Како да ги проверите воздушните перничиња

Имајќи го предвид фактот дека потпорите (тие се и перници) на моторот со внатрешно согорување во просек служат 80-100 илјади километри, не е изненадувачки што многу сопственици на автомобили не се запознаени со дефектот на овие делови. Но, ако автомобилот повеќе не е нов, а се појавија зголемени вибрации во моторниот простор, тогаш треба да размислите како да ги проверите перничињата на моторот со внатрешно согорување.

Овде ќе ги анализираме сите главни точки во врска со дијагнозата на дефекти и методите на верификација. Накратко, информациите за тоа како се проверуваат перниците се собрани во табелата, а подолу детално ќе разгледаме кој било од нивните методи. Ако прво ве интересира „како изгледа“, „каде се наоѓа“ и „зошто е потребно“, тогаш проверете ја статијата за поддржувачите на ICE.

Како можете да проверите	Гумено-метални перничиња	Хидраулични потпори со механичка контрола	Хидраулични потпори со електронска контрола на вакуум
Надворешна проверка на моторниот простор	✔	✔	✔
Надворешна проверка од под автомобилот	✔	✔	✔
Метод за проверка на вибрациите на автомобил со автоматски менувач	✔
Метод на тестирање на вакуумско црево	✔

Кога треба да ги проверите перниците на моторот со внатрешно согорување

Како да разберете дека ви треба дијагностика на воздушни перничиња на моторот со внатрешно согорување? Знаците на оштетување на овој дел се како што следува:

Оштетена монтажа на моторот

• вибрации, можеби силни, што ги чувствувате на воланот или на каросеријата на автомобилот;
• чукање од моторниот простор, кои се слушаат дури и во празен òд;
• шокови на менувачот при возење (особено на автоматски машини);
• испакнатини под хаубата при возење преку нерамнини;
• засилување на вибрациите, ударите, тропањето при поаѓање и сопирањето.

Така ако вашиот автомобил „клоца“, „трепери“, „чука“, особено за време на менување на режимите на моторот, менување брзини, повлекување и сопирање до застанување, тогаш проблемот веројатно е во моторното перниче.

Не секогаш перницата ќе ги предизвика проблемите опишани погоре. Вибрациите, ударите и ударите може да бидат предизвикани од проблеми со инјекторите, менувачот и елементарните прекршувања на прицврстувачите за заштита на картерот или делови од издувниот систем. Но, како и да е, проверката на ICE перниците е наједноставната операција што може да се изврши. Или ќе ја идентификувате причината за проблемите со визуелна инспекција или ќе разберете дека треба да продолжите со проверка на други опции.

Како да ја проверите поддршката на моторот

Постојат неколку основни методи за проверка на ICE перниците. Два се универзални и се користат и за дијагностицирање на традиционалните лежишта ICE од гума-метал и за хидраулични лежишта. Ако имате Тојота, Форд или друг странски автомобил на кој се инсталирани хидраулични потпори, тогаш проверката на перформансите на перниците на моторот со внатрешно согорување може да се изврши со други методи, вклучително и користење на паметен телефон. Ајде да ги разгледаме сите подетално.

Проверка на гумено-металните перничиња на моторот со внатрешно согорување

Првиот начин, што ќе помогне да се одреди дефектот - наједноставниот, но најмалку информативниот. Отворете ја хаубата, замолете го помошникот да го запали моторот, а потоа полека тргнете се, возејќи буквално 10 сантиметри, потоа вклучете ја рикверцот и вратете се назад. Ако моторот со внатрешно согорување ја смени својата позиција како резултат на менување на режимите на возење на автомобилот или премногу вибрира, најверојатно проблемот е во перниците. Најдобро од сè, овој метод е погоден за проверка на десната страна, исто така е врвот, поддршка на моторот - јасно се гледа под хаубата. Сепак, неколку перници може да откажат одеднаш или проблем со долната потпора, па затоа вреди да се премине на следната опција.

Тоа ќе помогне да се потврди повредата на интегритетот и да се провери состојбата на сите перници вториот метод. За него ќе ви треба јама или надвозник, дигалка, потпора или потпора, монтирање или силна лост. Потоа следете го алгоритмот.

1. Подигнете го предниот дел на возилото со дигалка (ако имате заден мотор, тогаш задниот дел).
2. Поддржете ја подигната машина со потпирачи или потпора/блок.
3. Користете го ослободениот приклучок за да го закачите моторот и да ја отстраните неговата тежина од потпорите.
4. Проверете ги држачите на моторот за оштетување.

Проверка на хидрауличната перница додека работи моторот

Визуелна проверка на гумено-металната потпора

Што можете да видите кога ги испитувате? Траги од уништување или оштетување на конструкцијата, пукнатини, пукнатини, раслојување на гумениот слој, раслојување на гума од металниот дел. За време на проверката, посебно внимание треба да се посвети на спојките на гума со метал.

Секое забележливо оштетување на перницата значи нејзино откажување. Овој дел не е поправен или реставриран. Ако е погрешен, треба само да се смени.

Ако визуелната инспекција не даде резултати, тогаш треба да се спроведе и една постапка. Побарајте помошник да земе шипка или лост и малку да го придвижи моторот околу секоја од перниците. Ако има забележливо играње на местото на прицврстување, само треба да ја затегнете монтажата на потпорите. Или со такви дејства ќе можете да го идентификувате одвојувањето на гумената потпора од нејзиниот метален дел.

Метод за одредување на изворот на вибрации

Ако проверката не помогне, а вибрациите продолжат, можете да го користите методот опишан во ова видео. Со цел прецизно да се одреди потеклото на вибрациите, бидејќи тие можат да дојдат не само од моторот со внатрешно согорување, туку и од менувачот, издувната цевка или заштитата што го допира картерот, специјалистите за сервисна станица користат дигалка со гумена подлога. Уредот ќе ја замени поддршката, земајќи го целиот товар на себе. Со наизменично закачување на моторот на точки блиску до матичните потпори, тие одредуваат каде вибрациите исчезнуваат за време на таквите манипулации.

Како да ги проверите ICE перниците на ВАЗ

Ако зборуваме за најпопуларните автомобили ВАЗ, на пример, модел 2170 (Приора), тогаш сите перници во него се обични, гумени метални. Дури и модерната Лада Веста не користи хидроподдржувачи. Затоа, за „вазни“, релевантна е само надворешната проверка на воздушните перничиња опишани погоре, но само ако се инсталирани стандардни потпори, а не надградени, бидејќи има алтернативни опции од трети производители или воздушни перничиња кои се соодветни од други Автомобили. На пример, на Vesta, како замена за оригиналната десна перница (член 8450030109), се користи хидраулична поддршка од BMW 3 во телото на E46 (член 2495601).

Карактеристичните карактеристики на „мртвите“ перници VAZ ICE се:

• премногу силни и остри грчеви на моторот;
• воланот се грче при големи брзини;
• ги удира брзините додека возите.

Како да ги проверите десните, задните, предните, левите воздушни перничиња на моторот

Во зависност од дизајнот на автомобилот, перниците во него може да се монтираат на различни места. На пример, во автомобилите ВАЗ 2110-2112 се користи горна потпора (позната како „гитара“), странично десно и лево, како и задни перници. Повеќето возила на Mazda имаат десни, леви и задни држачи. Многу други автомобили (на пример, Рено) имаат - десно, напред и назад.

Најчесто тоа е десната перница која се поставува во горниот дел на автомобилот, поради што може да се нарече и горната. Затоа, првиот метод на верификација, без јама, најдобро одговара специјално за десната (горна) поддршка. Вториот метод е за предните и задните влошки што го држат ICE одоздола.

Забележете ја посебно особеноста дека во различни модели на автомобили не сите перници можат да бидат од ист тип. Често се случува носачите во горниот дел да бидат хидраулични, а во долниот дел гума-метални. Во скапи автомобили, сите потпори се хидраулични (тие може да се наречат и гел). Можете да ги проверите користејќи ги методите што ќе бидат опишани подолу.

Видео како да ги проверите воздушните перничиња ICE

Проверка и замена на десната перница ICE Logan

Проверка и замена на лежиштата на моторот на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Проверка на хидрауличната перница на моторот со внатрешно согорување

Метод на нишање и вибрирање Моторот со внатрешно согорување при стартување е исто така релевантен за проверка на хидраулични (гел) перничиња, но исто така вреди да се провери нивното тело за истекување на хидраулична течност. Треба да погледнете и на врвот на потпорот, каде што има технолошки дупки, и на дното, каде што може да се истроши. Ова се однесува на сите хидраулични перничиња - и со механичка контрола и со електронски вакуум.

Неуспешните хидраулични перничиња се многу полесно да се идентификуваат отколку конвенционалните. Нема да може да не забележите тресење на моторот со внатрешно согорување, чукање, вибрации на телото при стартување, возење преку нерамнини и прескокнување на брзина, или одвраќање на копчето на менувачот. исто така е полесно да се открие игра во вертикална и хоризонтална насока кога се олабавува моторот со внатрешно согорување со дигалка со држач.

Најлесен метод, со кој можете да ја проверите употребливоста на горната десна хидраулична перница - со поставување на автомобилот на рачната сопирачка, дајте му многу гас. Отстапувањата на моторот со внатрешно согорување и ударот во потпирачот може да ги забележи секој возач.

Проверка на хидрауличните лежишта на моторот со внатрешно согорување

Следен метод погоден за возила со хидраулични држачи за мотор на возила со автоматски менувач. Ќе биде потребен паметен телефон со инсталирана програма за мерење вибрации (на пример, Accelerometer Analyzer или Mvibe). Прво вклучете го режимот на возење. Потоа погледнете на екранот за да видите дали нивото на вибрации е зголемено. Потоа направете го истото во рикверц. Определете во кој режим моторот со внатрешно согорување вибрира повеќе од вообичаено. Потоа побарајте од помошникот да седне зад воланот, додека вие самите гледате во моторот со внатрешно согорување. Нека го вклучи режимот во кој вибрациите се засилени. Обрнете внимание на која страна моторот попушта во овој момент - токму оваа перница е оштетена.

исто така еден тест метод погоден за возила исклучиво со хидраулични држачи кои користат електронска контрола на вакуум перничиња. За да го направите ова, треба да го вклучите моторот со внатрешно согорување и подобро е да го отворите капачето за полнење масло, така што појасно се слушаат ударите на моторот со внатрешно согорување. Потоа треба да ги најдете цревата за вакуум што одат до секоја од перниците. До вистинската обично се пристапува одозгора со едноставно отворање на хаубата (како на ова видео). Го отстрануваме цревото за перница, го стегаме со прст - ако чукањето исчезне, тогаш има празнина во перницата и има депресуризација, па тропа.

Што може да се случи ако не ги промените неисправните потпори

Што ќе се случи ако не обрнете внимание на можни дефекти на перниците на моторот со внатрешно согорување? На почетокот, кога вибрациите и тропањето се незабележливи, ништо критично нема да се случи. Но, со уништувањето на ICE перниците, погонската единица ќе почне да пренесува вибрации на деловите на шасијата и тие ќе почнат да откажуваат многу побрзо, што би можело да биде под исти работни услови. исто така, моторот може да ги победи елементите на моторниот простор и да оштети разни цевки, црева, жици и други делови. И состојбата на самиот мотор со внатрешно согорување може да страда поради постојани удари кои не се гасат со ништо.

Како да го продолжите животниот век на ICE перниците

ICE перниците работат најмногу во моментите на најсилните вибрации на моторот. Ова е првенствено стартување, забрзување и сопирање. Соодветно на тоа, режимот на возење со мек старт и помалку нагли забрзувања и застанувања го продолжува животниот век на држачите на моторот со внатрешно согорување.

Се разбира, овие делови траат подолго на добри патишта, но ни е многу тешко да влијаеме на овој фактор. Како и за лансирање на температури под нулата, кога гумата се стврднува и полошо толерира вибрации. Но, генерално, можеме да кажеме дека уредното и мирно возење може да го продолжи животниот век на многу делови, вклучувајќи ги и ICE перниците.