Како да тестирате CDI кутија со мултиметар (Водич во три чекори)

CDI значи палење со празнење на кондензаторот. Активирањето на серпентина CDI има капак од црна кутија исполнета со кондензатори и други електрични кола. Овој електричен систем за палење главно се користи во надворешни мотори, косилки за трева, мотоцикли, скутери, моторни пили и некои други електрични уреди. Палењето со празнење на кондензаторот е дизајнирано да ги надмине проблемите поврзани со долгото време на полнење.

Во принцип, за да го проверите полето CDI со мултиметар, треба: Чувајте го CDI сè уште поврзан со статорот. Мерете користејќи го крајот на статорот наместо крајот на CDI. Измерете сино-бел отпор; треба да биде помеѓу 77-85 оми, а белата жица до заземјувањето треба да биде помеѓу 360-490 оми.

Внатрешни CDI операции

Пред да научиме за различните начини за тестирање на CDI кутиите, можеби ќе ве интересира да дознаете за внатрешната работа на вашето CDI палење. Исто така наречено тиристорско палење, CDI складира електрично полнење и потоа го отстранува низ кутијата за палење за да им олесни на свеќичките во бензинскиот мотор да создадат моќна искра.

Полнењето на кондензаторот е одговорно за обезбедување на палење. Ова значи дека улогата на кондензаторот е да се полни и празне во последниот момент, создавајќи искри. Системите за палење CDI го одржуваат моторот да работи се додека изворот на енергија е наполнет. (1)

Симптоми на дефект на CDI

1. Неправилното палење на моторот може да се обвини за неколку работи. Истрошената кутија за палење што се наоѓа во вашиот CDI модул е ​​една од најчестите причини за неправилно палење на моторот.
2. Мртов цилиндар може да го спречи правилното палење на свеќичките. Сигналите за нејасниот напон може да се должат на лошата диода за блокирање/напред. Ако имате мртви цилиндри, можете да го проверите вашиот CDI.
3. Неуспехот се јавува при RMPS 3000 и погоре. Иако ова може да укаже на проблем со статорот, искуството покажа дека и лош CDI може да го предизвика истиот проблем.

Сега да научиме како да го провериме полето CDI со мултиметар.

Ќе ви треба CDI кутија и мултиметар со иглички. Еве водич од XNUMX чекори за тестирање на кутијата CDI.

1. Отстранете ја единицата CDI од електричниот уред.

Да речеме дека работите на CDI единицата на вашиот мотоцикл.

CDI единицата на вашиот мотоцикл без сомнение е поврзана со изолирани жици и заглавија на пиновите. Со ова знаење, отстранувањето на единицата CDI од мотоцикл, моторна пила, косилка за трева или кој било друг електричен уред со кој работите не е тешко.

Откако ќе успеете да го отстраните, немојте веднаш да работите на него. Оставете го сам околу 30-60 минути за да дозволите внатрешниот резервоар да го ослободи полнењето. Пред да го тестирате вашиот CDI систем со мултиметар, најдобро е да направите визуелна проверка. Обрнете внимание на механичките деформации, кои се манифестираат како оштетување на изолацијата на обвивката или прегревање. (2)

2. Тестирање CDI со мултиметар - ладен тест

Методот на ладно тестирање е дизајниран да го тестира континуитетот на CDI системот. Вашиот мултиметар мора да биде во континуиран режим пред да го започнете ладниот тест.

Потоа земете ги каблите на мултиметарот и поврзете ги заедно. DMM ќе звучи.

Целта е да се утврди присуството/отсуството на континуитет помеѓу сите точки на земјата и бројни други точки.

Определете дали слушате звуци. Ако вашата CDI единица работи правилно, не треба да слушате никакви звуци. Присуството на звучни сигнали значи дека вашиот CDI модул е ​​неисправен.

Присуството на континуитет помеѓу земјата и кој било друг терминал значи дефект на тринисторот, диодата или кондензаторот. Сепак, не е сè изгубено. Контактирајте со професионалец за да ви помогне да ја поправите неуспешната компонента.

3. Тестирање на CDI Box со мултиметар - топол тест

Ако изберете да го користите методот на топол тест, не треба да ја отстранувате единицата CDI од статорот. Може да тестирате со CDI сè уште поврзан со статорот. Ова е многу полесно и побрзо од методот на ладно тестирање каде што треба да ја отстраните кутијата CDI.

Експертите препорачуваат мерење на континуитетот со мултиметар до крајот на статорот, а не до крајот на CDI. Не е лесно да се поврзе било кој тест кабел преку поврзаната единица CDI.

Добрата вест е дека континуитетот, напонот и отпорот се исти како на крајот на статорот.

Кога спроведувате топол тест, треба да го проверите следново;

1. Отпорот на сина и бела боја треба да биде во опсег од 77-85 оми.
2. Белата жица до заземјување треба да има опсег на отпор од 360 до 490 оми.

Кога го мерите отпорот помеѓу сините и белите жици, не заборавајте да го поставите мултиметарот на 2 k оми.

Треба да бидете загрижени ако резултатите од вашиот отпор не се во овие опсези, во тој случај закажете состанок со вашиот механичар.

Мултиметарот е корисна алатка за пристап и проверка на здравствената состојба на кутијата CDI. Ако не знаете како да користите мултиметар, секогаш можете да научите. Не е тешко и секој може да го користи за мерење отпор и други параметри за кои е дизајниран да ги мери. Можете да го проверите нашиот дел за упатство за повеќе упатства за мултиметри.

Потврдувањето дека единицата CDI работи правилно е од клучно значење за функционирањето на вашиот мотоцикл или кој било друг електричен уред. Како и досега, CDI ги контролира инјекторите за гориво и свеќичките и затоа е важна компонента во правилното функционирање на вашиот електричен уред.

Некои причини за неуспехот на CDI се стареењето и неисправниот систем за полнење.

безбедност

Работата со CDI системи не треба да се сфаќа лесно, особено ако несвесно се занимавате со лош CDI. Со механичките делови на мотоциклот и другите уреди мора да се ракува внимателно.

Користете стандардна лична заштитна опрема како што се ракавици и очила отпорни на сечење и водоотпорни. Не сакате да се справите со електрични повреди поради непочитување на безбедносните мерки на претпазливост.

Иако капацитетот и активните компоненти во кутијата CDI се минимални, сепак треба да бидете внимателни.

Сумирајќи

Горенаведените два пристапа за тестирање на CDI блокови се ефикасни и практични. Иако тие се разликуваат дури и во однос на времето поминато (особено затоа што еден метод бара отстранување на кутијата CDI), можете да изберете кој е најзгодно за вас.

Исто така, треба да го анализирате резултатот, бидејќи она што ќе го направите понатаму зависи од вашата анализа. Ако направите грешка, на пример, ако не можете да препознаете постоечки проблем, проблемот нема брзо да се реши.

Одложувањето на потребните поправки може да предизвика дополнително оштетување на вашиот DCI и сродните делови и генерално ќе го уништи вашето искуство со вашиот мотоцикл, косилка за трева, скутер итн. Затоа, погрижете се да го сфатите тоа правилно. Не брзајте. Немој да брзаш!

Препораки

(1) системи за палење - https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) механички деформации - https://www.sciencedirect.com/topics/

наука за материјали/механичка деформација