Како да тестирате реле со мултиметар (Водич чекор по чекор)

Релеите се една од најважните електрични компоненти во автомобилите, системите за домашна автоматизација и други апликации каде што е потребно брзо префрлување на кола со голема моќност. Сепак, како и електромеханичките уреди, релеите се предмет на абење и може да откажат во секое време. Затоа, многу е важно редовно да ги тестирате вашите релеи за да се осигурате дека тие работат најдобро.

Еден од различните методи за тестирање на реле е дигитален мултиметар. Дозволете ми да ве проучам низ чекорите за да започнете со тестирање на реле со мултиметар.

За релето

Реле е електричен контролен уред со контролен систем (влезно коло) и контролиран систем (излезно коло), кои често се наоѓаат во контролните кола. Функционира како регулатор на коло, безбедносно коло и конвертор. Релето се одликува со брз одговор, стабилни перформанси, долг работен век и мала големина. (1)

Релеите обично се користат за контрола на коло со висока струја од коло со мала струја. Ги има во речиси секој автомобил. Релеите функционираат како прекинувачи, овозможувајќи коло со ниска јачина да вклучи или исклучи коло со висока јачина. Покрај тоа, релето исто така може да контролира повеќе системи во исто време, како што се вклучување на фаровите кога се вклучени бришачите или продолжување на антената кога е вклучено радиото.

Што ви треба при тестирање на реле

Тестирањето на релето на вашето возило е едноставна процедура која не бара употреба на комплетен комплет. За да започнете со тестирање на релето, ќе ви требаат следниве ставки:

Алатки: 

• Тест светло со висока импеданса
• Омметар, често познат како дигитален мултиметар (DMM).
• Автомобилски сервисен прирачник (опционално, но високо препорачливо)

Резервни Делови:            

• Правилна замена на релето
• жица за скокач

Чекори за тестирање на релето

Чекор 1: Најдете го релето 

Во зависност од тоа што го контролира, можете да го најдете релето под цртичката или во полето на моторот. Проверете го поглавјето за електрична енергија од прирачникот за сервисирање и дијаграмот за поврзување ако не сте сигурни за поставеноста.

Чекор 2: Проверете ги и исчистете ги конекторите

Откако ќе го најдете релето, отстранете го. Потоа исчистете ги и проверете ги конекторите додека ова реле е исклучено. Заменувањето на главното реле со соодветна замена е најбрзиот и најлесниот начин за негово тестирање.

Чекор 3: Земете мултиметар

Поставете го мултиметарот во режим на мерење отпор. Потоа измерете го отпорот со допирање на контактите на серпентина. Стандардниот калем има отпор од 40 оми до 120 оми. Лошата намотка на електромагнетниот серпентина покажува дека релето е надвор од опсегот или отворено и дека е време да го замените. Потоа држете го мултиметарот во режим на отпор или континуитет. После тоа, поврзете ги контактите на прекинувачот со каблите. Треба да покаже отворено или OL ако е нормално отворено реле.

Чекор 4: Вклучете ја електромагнетната калем 

Со батерија од 9-12V на контактите, напојувајте ја оваа магнетна калем. Кога серпентина се напојува и го затвора прекинувачот, релето треба да направи звучен клик. Кај релето со 4 пина, поларитетот не е важен, но кај диодните релеи тој е критичен.

Чекор 5: Поврзете ја тест ламбата 

Поврзете ја позитивната батерија на еден од приклучоците на прекинувачот додека серпентина е сеуште активна. Потоа поврзете тест светилка помеѓу приклучокот за заземјување и прекинувачот. Контролната светилка треба да троши електрична енергија и да свети. Потоа отстранете го позитивниот скокач од батеријата. Контролната светилка треба да се изгасне по неколку секунди.

Чекор 6: Проверка на напонското реле

На прекинувачот, проверете го напонот на релето. Лошите контактни точки може да доведат до губење на напон. Отстранете го тест светлото и сменете го мултиметарот на DC напон. Потоа поврзете ги жиците со конекторите на тест ламбата или контактите на прекинувачот. Читањето треба да одговара на напонот на батеријата.

Чекор 7: Проверете го прекинувачот

Проверете го правилниот отпор во прекинувачот. Позитивниот скокач мора да се исклучи и електромагнетниот калем мора да се напојува. Потоа измерете го отпорот низ контактите на прекинувачот со мултиметар поставен на оми. Вообичаено, отвореното реле треба да мери близу до нула отпор кога е вклучено, додека нормално затвореното реле треба да мери отворено или OL кога е вклучено.

Професионални совети за тестирање на реле

Кога работите со релеи, се препорачува да се запамети следново:

Избегнувајте мешање и совпаѓање 

Кога имате лошо реле што треба да се замени, не е добра идеја да ги мешате релеите од другите компоненти на возилото или случајната корпа за отпадоци во вашата гаража. Ова може да предизвика краток спој или бран на струја што ќе го оштети електричниот систем на вашиот автомобил. (2)

Ракувајте внимателно

Исклучително е важно да внимавате да не го испуштите релето. Ако внатрешните компоненти на релето се уништени, жиците може да изгорат или да се стопат. Исто така, воздржете се од мешање во работата на релето.

Да се ​​чува подалеку од запаливи гасови 

Не ракувајте со релеи или со било што што бара електрична енергија во области каде што се присутни експлозивни или запаливи гасови како бензин или други горива.

Прочитајте ги прирачниците за поправка

Проверете го упатството за сервисирање на вашето возило (не упатството на вашиот сопственик) за да го идентификувате и разберете системот за жици и реле, дури и ако веќе сте искусен сервисер на гаража.

Организирајте ги вашите алатки 

Подгответе ги сите потребни алатки однапред и ставете сè на свое место. Ова ќе ви заштеди драгоцено време и ќе ви овозможи да се фокусирате на тековната задача без да барате алатки за време на процесот.

Често поставувани прашања 

Колку чини замена на реле?

Релето може да чини некаде од 5 до неколку стотици долари, во зависност од тоа што го контролира. Следни се омметрите, кои чинат помалку од 20 долари и доаѓаат во различни форми и големини. Второ, тест светилки со висока импеданса се малку поскапи, во просек од 20 до 40 долари. Конечно, џемперите се ефтини, кои се движат од 2 до 50 долари во зависност од должината на жицата.

Што ќе се случи ако игнорирам можен проблем?

Игнорирањето на неуспешно реле или инсталирање на старо реле што одговара може да предизвика сериозни проблеми. Ако релето не успее или е погрешно инсталирано, може да ги изгори жиците и евентуално да предизвика пожар.

Немам омметар или тест светло. Дали сè уште можам да го проверам релето?

Бр. Имате само две опции ако сте сигурни дека релето е проблемот, а и двете бараат употреба на омметар, тест светло, итн. Прво, бидете внимателни и заменете го главното реле со потребните алатки. Второ, ако немате алатки за да го тестирате, можете да ангажирате механичар да го провери и поправи релето за вас.

Можете исто така да проверите други водичи за тестирање на мултиметри подолу;

• Како да тестирате кондензатор со мултиметар
• Како да користите мултиметар за да го проверите напонот на жиците под напон
• Како да се тестира земјата со мултиметар

Препораки

(1) контролен систем - https://www.britannica.com/technology/control-system

(2) ѓубре - https://www.learner.org/series/essential-lens-analyzing-photographs-across-the-curriculum/garbage-the-science-and-problem-of-what-we-throw-away /