Како да го тестирате сензорот MAP со мултиметар (Водич чекор по чекор)

Сензорот за апсолутен притисок на влезниот колектор (MAP) го детектира воздушниот притисок во доводниот колектор и му овозможува на возилото да го промени односот воздух/гориво. Кога сензорот MAP е лош, може да ги влоши перформансите на моторот или да предизвика да се вклучи светлото за проверка на моторот. Користи вакуум за да го контролира притисокот во доводниот колектор. Колку е поголем притисокот, толку е помал вакуумот и излезниот напон. Колку е поголем вакуумот и колку е помал притисокот, толку е поголем излезниот напон. Па, како да го тестирате сензорот MAP со DMM?

Овој чекор по чекор водич ќе ве научи како да ги тестирате MAP сензорите со DMM.

Што прави сензорот MAP?

Сензорот MAP го мери количеството на воздушниот притисок пропорционално на вакумот во доводниот колектор, директно или преку вакуумско црево. Притисокот потоа се претвора во напонски сигнал, кој сензорот го испраќа до контролниот модул за напојување (PCM), компјутерот на вашето возило. (1)

Сензорот бара референтен сигнал од 5 волти од компјутерот за да го врати движењето. Промените во вакуумот или притисокот на воздухот во доводниот колектор го менуваат електричниот отпор на сензорот. Ова може да го зголеми или намали напонот на сигналот до компјутерот. PCM ја прилагодува испораката на горивото во цилиндерот и времето на палење врз основа на моменталното оптоварување и брзината на моторот користејќи информации од сензорот MAP и други сензори.

Како да го проверите сензорот за мапа со мултиметар

бр.1. Прелиминарна проверка

Направете претходна проверка пред да го тестирате сензорот MAP. Во зависност од вашето поставување, сензорот е поврзан со доводниот колектор преку гумено црево; во спротивно, директно се поврзува со влезот.

Кога ќе се појават проблеми, најверојатно е виновно цревото за вакуум. Сензорите и цревата во моторниот простор се изложени на високи температури, можна контаминација на масло и бензин и вибрации што може да ги нарушат нивните перформанси.

Проверете го цревото за вшмукување за:

• пресврт
• слаби врски
• пукнатини
• тумор
• омекнување
• стврднување

Потоа проверете го куќиштето на сензорот за оштетување и уверете се дека електричниот приклучок е цврст и чист и дека жиците се во совршена работна состојба.

Заземјувачката жица, сигналната жица и жицата за напојување се трите најважни жици за автомобилски МАП сензор. Сепак, некои MAP сензори имаат четврта сигнална линија за контролорот на температурата на влезниот воздух.

Беше потребно сите три жици да работат правилно. Исклучително е важно да се провери секоја жица поединечно дали сензорот е неисправен.

Бр. 2. Тест на жица за напојување

• Поставете ги поставките на волтметарот на мултиметарот.
• Вклучете го клучот за палење.
• Поврзете го црвениот кабел на мултиметарот со кабелот за напојување на сензорот MAP (жешко).
• Поврзете го црниот кабел на мултиметарот со приклучокот за заземјување на батеријата.
• Прикажаниот напон треба да биде приближно 5 волти.

бр. 3. Тест на сигнална жица

• Вклучете го клучот за палење.
• Поставете ги поставките на волтметарот на дигиталниот мултиметар.
• Поврзете ја црвената жица на мултиметарот со сигналната жица.
• Поврзете го црниот кабел на мултиметарот со земјата.
• Бидејќи нема воздушен притисок, сигналната жица ќе чита околу 5 волти кога палењето е вклучено и моторот е исклучен.
• Ако сигналната жица е добра, мултиметарот треба да покаже околу 1-2 волти кога моторот е вклучен. Вредноста на сигналната жица се менува бидејќи воздухот почнува да се движи во доводниот колектор.

Бр. 4. Тест на жица за заземјување

• Чувајте го палењето вклучено.
• Инсталирајте мултиметар на сет тестери за континуитет.
• Поврзете два DMM кабли.
• Поради континуитетот, треба да слушнете звучен сигнал кога двете жици се поврзани.
• Потоа поврзете го црвениот кабел на мултиметарот со жица за заземјување на сензорот MAP.
• Поврзете го црниот кабел на мултиметарот со приклучокот за заземјување на батеријата.
• Ако слушнете звучен сигнал, колото за заземјување работи правилно.

Бр. 5. Тест на жица за температурата на влезниот воздух

• Поставете го мултиметарот во режим на волтметар.
• Вклучете го клучот за палење.
• Поврзете ја црвената жица на мултиметарот со сигналната жица на сензорот за температура на влезниот воздух.
• Поврзете го црниот кабел на мултиметарот со земјата.
• Вредноста на сензорот IAT треба да биде околу 1.6 волти на температура на воздухот од 36 степени Целзиусови. (2)

Симптоми на неуспешен MAP сензор

Како да препознаете дали имате лош MAP сензор? Следниве се важни прашања за кои треба да се знае:

Економијата на гориво не е до стандард

Ако ECM детектира ниско или никакво ниво на воздух, претпоставува дека моторот е под оптоварување, испушта повеќе бензин и го подобрува времето на палење. Ова резултира со голема километража на гас, слаба ефикасност на горивото и, во екстремни случаи, експлозија (многу ретко).

Недоволна моќност 

Кога ECM детектира висок вакуум, претпоставува дека оптоварувањето на моторот е мало, го намалува вбризгувањето на горивото и го забавува времето на палење. Дополнително, ќе се намали и потрошувачката на гориво, што, очигледно, е позитивна работа. Меѓутоа, ако не се согорува доволно бензин, моторот може да нема забрзување и возна моќ.

Тешко е да се започне

Затоа, невообичаено богата или посна смеса го отежнува палењето на моторот. Имате проблем со сензорот MAP ако можете да го запалите моторот само кога ногата е на педалата за гас.

Тестот за емисија не успеа

Лошиот MAP сензор може да ги зголеми емисиите бидејќи вбризгувањето на горивото не е пропорционално со оптоварувањето на моторот. Прекумерната потрошувачка на гориво доведува до зголемување на емисиите на јаглеводороди (HC) и јаглерод моноксид (CO), додека недоволната потрошувачка на гориво доведува до зголемување на емисиите на азотни оксиди (NOx).

Погледнете некои од нашите написи подолу.

• Како да користите дигитален мултиметар Cen-Tech за да го проверите напонот
• Како да тестирате сензор на брегаста осовина со 3 жици со мултиметар
• Како да ја проверите контролната единица за палење со мултиметар

Препораки

(1) PCM - https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) температура - https://www.britannica.com/science/temperature