Како да тестирате калем пакет со мултиметар
содржина
Дали имате проблеми со системот за палење?
Дали вашиот автомобил греши секогаш кога ќе се обидете да забрзате или моторот едноставно не се вклучува?
Ако вашиот одговор на овие прашања е да, тогаш вашиот калем за палење можеби е проблемот.
Меѓутоа, за луѓето кои користат постари возила, овој дијагностички процес станува потежок бидејќи се користат пакувања на намотки наместо модерни дистрибутери.
Нашиот водич ви претставува сè што треба да знаете за тоа како да тестирате калем пакет со мултиметар.
Значи, ајде да започнете.
Што е калем пакет
Пакет на калеми е тип на систем за калеми за палење вообичаен кај постарите возила каде што повеќе калеми се монтирани на едно пакување (блок) и секоја намотка испраќа струја до една свеќичка.
Ова е Системот за палење без дистрибутер (DIS), наречен и Систем за отпадна искра, кој ја бојкотира потребата од дистрибутер бидејќи блокот до одреден степен служи како самиот дистрибутер.
Времето на палење од секоја калем е контролирано од контролната единица за палење (ICU), при што едниот терминал на серпентина е вклучен на ударот на компресија на неговиот цилиндар, а другиот терминал се троши на ударот на издувниот гас на другиот цилиндар.
Дополнително на сето ова, пакетот на серпентина работи како конвенционален калем за палење. Секоја калем на неа се состои од две влезни намотки и една излезна намотка.
Двете влезни намотки добиваат 12 волти од батеријата, се намотуваат околу излезната намотка, а излезната намотка испушта 40,000 волти или повеќе до свеќичките за да го запали моторот.
Овие компоненти може да откажат и да предизвикаат одредени непријатности, како што се погрешно палење на моторот, грубо празен òд или целосна неможност за палење.
Понекогаш овие симптоми може да бидат предизвикани од компонента што работи со батеријата, а не од самата батерија, како што е модулот за палење.
Ова е причината зошто треба да извршите тестови на пакетот со серпентина за правилно да дијагностицирате од каде доаѓа вашиот проблем.
Ако користите магнето калем, а не конвенционален калем за палење, можете да ја погледнете нашата статија за дијагноза на магнето калем.
Алатки потребни за тестирање на пакетот на серпентина
За да ги извршите сите тестови споменати овде, ќе ви треба
- мултиметар,
- мултиметарски сонди,
- Клуч или крцкалка и штекер, и
- Нов пакет.
Како да тестирате калем пакет со мултиметар
За да го дијагностицирате пакетот на серпентина, поставете го мултиметарот на опсег од 200 оми, поставете ги позитивните и негативните сонди на истите терминали на серпентина и проверете го читањето на мултиметарот. Вредноста помеѓу 0.3 оми и 1.0 оми значи дека серпентина е добра, во зависност од моделот.
Ова е само брз преглед на тоа како да се дијагностицира калем пакет со проверка на неговиот примарен отпор.
Ќе навлеземе во секој чекор од оваа процедура за тестирање, дополнително ќе ви покажеме како да го тестирате секундарниот отпор и ќе претставиме други начини за дијагностицирање на пакетот на намотки во вашето возило.
- Најдете пакет со серпентина
Кога моторот на вашиот автомобил е исклучен, сакате да откриете каде се наоѓа пакетот калем за палење во вашиот мотор и да го извадите за да можете лесно да извршите тестови.
Погледнете во упатството за сопственикот на вашиот мотор - ова е најлесниот начин да одредите каде се наоѓа пакетот.
Меѓутоа, ако го немате прирачникот со вас, можете едноставно да пронајдете каде водат жиците на свеќичката на моторот.
Свеќичката се наоѓа на врвот или на страната на главниот мотор, така што внимавате каде водат жиците.
Пакетот серпентина обично се наоѓа на задниот или на страната на моторот.
- Извадете го пакетот со серпентина
За да го отстраните блокот, ги отстранувате жиците на свеќичката од терминалите на серпентина. Запомнете дека има неколку намотки во пакет со серпентина.
Ги исклучувате жиците на свеќичката од приклучоците на излезната кула на секоја од овие намотки на пакувањето.
Кога ги исклучувате жиците, советуваме да ги означите секоја од нив за полесно да се идентификуваат и да се совпаѓаат при повторно поврзување.
Конечно, го отстранувате електричниот приклучок на ранецот, кој е еден вид широк конектор што влегува во главното тело на ранецот.
Сега ќе го извадите пакувањето со клуч или, во некои случаи, со престанок и штекер. Откако ќе го снема, преминете на следниот чекор.
- Поставете мултиметар на опсег од 200 оми
За да го измерите отпорот на примарните влезни намотки на секоја намотка во пакувањето, го поставувате мултиметарот на опсегот од 200 оми.
Поставката за ом е претставена со симболот омега (Ω) на мерачот.
- Ставете ги каблите на мултиметарот на примарните терминали
Влезните терминали се две идентични јазичиња кои или изгледаат како завртки или навои за завртки. Тие се поврзани со примарните намотки во внатрешноста на серпентина.
Секој калем во пакетот ги има овие терминали и сакате да го направите ова поставување за да го тестирате секој од нив.
- Проверете го мултиметарот
Штом каблите на мултиметарот ќе остварат правилен контакт со овие терминали, мерачот ќе пријави отчитување. Како општо правило, добар калем за палење треба да има отпор помеѓу 0.3 оми и 1.0 оми.
Сепак, спецификациите на моделот на вашиот мотор го одредуваат правилното мерење на отпорот. Ако ја добиете точната вредност, тогаш серпентина е добра и продолжувате кон тестирање на секоја од другите намотки.
Вредноста надвор од соодветниот опсег значи дека серпентина е неисправна и можеби ќе треба да го замените целото пакување. Може да добиете и отчитување „OL“, што значи дека има краток спој внатре во серпентина и треба да се замени.
Сега преминуваме кон фазите на тестирање на секундарниот отпор.
- Поставете го мултиметарот на опсегот од 20 kΩ
За да го измерите секундарниот отпор на калемот за палење, го поставувате мултиметарот на опсег од 20 kΩ (20,000Ω).
Како што беше споменато претходно, поставката за отпор е претставена со симболот омега (Ω) на мерачот.
- Ставете ги сензорите на терминалите на серпентина
Излезниот терминал е единечна проектирана кула што се поврзува со секундарното намотување во внатрешноста на калем за палење.
Ова е терминалот на кој беа поврзани жиците од свеќичката пред да ги исклучите.
Ќе го тестирате секој од влезните терминали со излезниот терминал.
Ставете една од вашите мултиметарски сонди во излезната решетка така што ќе го допира металниот дел од неа, а потоа ставете ја другата сонда на еден од вашите влезни терминали.
- Погледнете го мултиметарот
Во овој момент, мултиметарот ви ја покажува вредноста на отпорот.
Добар калем за палење се очекува да има вкупна вредност помеѓу 5,000 оми и 12,000 оми. Бидејќи мултиметарот е поставен на опсег од 20 kΩ, овие вредности се во опсег од 5.0 до 12.0.
Соодветната вредност зависи од спецификациите на вашиот модел на калем за палење.
Ако добиете вредност во соодветниот опсег, терминалите на серпентина се во добра состојба и преминувате на други намотки.
Ако добиете отчитување надвор од овој опсег, тогаш еден од водовите е лош и можеби ќе треба да го замените целиот пакет на намотки.
Читањето „OL“ значи краток спој во внатрешноста на серпентина. Запомнете дека ја тестирате секоја примарна калем против излезната калем.
Проверка на моќноста на искрата
Друг начин да се провери дали има проблеми во пакетот серпентина е да се види дали секоја од неговите намотки ја испушта вистинската количина на напон за напојување на нивните соодветни свеќички.
Ова помага да се разјаснат работите ако вашиот мотор се запали, но не се вклучи кога се обидува да забрза.
За да го направите ова, ќе ви треба тестер за калем за палење. Постојат различни типови на тестери за калеми за палење кои имаат различни апликации.
Најчести се вградениот тестер за палење, тестер за искрење за палење и тестер за палење COP.
Вградениот тестер за палење служи како жица за поврзување што го поврзува излезниот столб на серпентина, кој обично ја содржи жица за искра, со свеќичката.
Кога ќе се вклучи палењето, овој тестер ќе ви покаже искра, помагајќи ви да одредите дали серпентина произведува искра или не.
Од друга страна, наместо свеќичка се користи тестер на искра за палење и ќе покаже искра доколку е присутна.
Конечно, тестерот за палење COP е индуктивна алатка која помага да се измери искрата во системот на калем на приклучок без да мора да се вади намотката или свеќичката.
Тестирање со замена
Најлесниот и најскапиот метод за дијагностицирање на калем пакет за проблеми е едноставно да се замени со нов.
Ако го замените целото пакување со новото пакување и вашиот автомобил работи совршено, тогаш знаете дека стариот пакет имал проблеми и вашиот проблем е решен.
Меѓутоа, ако симптомите продолжат по заменувањето на пакетот со серпентина, проблемот може да е во конекторот на серпентина, една од свеќичките, контролната единица за палење или прекинувачот за палење.
Визуелна инспекција
Друг лесен начин за дијагностицирање на проблемите со калем за палење е визуелно да се прегледа, како и неговите придружни компоненти, за физичко оштетување.
Овие физички знаци се појавуваат како траги од изгореници, топење или пукнатини на пакувањето на серпентина, жици за свеќички или електрични конектори. Истекувањето од пакетот со намотки може исто така да сигнализира дека не успеало.
Заклучок
Проверката на калемите за палење во автомобилот за дефект не е толку тешко како што мислите.
Најважните клучни точки на верификација се правилното поставување на мултиметарот и правилното поврзување на сондите со терминалите.
Често поставувани прашања
Како да знам дали мојот пакет со серпентина е неисправен?
Знаците за лош пакет на серпентина вклучуваат погрешно палење на моторот, проверка на палењето на светлото на моторот, грубо празен òд или целосно неуспех да се запали моторот. Можете исто така да користите мултиметар за решавање проблеми.
Како да се провери моќноста на серпентина?
За да одредите дали серпентина произведува доволно искра, потребен ви е вграден тестер за палење или тестер на искра за палење инсталиран како свеќичка. Тие ви овозможуваат безбедно да ја измерите искрата од серпентина.
