Како работи замаецот?

Современите автомобили се составени од многу делови и компоненти, од кои секоја игра различна улога.

Што е замаец и каква е неговата улога?
 

Замаецот е типичен диск од тежок метал со дијаметар од 12 "до 15" со метална забина круна однадвор. Монтиран е на коленестото вратило на моторот и се наоѓа внатре. Така, замаецот е структурно поврзан со моторот, спојката и менувачот.

Постојат неколку функции што ги извршува замаецот:
 

Помага при стартување на моторот
Кога ќе влезете во автомобилот и ќе го свртите клучот за палење, мала брзина наречена Бендикс е вклучена во замаецот и го врти. Ова за возврат ја ротира коленестото вратило, со што започнува циклусот на компресија потребен за стартување на моторот. Откако ќе се запали моторот со согорување, Bendix се „извлекува“ и му овозможува на замаецот да се сврти непречено.

Нормализира брзина на моторот
По стартувањето на моторот, коленестото вратило го претвора движењето нагоре и надолу на клиповите во ротационо движење. Сепак, ова движење е осцилаторно, бидејќи енергијата се генерира само 2 или 4 пати (во зависност од тоа дали цилиндрите се четири или осум) по револуција на моторот. Масата на замаецот се користи со инерција за одржување на постојана брзина на коленестото вратило со секое движење на клипот.

Ги намалува вибрациите на моторот
Бидејќи клиповите се поместуваат од центарот на коленестото вратило, моторот многу вибрира бидејќи секој клип се движи под различен агол. Големата маса на замаецот го потиснува ова движење и помага при стабилизирање и балансирање на моторот и намалување на вибрациите низ возилото.

Го намалува абењето на компонентата
Со стабилизирање на вибрациите и измазнување на брзината на моторот, замаецот го ограничува абењето на другите критични компоненти на погонот.

Видови на замаец и нивните карактеристики
 

Современите возила користат главно замаец (цврста маса) и двојна маса (DMF). Секој вид има свои карактеристики, предности и недостатоци.

Замаец со една маса
Овој тип на замаец е вообичаен кај постарите модели на автомобили. Всушност, ова се масивни дискови од леано железо со континуирана структура со дијаметар од 300 до 400 mm. Челичен прстен е инсталиран надвор од замаецот со една маса.

Главните предности на овој вид замаец се едноставниот дизајн и ниската цена.
Сепак, замаецот со една маса има еден голем недостаток: тие не можат доволно добро да ги апсорбираат торзивните вибрации.
Замаец со двојна маса
Замаец со двојна маса, исто така наречени амортизери или замаец со двојна маса, се релативно модерен развој, првпат користен во автомобилите во 1985 година.

Што значи ова?

Структурно, овој тип на замаец се состои од два посебни дискови, кои се меѓусебно поврзани со радијални и потисни лежишта. Едниот диск е дел од коленестото вратило, а другиот е дел од спојката. Помеѓу дисковите има механизам за амортизација со пружина што ги придушува вибрациите и го штити менувачот од оптоварување на вибрации.

Меѓу предностите на замаецот со двојна маса, може да се забележи дека тие значително ги намалуваат вибрациите што ги пренесува моторот до менувачот, ги штитат брзините од преоптоварување и ја намалуваат потрошувачката на гориво.
Сепак, мора да признаеме дека овој тип на замаец има неколку недостатоци, главната е што тие не се толку сигурни како оние со едно седиште.
Неспорно е дека пружините, на кои се поврзани дисковите за амортизација, доживуваат значителни оптоварувања, што доведува до нивно брзо абење. Друг недостаток е што тие сè уште се значително поскапи од оние сингл.
Секој замаец, единечна или двојна маса, е доволно носен кога се користи правилно. Ако бидеме малку поконкретни, ќе кажеме дека кога правилно се користат, замаецот може да издржи повеќе од 350 илјади километри. Се разбира, замаецот е силно под стрес и може да се истроши многу порано отколку што очекуваа производителите.

Големи проблеми со кои се бара замена на замаецот

Проблемите со замаецот се поврзани главно со неправилно работење на возилото. Поточно, што може да предизвика да го промените замаецот:

Критичко прегревање
појава на пукнатини и абење на површината на триење
прегревање или истекување на масло во замаецот со двојна маса
уништување на неговите лачни извори и сл.
Симптоми за предупредување за проблем со замаецот
 

Проблем со префрлување
Кога се обидувате да менувате брзини, но наместо спојката да реагира соодветно, следната брзина не може да оди или да оди, но веднаш се враќа на претходната, тоа најверојатно се должи на истрошениот замаец. Во овој случај, ќе слушнете силен шум, како што се мелење и триење.

Мирисот на горење
Еден од главните симптоми на истрошен замаец е мирис на горење што може да се почувствува дури и во внатрешноста на возилото. Овој мирис се јавува кога делумно функционира спојката и генерира многу топлина.

Вибрации при притискање на педалот на спојката
Ако почнете да чувствувате вибрации кога ќе го притиснете педалот на спојката, ова обично е знак на абење на лежиштата за пружините на замаецот.

Силен татнеж при палење на ладен мотор
Појаснуваме дека овој симптом е типичен за замаец со две маси. Кога ќе се истрошат амортизерите и ќе започнете со ладен мотор, ќе слушнете силен звук на татнеж.

Ова тропање обично трае неколку минути по стартувањето на возилото, по што исчезнува. Ако почнете да го слушате сè почесто наутро кога го стартувате автомобилот, тоа е јасен сигнал дека треба да обрнете внимание на замаецот.

Дали е можно одржување на замаецот?

Одржувањето на замаецот е скоро невозможно да се изврши. Обично се проверува при замена на диск на спојката за абење на заб или други проблеми. Ако се, замаецот се заменува и ако нема проблеми, може да продолжи да се користи.

Може да се поправи замаецот?

Замаецот со една тежина е тежок за поправка, па кога ќе се истроши, мора да се замени со нов. (Единственото нешто што може да се замени со него е забна круна ако едниот заб е истрошен или скршен).

Замаетите со двојна маса започнаа да се редизајнираат во последниве години.

Што значи поправка на замаецот?
Општо земено, рециклирањето ги одделува двата дискови на замаецот и ги чисти добро. Потоа лежиштата, пружините и сите други елементи се заменуваат со нови, и двата дискови се занитуваат повторно. Конечно, се прават прилагодувања и ако сè е во ред, замаецот се заменува во возилото.

Овој метод за обнова на замаец со две маси, како што веќе споменавме, е доста популарен, но не секогаш дава добри резултати. Понекогаш кога дисковите се отвораат за повторна употреба, тоа не е можно.

Покрај тоа, иако скоро сите продавници за поправки обезбедуваат гаранција по отстранувањето, никој не може да гарантира дека сите артикли всушност биле заменети со нови.

Како да го смените замаецот?

Замената на оваа компонента е доста тешка задача и ако немате добро техничко знаење и специјализирани алатки, ќе ви биде тешко да го направите тоа сами. Зошто?

За да го замените замаецот, прво треба да се отстранат менувачот и спојката. Ова не само што трае долго време, туку исто така бара специјализирани алатки правилно да се извршат.

Ако одлучите сами да го сторите тоа, ве советуваме да купите комплет спојка со вклучен замаец. На овој начин, можете да бидете сигурни дека не само замаецот, туку и целата спојка е згрижена, а оние што се толку важни за ефикасно работење на автомобилот ќе ви траат долго време.

Прашања и одговори:

Кои се главните функции на замаецот? Клучната задача на замаецот е да го пренесе вртежниот момент во корпата на куплунгот. Моторот се стартува и преку замаецот, овој дел обезбедува инерцијални сили кои ја олеснуваат работата на коленестото вратило.

Што е замаец и за што служи? Тоа е парче во облик на диск, прикачено на коленестото вратило на моторот. Замаецот обезбедува униформност на аголните брзини на коленестото вратило, пренос на вртежниот момент на менувачот и придушување на торзионите вибрации на моторот.

Каде е замаецот во автомобилот? Тоа е голем диск со заби раб на крајот. Замаецот се наоѓа на задниот дел на моторот (на раскрсницата на моторот со внатрешно согорување и кутијата) на спротивната страна на ременот за мерење на времето.

Како работи замаецот на спојката? Замаецот со една маса се ротира заедно со коленестото вратило. Замаецот со двојна маса дополнително ги намалува торзионите вибрации (кај стандардните замаци оваа функција ја вршат пружините на дискот на спојката).