Како да тестирате ECU со мултиметар (Водич во 4 чекори)
содржина
Вашиот автомобил може да се расипе и да застане од различни причини, дијагностицирањето на овие проблеми е од суштинско значење за нивно решавање. Можеби проблемот е во ECU. Но, како можете да го проверите ова?
За да ја тестирате ECU со мултиметар, треба да следите 4 едноставни чекори: 1. Поставете го мултиметарот, 2. Спроведете визуелна проверка, 3. Поврзете се и следете ги нашите препораки за тестирање, 4. Снимајте ги читањата.
Засрамен? Не грижете се, ќе одам подетално за ова подолу.
Како да го проверите компјутерот со мултиметар
Еве 4 едноставни чекори што треба да ги следите при проверка на ECU со мултиметар:
Чекор 1: Поставете го мултиметарот
Мултиметарот се состои од 3 главни делови:
– Приказ
– Копче за избирање
- Пристаништето
компанијата приказ Мултиметарот има четири цифри и можност за прикажување негативен знак.
Рачка на избирачот Дозволува корисникот да го конфигурира мултиметарот да чита различни вредности како што се струја (mA), напон (V) и отпор (оми). Мора да приклучиме две мултиметарски сонди во портите на дното на екранот на уредот. Има две сонди, црна сонда и црвена сонда.
Сензорот за боја е поврзан со Com порта (кратенка за Common), црвената сонда е обично поврзана со mA Ohm порта. Оваа порта може да мери струи до 200 mA. Овде V значи напон и отпор Ω. Исто така постои порта 10А, што е специјална порта што може да измери повеќе од 200 mA.
Првите чекори
Следно, поставете го мултиметарот за мерење на струјата (mA). За да може да се измери струјата, мораме физички да ја исклучиме струјата и да го ставиме мерачот во линија. Првиот чекор бара парче жица, физички ќе го скршиме колото за да ја измериме струјата. Исклучете ја жицата VCC што оди до отпорникот, додајте една на местото каде што е поврзан, а потоа поврзете ја иглата за напојување на напојувањето со отпорникот. Ефикасно е Се исклучува моќ во колото. Во вториот чекор, ќе го поврземе мултиметарот со линијата за да може да ја мери струјата додека тече. потоци преку мултиметар во печатено коло.
Чекор 2: Визуелна инспекција
При директна инспекција, треба да правиме белешки. Прво, треба да провериме дали ECU работи правилно или не. Мораме да погледнеме надвор за да видиме дали ECU е напукната или тешко оштетена.
Предупредување: Ве молиме внимавајте на двете страни бидејќи дури и мала пукнатина или знаци на горење може да укажат дека ECU е погрешна или не работи. Доколку е оштетен, мерачот ќе се провери за да се осигура дека е поврзан со ECU и дали тест каблите се правилно поврзани со приклучокот. Откако ќе набљудувате сè, можете да започнете со мерење со мултиметар.
Чекор 3: Започнете со тестирање со мултиметар
Треба да ја тестирате секоја компонента користејќи дигитален мултиметар. Ти би требало Прво проверете го осигурувачот и релето а потоа изведете го тековниот цртеж. Потребно е да се направи тест за да се увери дека има доволно енергија што оди до компјутерот на моторот и исто така да се провери напонот што минува низ сензорот и осигурувачите. Кога го изведувате тестот, проверете дали компонентите добиваат струја. (1)
Процесот на тестирање ги вклучува следните чекори:
- Оставете ја струјата на скалата A за мерења на наизменична струја.
- Црниот тест резултира со COM порта, црвениот тест резултира mA Ohm порта.
- Поставете го вклучувањето на часовникот со мултиметар на скалата А-250 mA.
- Исклучете го напојувањето на колото за тестирање.
- Поврзете ја црвената сонда во насока на пол (+) и црната сонда во насока на пол (-) во насока на струјата во експериментот. Поврзете го мултиметарот со колото за тестирање.
- Вклучете го тест колото.
Ова се чекорите за извршување на ECU тест со помош на мултиметар. Обрнете внимание на индексните скали за да ги добиете најдобрите резултати од тестот.
Чекор 4: Снимете го читањето
Откако ќе го извршиме ECU тестот, резултатите ќе ги видиме на екранот на мултиметарот. За дигитален мултиметар, резултатот е лесен за читање. За аналогија, ќе ви ги кажам чекорите за читање на резултатите од мерењето.
- Одредете ја точната скала на вашиот мултиметар. Мултиметарот има игла зад стаклото што се движи за да го покаже резултатот. Обично три лакови се печатат зад иглата во позадина.
Скалата Ω се користи за мерење на отпорот и обично го има најголемиот лак на врвот. На оваа скала, вредноста 0 е десно, а не лево, како кај другите скали.
– Скалата „DC“ го покажува отчитувањето на DC напонот.
– Скалата „AC“ покажува отчитувања на наизменичниот напон.
– Најмалку се користи скалата dB. Можете да видите краток опис на скалата на dB на крајот од овој дел.
- Напишете го индексот на скалата на напонот. Погледнете внимателно во скалата на DC или AC напон. Под скалата ќе има неколку редови со броеви. Проверете го опсегот што го избравте на пенкалото и побарајте го соодветниот симбол до еден од тие редови. Ова е серија на бројки од кои ќе го прочитате резултатот.
- Проценета цена. Скалата на напон на аналоген мултиметар работи слично како и конвенционалниот манометар. Скалата на отпорот е изградена на логаритамски систем, што значи дека истото растојание ќе покаже различни промени во вредноста во зависност од положбата на која покажува стрелката. (2)
По завршувањето на дејствата, ќе го добиеме резултатот од мерењето. Ако резултатот од мерењето надмине 1.2 засилувачи, EUC е погрешна ако резултатот е помал 1.2 засилувачи, ЕКУ работи нормално.
Забелешка. Кога вршите ECU тест, палењето секогаш треба да биде исклучено за да се обезбеди максимална ефикасност на тестот.
Мерки на претпазливост при проверка на ECU со мултиметар
Има неколку работи на кои треба да внимавате кога сакате да го тестирате ECU со помош на мултиметар. Овие предупредувања ја обезбедуваат и вашата безбедност и безбедноста на контролната единица на моторот и се како што следува:
Ракавици
Ако планирате да користите метар за да го проверите вашиот ECU, првото нешто што треба да направите е да носите ракавици.
Истражувајте визуелно
Исклучително е важно да ја прегледате контролната единица на моторот и да бидете сигурни дека сè е во работна состојба.
Проверете го мултиметарот
За да добиете точен тест на вашиот ECM, проверете дали вашиот мултиметар работи правилно и е правилно напојуван.
Палење
Кога користите мултиметар за тестирање на ECU, проверете дали клучот за палење е исклучен.
ECU поврзување
Не исклучувајте ги контролните модули на моторот додека работи моторот. Бидете внимателни кога го поврзувате ECU терминалот.
Сумирајќи
Практиката на мерење на ECU со помош на мултиметар е тежок и одзема време процес за почетници или неискусни. Оваа статија ќе ви помогне да го решите овој проблем. Горенаведените чекори се најважните детали на кои треба да се обрне внимание додека вежбате ECU тестирање со мултиметар.
Пред да одите, наведовме неколку водичи за тестирање на мултиметри подолу. Можете да ги проверите или да ги обележите за подоцнежно читање. До нашиот следен туторијал!
- Како да го тестирате модулот за контрола на палењето со мултиметар
- Како да прочитате аналоген мултиметар
- Како да тестирате кондензатор со мултиметар
Препораки
(1) компјутер - https://www.britannica.com/technology/computer
(2) логаритамски систем – https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html
Видео врска
