Како да го проверите сензорот за висок притисок G65 на системот за климатизација
содржина
Воведувањето на високотехнолошки технологии во автомобилската индустрија овозможува да се подобрат сите видови системи, значително да се зголеми нивната ефикасност и перформанси. Но, на еден или друг начин, секое, дури и најсигурното и високотехнолошки автоматско склопување може да биде предмет на секакви неуспеси и дефекти, кои не е секогаш можно да се идентификуваат.
За успешно да ги решите ваквите проблеми сами, треба систематски да го надополнувате вашиот багаж со вештини и способности, обрнувајќи внимание на клучните принципи на работа на различни компоненти и уреди.
Во оваа статија ќе зборуваме за проблеми во системот за контрола на климата на автомобилот. Во овој случај, ќе разгледаме еден од вообичаените проблеми во рамките на дадената тема: дефекти на сензорот G65.
Улогата на сензорот за висок притисок во системот за климатизација
Презентираниот систем се одликува со присуство на широк спектар на компоненти кои овозможуваат непречено снабдување со ладен воздух во внатрешноста на автомобилот. Еден од клучните елементи на системот за контрола на климата е сензорот со ознака G65.
Тој е наменет првенствено да го заштити системот од дефекти предизвикани од прекумерен притисок. Факт е дека презентираниот систем се одржува во работна состојба во присуство на просечна работна вредност во колото под висок притисок, во зависност од температурниот режим. Значи, на температура од 15-17 0C, оптималниот притисок ќе биде околу 10-13 kg / cm2.
Од текот на физиката е познато дека температурата на гасот е директно зависна од неговиот притисок. Во одреден случај, ладилното средство, на пример, фреон, делува како гас. Како што се зголемува температурата, притисокот во системот за контрола на климата почнува да расте, што е непожелно. Во овој момент, ДВД-то почнува да работи. Ако го погледнете дијаграмот на системот за климатизација на автомобилот, станува јасно дека овој сензор е врзан за вентилаторот, испраќајќи сигнал во вистинско време за да го исклучите.
Циркулацијата и одржувањето на работниот притисок на ладилното средство во системот што се разгледува се врши благодарение на компресорот, на кој е инсталирана електромагнетна спојка. Овој погонски уред обезбедува пренос на вртежен момент до вратилото на компресорот од моторот на автомобилот, преку погон на ремен.
Работата на електромагнетната спојка е резултат на дејството на предметниот сензор. Ако притисокот во системот го надмина дозволениот параметар, сензорот испраќа сигнал до спојката на компресорот и таа престанува да работи.
Меѓу другото, ако се појави дефект во работата на еден или друг системски јазол, може да се појави ситуација кога во колото со висок притисок, овој индикатор за работа ќе почне да се приближува до вредноста за итни случаи, што може да доведе до сериозни последици.
Штом се појават такви околности, истото ДВД почнува да работи.
Уредот и принципот на работа на сензорот G65
Што е овој едноставен уред? Ајде да го запознаеме подобро.
Како и кај секој друг сензор од овој вид, G65 го имплементира принципот на претворање на механичката енергија во електричен сигнал. Дизајнот на овој микромеханички уред вклучува мембрана. Тој е еден од клучните работни елементи на сензорот.
Степенот на отклонување на мембраната, во зависност од притисокот што се врши врз неа, се зема предвид при генерирање на излезниот импулс испратен до централната контролна единица. Контролната единица го чита и анализира влезниот пулс во согласност со својствените карактеристики и врши промени во работата на системските јазли со помош на електричен сигнал. Презентираните јазли на системот, во овој случај, ја вклучуваат електричната спојка на климатизерот и електричниот вентилатор.
Исто така, треба да се забележи дека модерните ДВД често користат силиконски кристал наместо мембрана. Силиконот, поради своите електрохемиски својства, има една интересна карактеристика: под влијание на притисокот, овој минерал е во состојба да го промени електричниот отпор. Постапувајќи според принципот на реостат, овој кристал вграден во сензорската плоча ви овозможува да го испратите потребниот сигнал до уредот за снимање на контролната единица.
Да ја разгледаме ситуацијата кога се активира ДВД-то, под услов сите јазли на презентираниот систем да се во добра состојба и да работат во нормален режим.
Како што е веќе наведено погоре, овој сензор се наоѓа во колото со висок притисок на системот. Ако направиме аналогија со кој било затворен систем од ваков вид, можеме да кажеме дека тој е монтиран на "снабдувањето" на ладилното средство. Вториот се вбризгува во колото со висок притисок и, минувајќи низ тесна линија, постепено се компресира. Притисокот на фреон се зголемува.
Во овој случај, законите на термодинамиката почнуваат да се манифестираат. Поради високата густина на ладилното средство, неговата температура почнува да расте. За да се ослободи од овој феномен, инсталиран е кондензатор, надворешно сличен на радијатор за ладење. Тој, при одредени режими на работа на системот, насилно се раздува од електричен вентилатор.
Значи, кога клима уредот е исклучен, притисокот на ладилното средство во двете кола на системот е изедначен и е околу 6-7 атмосфери. Штом ќе се вклучи клима уредот, компресорот стапува во функција. Со пумпање на фреон во колото со висок притисок, неговата вредност достигнува работни 10-12 бари. Овој индикатор постојано расте, а вишокот притисок почнува да делува на пружината на HPD мембраната, затворајќи ги контролните контакти на сензорот.
Пулсот од сензорот влегува во контролната единица, која испраќа сигнал до вентилаторот за ладење на кондензаторот и електричната спојка погонски на компресорот. Така, компресорот се откачува од моторот, со што се запира да пумпа ладилно средство во колото со висок притисок, а вентилаторот престанува да работи. Присуството на сензор за висок притисок ви овозможува да ги одржувате работните параметри на гасот и да ја стабилизирате работата на целиот затворен систем како целина.
Како да го проверите сензорот за климатизација за дефект
Честопати, сопствениците на автомобили опремени со презентираниот систем се соочуваат со фактот дека во еден момент климатизерот едноставно престанува да работи. Често, причината за таквата дефект лежи во дефект на ДВД-то. Размислете за некои од најчестите случаи на неуспех на ДВД и како да го откриете.
Во почетната фаза на проверка на перформансите на наведениот сензор, треба визуелно да се прегледа. Неопходно е да се осигурате дека нема оштетување или контаминација на неговата површина. Покрај тоа, треба да обрнете внимание на жици на сензорот и да се уверите дека е во добра состојба.
Ако визуелната инспекција не ги открие причините за неуспесите во неговото работење, треба да се прибегне кон подетална дијагноза со користење на омметр.
Редоследот на дејства во овој случај ќе изгледа вака:
- Отстранете ги подводните жици од ДВД;
- Поврзете ги стегите на омметарот со терминалите на сензорот, додека опсегот на поставен отпор треба да биде најмалку 100 kOhm;
- Измерете го отпорот на сензорот со тестер.
Според резултатите од мерењата, можеме да заклучиме дека ДВД-то е во добра состојба.
Значи, сензорот работи под услов:
- Во присуство на вишок притисок во линијата, омметарот мора да регистрира отпор од најмалку 100 kOhm;
- Ако нема доволен притисок во системот, отчитувањата на мултиметарот не треба да ја надминуваат ознаката од 10 оми.
Во сите други случаи, можеме да претпоставиме дека ДВД-то ги изгубило своите перформанси. Ако, според резултатите од тестот, се покажа дека сензорот работи, треба да го проверите сензорот за „краток спој“. За да го направите ова, треба да фрлите еден терминал на еден од излезите на ДВД-то, а вториот да го допрете до „масата“ на автомобилот.
Ако има недоволен притисок во презентираниот систем, работниот сензор ќе даде најмалку 100 kOhm. Во спротивно, може да се заклучи дека сензорот не е во функција.
Инструкции за замена
Ако, како резултат на горенаведените дијагностички мерки, беше можно да се открие дека сензорот наредил долг животен век, неопходно е веднаш да се замени.
Вреди да се напомене дека за ова воопшто не е неопходно да се контактирате со специјализирани служби и продавници за поправка на автомобили. Оваа постапка може успешно да се изврши во нормални услови на гаража.
Алгоритмот за замена се состои од следниве чекори:
- Демонтирање на елементи на телото што го спречуваат пристапот до сензорот;
- Исклучување на подводни излези на сензорот;
- Отстранување на сензорот со исклучен автомобил;
- Поврзување на подводни заклучоци;
- Инсталација на елементи на телото.
Само по себе, заменувањето на сензорот не треба да предизвикува потешкотии, но сепак е неопходно да се придржувате до некои упатства од препорачана природа.
Прво, кога купувате нов неоригинален сензор, треба да бидете сигурни дека ги исполнува наведените параметри. Покрај тоа, се случува новото ДВД да не е секогаш опремено со заптивна јака. Затоа, во овој случај, неопходно е да се грижи за неговото стекнување, бидејќи постои можност стариот заптивната смеса едноставно да стане неупотреблива.
Често се случува при замена на ДВД-то, системот за климатизација да ги врати своите перформанси само делумно. Во овој случај, со висок степен на веројатност, може да се тврди дека нивото на ладилно средство во системот е ниско. За да го решите овој проблем, ќе треба да наполните гориво во системот во специјализирана услуга за автомобили.
