контролната единица на моторот ја проценува ефикасноста на системот за вентилација на резервоарот.
