Како функционира греењето на автомобилот?

Како функционира греењето на автомобилот на страната на вентилаторот, страната на вентилаторот и колото за вода? Навистина, проучувањето на греењето се состои од проучување на две различни кола: едното што произведува топлина и другото што ја дистрибуира во внатрешноста на автомобилот.

Прво, да почнеме со колото за греење на страната на вентилацијата.

Видете исто така: дефекти поврзани со загревање на автомобил

Коло за греење (страна на вентилација)

Еве дијаграм на вентилација на автомобилот за да знаете како се регулира интензитетот на топлина (видете ја и работата на автоматскиот клима уред). Ако има клима, ќе има испарувач (ова е случај на дијаграмот на мојот пример), во спротивно смесата ќе се состои од амбиентален воздух (надвор) и воздух загреан низ радијаторот. Колку повеќе се отвораат амортизерите пред радијаторот, толку повеќе ќе има топлина. Можете да прочитате повеќе за тоа како функционира вентилаторот овде.

Воздухот се загрева повеќе или помалку во зависност од топлината на радијаторот за греење, отворот на ролетните и интензитетот (студината) на испарувачот на климатизерот. Кога е вклучено греењето, испарувачот (поточно компресорот на климатизерот) се исклучува и ролетните се отвораат до максимум.

Грејачот е исто така составен дел на уредот за одмрзнување. Овде, преку замаглување под шофершајбната (не можете да ставите премногу отпорници за греење, како, на пример, на задното стакло)

Дијаграм на коло за греење (коло за вода на радијаторот)

Заедно со системот за ладење на возилото, грејачот користи вода од моторот за загревање на патничкиот простор. Затоа, треба да се напомене дека греењето не предизвикува прекумерна потрошувачка, за разлика од климатизацијата, која бара енергија за компресирање на гасот (преку макара на коленестото вратило). Но, ајде внимателно да погледнеме како функционира колото и како се контролира.

На овој дијаграм што го прикажувам исто така и коло за ладење па можете да видите како два синџири

поврзани

... Затоа што мора да знаете дека топлината на водата содржана во колото за ладење се користи за загревање на возилото. Сепак, мора

фокусирајте се на врвот

дека грејното коло. Греењето е исклучено овде, актуатор / вентил (горе лево) спречува топла вода (означена со црвено) од колото за ладење да влезе во радијаторот за греење (мала горе, долната е за вода за ладење во моторот).

Кога ние вклучете го греењето, Потоа кран (горниот лев агол) нека се случи вода горење на малиот Радијатор кој потоа ќе стане многу жежок. а Вентилатор оди тогаш испрати воздух во патничкиот простор преку прскалките за вентилација. На крајот добивате топол воздух

Кај постарите автомобили, вентилот беше управуван со лост (кабелска врска помеѓу регулаторот и вентилот), додека неодамнешните автомобили користат електромагнетни вентили / електромагнети електрично контролирани од компјутер (дозволувајќи автоматско климатизација).

Греење и прегревање на моторот?

Ако моторот се прегрее, грејачот треба да се вклучи до максимум за да му помогне на моторот да се олади. Навистина, вашите отвори за воздух потоа ќе служат како дополнителни помошни радијатори и водата ќе се олади побрзо.