Како работи сензорот за тропање во моторот, неговиот дизајн

Нормалната работа на автомобилскиот мотор е ретко возможна ако процесот на согорување на горивото во неговите цилиндри е нарушен. За да може горивото да гори правилно, тоа мора да биде со соодветен квалитет, а времето на палење на моторот мора да биде правилно поставено. Само под овие услови, моторот не троши гориво и може да работи со полн капацитет. Ако барем еден услов е отсутен, не е исклучена веројатноста за детонација. Автомобилскиот сензор за тропање помага да се спречи овој феномен.

Детонација согорување, што е тоа

Детонацијата на мешавината воздух-гориво во моторот се нарекува процес на неконтролирано согорување, чиј резултат е „мини-експлозија“. Ако согорувањето на горивото се случи во нормален режим, пламенот се движи со брзина од приближно 30 m/s. Ако дојде до детонација, брзината на пламенот нагло се зголемува и може да достигне 2000 m/s, што доведува до зголемување на оптоварувањето и забрзано абење на клиповите и цилиндрите. Како резултат на тоа, ако автомобилот не е опремен со сензор за тропање, можеби ќе треба сериозни поправки по само 5-6 илјади поминати километри.

Што предизвикува детонација

Најчестите причини за детонација на гориво се:

• слаб квалитет и октански број на бензин: колку е помал октанскиот број, толку е полоша отпорноста на детонација;
• несовршен дизајн на моторот: детонацијата може да биде олеснета со структурните карактеристики на комората за согорување, силите на компресија на горивото, лошата поставеност на свеќичките и многу повеќе;
• неповолни услови под кои работи моторот: оптоварување, општо абење, присуство на саѓи.

Како работи сензорот за тропање?

Сензорот за тропање работи на принципот на корекција на времето на палење до вредност во која се враќа контролираното согорување на мешавината воздух-гориво. Сензорот се користи кај автомобилски мотори од типот на вбризгување.

Во процесот на детонација на горивото, моторот почнува силно да вибрира. Сензорот го одредува изгледот на детонацијата прецизно со фаќање вибрации, кои потоа се претвораат во електричен сигнал.

Главните компоненти на сензорот се:

• пиезокерамички сензорен елемент;
• отпорник;
• изолатор;
• челична тежина.

Од пиезокерамичкиот елемент, жиците одат до контактите и челичната тежина. Отпорник кој ја регулира јачината на електричниот импулс се наоѓа на излезот. Елементот што директно ги перцепира вибрациите е тежина - врши притисок врз пиезоелектричниот елемент.

Вообичаената локација на сензорот за тропање е на куќиштето на моторот, помеѓу вториот и третиот цилиндар. Сензорот не реагира на сите вибрации, туку само на ненормални, односно во опсегот на фреквенција од 30 до 75 Hz.

Изборот на таква локација на сензорот се должи на фактот што тој е најповолен за прилагодување на работата на секој цилиндар и се наоѓа во близина на најчестите епицентри на детонација.

Кога сензорот ќе открие вибрации, се случува следново:

• пиезоелектричниот елемент ја трансформира енергијата на вибрациите во електрична енергија, која се зголемува со засилување на амплитудата на вибрациите;
• на критично ниво на напон, сензорот испраќа команда до компјутерот на автомобилот за промена на времето на палење;
• системот за управување со моторот го регулира снабдувањето со гориво и го намалува временскиот интервал пред палењето;
• како резултат на извршените операции, работата на моторот доаѓа во нормална состојба, се враќа контролата врз согорувањето на мешавината воздух-гориво.

Што се сензори за тропање

Сензорите за удар на горивото се резонантни и широкопојасни.

Сензорите за широкопојасен интернет се најраспространети, нивниот дизајн и принципот на работа се опишани во овој напис. Однадвор изгледаат заоблени, во центарот имаат дупка за прицврстување на моторот.

Резонанцните сензори имаат надворешна сличност со сензорите за притисок на маслото, тие имаат монтирање со навој. Тие ги поправаат не вибрациите, туку интензитетот на микроексплозиите во внатрешноста на комората за согорување. По откривање на микроексплозии, контролорот добива сигнал од сензорот. Индексот на фреквенција на микроексплозија за секој мотор е различен и зависи главно од големината на клиповите.

Основни дефекти на сензорот

Како по правило, кога сензорот не работи, индикаторот „Check Engine“ светнува на контролната табла на автомобилот. Овој индикатор може постојано или наизменично да свети и да се гаси во зависност од нивото на оптоварување. Неисправниот сензор за удар не е пречка за работата на моторот, но нема да може да го предупреди возачот за појава на детонација и да го стартува механизмот за негово отстранување.

Постојат неколку можни знаци дека сензорот за тропање е лош:

• моторот се прегрее многу брзо, дури и ако надворешната температура е ниска;
• забележливо влошување на моќноста и динамиката на автомобилот во отсуство на какви било сигнали за дефект;
• зголемување на потрошувачката на гориво без очигледни причини;
• појавата на голема саѓи на свеќичките.

Направете сами проверка на сензорот за тропање

Ако е пронајден еден од веројатните знаци за дефект на сензорот за тропање, треба да се провери неговата работа. Се препорачува да го проверите сензорот за тропање во сервисен центар, но ако немате време или мотивација да го направите тоа, можете сами да го проверите сензорот.

Прво треба да го подготвите мултиметарот со поставување на тест отпор на него - околу 2 kOhm. Следно, треба да го поврзете уредот со сензорот и да го измерите работниот отпор. Без да го исклучите уредот, лесно допрете нешто цврсто на површината на куќиштето на сензорот. Ако во исто време можете да видите зголемување на вредноста на отпорот, тогаш сензорот е нормален.

Сензорот за удар на гориво има мала, но важна улога во контролирањето на работата на автомобилскиот мотор. Мазноста на возењето, моќноста и динамиката на автомобилот зависи од работата на сензорот. Неисправниот сензор лесно се дијагностицира и, доколку е потребно, заменете го сами.