Како функционира мултилинк? Кога е најдобро време да се користи традиционален торзионски сноп? Суспензија со повеќе врски - дознајте за неговите предности и недостатоци

Моментот кога мулти-врската засекогаш во автомобилите од пониските класи мораше да дојде порано или подоцна. Зошто? Причината се зголемените барања за возила - помали оперативни трошоци додека се подобрува удобноста при возењето. Дали има златна средина и суспензија со повеќе врски? Проверете како функционира мултилинк!

Што е суспензија со повеќе врски во автомобил? Запознајте го неговиот дизајн

Како функционира мулти-врска во независна суспензија на автомобил? Невозможно е да се каже за истото решение во однос на предната и задната оска. Впрочем, тие се сосема различни и нивните задачи се различни. 

Ако зборуваме за суспензија со повеќе врски, тогаш дизајнот на таков автомобил вклучува употреба на повеќе од една рокер за едно тркало. Обично автомобилите се опремени со 2 или 3 жици на секое тркало, кои „одвојуваат“ задачи додека возите. Еден од нив се наоѓа на дното на тркалото и делува надолжно. Други може да бидат попречни или коси. Тие обично се наоѓаат на врвот на тркалото.

Суспензија со повеќе врски - подобро?

Да почнеме со добрите, бидејќи ги има доста. Мулти-врската во автомобилот дефинитивно го подобрува изборот на дупки на патот. Благодарение на ова, возењето е многу поудобно отколку во случајот со традиционалните решенија со една рака за нишање. За време на работата на суспензијата, потпирачот на амортизерот не се поместува кога се движи зглобот на управувачот. Ова е плус во однос на работата на елементот, бидејќи не можете да се грижите за неговото уништување.

Суспензијата со повеќе врски се карактеризира и со мала промена во конвергенцијата и геометријата при тешки товари. Ова значително влијае на удобноста на патувањето.

Двојна жица и суспензија со повеќе врски - дали е побезбедна?

Ова е уште еден аспект на прашањето што треба да се земе предвид. Мулти-врската е различна по тоа што неколку елементи се одговорни за одржување на геометријата на тркалото. Исклучувањето на едно нишало од зглобот на воланот не влијае на тркалото што се симнува од оската на симетријата и неговото поместување низ правецот на движење. За жал, истото не може да се каже за традиционалните звучници на Мекферсон. Затоа, суспензијата со двојни жици и која било друга со повеќекратни коски по тркало обезбедува дополнителна заштита од таков дефект.

Дали повеќеканалните има недостатоци? Дали се уште се достапни автомобили со задна оска со торзионо зрак?

За жал, мулти-врската има недостатоци, а има барем неколку од нив. Најголемото нешто од гледна точка на возачот е издржливоста. Стандардните решенија за потпори McPherson можеби не обезбедуваат сензационални нивоа на удобност, но се многу помалку склони кон оштетување. 

Мулти-врската се карактеризира со тоа што се состои од неколку елементи, до одреден степен меѓусебно зависни. Затоа, може да се случи во некои автомобили да е неопходно да се поправа нешто во суспензијата одвреме-навреме. И ова е голем проблем за речиси секој сопственик на автомобил. Сепак, ова не се сите недостатоци.

Суспензија со повеќе врски и ограничувања на дизајнот

Сега малку повеќе за суспензијата со повеќе врски во контекст на производителите. Не секогаш ги интересира минималната можна сума за замена на оштетен предмет. Меѓутоа, мултилинк и конструкторите наметнуваат одредени ограничувања. Еден од нив е многу ограниченото патување на тркалата. Иако ова не е голема работа кај патничките автомобили, тоа е многу забележливо кај теренците или off-road моделите. 

Покрај тоа, употребата на суспензија со повеќе врски го прави неопходно да се комплицира дизајнот на суспензијата. Додавањето елементи обично резултира со зголемување на тежината на автомобилот. Ова мора да се компензира со употреба на поскапи материјали.

Дизајн со повеќе врски и багажен простор на автомобилот

Ова е уште еден исклучително важен аспект на предметот. Ова, се разбира, се однесува на задната оска и нејзиниот дизајн. Мулти-врската треба да има повеќе точки за прицврстување, што ефикасно ја намалува употребата на простор за структурата на багажникот. Поради оваа причина, на пазарот повторно се појавуваат возила со традиционален торзионски сноп на задната оска наместо дизајн со, на пример, 3 жици. Дизајнерите постојано го бараат најдоброто решение.

Како знаете дека комуникацијата со повеќе врски е неуспешна?

Оштетувањето на една од компонентите на суспензијата со повеќе врски може да се препознае на различни начини. Наведена е грешка, на пример:

• повлекување на автомобилот на страна во прави линии;
• бучава од под тркалата при возење низ јами;
• нерамномерно абење на шарата на гумата;
• помала реакција на движењата на воланот.

Најдобар начин да се постави точна дијагноза е да се посети инспекциско место. Откако ќе ја поминете дијагностичката патека, мултилинкот повеќе нема да крие никакви тајни.

Суспензија со повеќе врски - прегледи и резиме

Кога станува збор за подобрување на удобноста и безбедноста при возењето, суспензијата со повеќе врски дефинитивно има одлични критики. Сепак, во однос на оперативните трошоци, ова е поскапо решение. Мулти-врската е инсталирана во автомобили со различни ефекти. Затоа, пред да купите одреден пример, подобро е да прочитате прегледи за тоа.