Како да тестирате компресор за автомобилска клима со мултиметар
содржина
Тешко дека има нешто подосадно од системот за ладење на вашиот автомобил кој испушта топол воздух во многу жешки летен ден. Што тогаш да го користите во вашиот автомобил?
Системот за вентилација и климатизација на автомобилите обезбедува одредено ниво на удобност за многу луѓе и во топлите и во студените сезони.
Иронично, повеќето луѓе не обрнуваат внимание на тоа додека една од најважните компоненти не се влоши и целиот систем целосно престанува да функционира.
Компонентата за која зборуваме овде е компресорот за климатизација и очекувано, не секој знае како да го дијагностицира.
Ајде да ве научиме како да тестирате компресор за автомобилска клима со мултиметар ако не сте сигурни за вашите електрични вештини.
Ајде да почнеме.
Како работи компресорот за наизменична струја?
Автомобилски компресор за климатизација е компонента на автомобилски мотор кој циркулира ладно ладење низ системот HVAC.
Тоа го прави првенствено преку спојката на компресорот и е соленоидот што го активира системот за пумпање на компресорот за климатизација кога PCM испраќа сигнал до него.
Целиот систем за климатизација вклучува шест главни компоненти:
- Компресор за климатизација
- Конденсатор
- Фен за ресивер
- експанзионен вентил
- Испарувач.
Компресорот делува на ладниот ладилен гас при висок притисок, што го прави жежок.
Овој топол гас поминува во кондензатор каде што се претвора во течна состојба со висок притисок.
Оваа течност влегува во приемникот за сушење, кој ја складира вишокот на влага, а потоа тече до експанзиониот вентил, кој ја претвора течноста под висок притисок во течност со низок притисок.
Сега течноста се лади и се испраќа во испарувачот, каде што конечно се претвора назад во гасовита форма.
Компресорот е срцето на овој систем за климатизација, кој го пумпа ладилното средство (крвта) за да ги одржува сите други компоненти да работат правилно.
Кога има проблем со него, целиот систем за климатизација работи ужасно и почнува да покажува одредени симптоми.
Знаци на дефект на компресорот за наизменична струја
Пред да почнат да се појавуваат поочигледните симптоми, веројатно ќе забележите дека воздухот од вашите отвори е сè уште ладен, но не толку ладен како порано.
Потоа забележувате очигледни знаци како топол воздух што излегува од вашите HVAC приклучоци.
Иако е важно да се напомене дека овие два симптоми може да бидат предизвикани и од исцрпено или протечено средство за ладење, а не од лош компресор за климатизација.
Сега, потешки симптоми Неисправностите на компресорот за климатизација вклучуваат постојано вклучување и исклучување на наизменичната струја за време на работата, или силен звук на мелење (како метал што гребе метал) што доаѓа од вашиот мотор.
Ова обично е предизвикано од истрошено лежиште на компресорот за климатизација или запленет погонски ремен.
Ако забележите некој од овие знаци, треба да го проверите компресорот за дефекти.
Меѓутоа, за да го проверите компресорот за климатизација, прво треба да го најдете, а тешко е да продолжите да пребарувате без водич.
Каде се наоѓа компресорот за климатизација?
Компресорот за климатизација се наоѓа во пред моторот (моторниот простор) заедно со другите компоненти во конфигурацијата на придружниот ремен. Тој е во интеракција со придружниот ремен преку спојката на компресорот.
Потребна опрема за тестирање на AC компресор
сите алатките што ви се потребни за тестирање на AC компресорот на вашиот автомобил вклучуваат
- дигитален мултиметар,
- шрафцигери,
- Комплет стапалки и приклучници,
- И прирачник за моделот на компресорот на климатизерот на вашиот автомобил
Како да тестирате компресор за автомобилска клима со мултиметар
Исклучете го приклучокот за напојување од спојката на компресорот за наизменична струја, поставете го позитивниот тест кабел на еден од приклучоците на конекторот и поставете го негативниот тест кабел на негативниот столб на батеријата. Ако не добивате никаков напон, тогаш моќноста на спојката на компресорот е лоша и треба да се провери..
Постојат неколку чекори пред и по оваа постапка, а ние ќе ги опфатиме детално.
- Проверете дали има изгореници и други физички оштетувања.
За оваа физичка проверка и за да избегнете електричен удар и опасности, првиот чекор е да го исклучите струјното коло што ја снабдува струјата на вашиот клима уред.
Потоа одвртете ја и извадете ја рамката или пристапната плоча што ја покрива климатизерот за да ги открие неговите внатрешни компоненти.
Ова е кога ги проверувате сите жици и внатрешните делови за траги од изгореници и физичко оштетување.
Сега ќе започнете серија тестови на спојката на компресорот за климатизација.
- Проверете го заземјувањето и напојувањето на спојката на компресорот за климатизер.
Оваа прва дијагностика има за цел да ја идентификува состојбата на намотките на спојката на вашиот компресор.
Поставете го мултиметарот на DC напон и исклучете го конекторот од спојката на компресорот за наизменична струја.
Поставете го позитивниот кабел на мултиметарот на еден од приклучоците на конекторот и поврзете го негативниот довод со негативниот столб на батеријата.
Ако не добивате напон, сменете ја позицијата на вашиот позитивен довод на други терминали или последователно сменете ја позицијата на вашиот негативен довод на друг столб на батеријата.
Евентуално добивањето напон во една од овие позиции значи дека серпентина на спојката на компресорот е веројатниот виновник и треба да ја поправите или замените.
- Проверка на напојувањето на спојката на компресорот за наизменична струја
Читањето на нула напон на вашиот броило покажува дека вашиот проблем е со напојувањето на спојката на компресорот за наизменична струја.
За среќа, постојат одредени начини да се утврди причината за вашиот проблем.
Прво, поврзете позитивен тест вод на секој од приклучоците 2 и 3 на куплунгот на компресорот (проверете ги одделно) и поврзете го негативниот тест кабел со негативниот столб на батеријата.
Ако не добиете никакви отчитувања од нив, осигурувачот и жиците на релето може да се неисправни и треба да се заменат.
Ако добиете отчитување на напонот, продолжете да го поставувате негативниот тест кабел на приклучокот 3 и позитивниот тест на приклучокот 4 на конекторот.
Читањето на броилото нула значи дека вашиот PCM можеби е проблем, бидејќи не е правилно заземјен на серпентина на контролното реле. Ова не носи до нашите следни тестови.
- Проверете ги приклучоците на прекинувачот за притисок
Кога претходниот тест укажува на проблеми со заземјувањето на вашиот PCM на серпентина на контролното реле, постојат две главни причини за ова.
- Течноста за ладење е речиси завршена или
- Притисокот на вашиот компресор е максимум поради неисправен TMX вентил или затнати порти.
Се разбира, ниските нивоа на ладилното средство може да бидат предизвикани од снемување на фреон (друго име за средството за ладење), а високиот притисок може да биде предизвикан од преполнет резервоар.
Сепак, постои она што го нарекуваме прекинувач за притисок на наизменична струја. Во автомобил, ова е пар прекинувачи со вентили лоцирани пред и по компресорот за климатизација.
Оваа компонента помага да се регулира протокот на разладното средство од резервоарите за воздух и го исклучува компресорот кога условите стануваат поволни или екстремни.
Ако овие прекинувачи се неисправни, може да имате екстремно низок или висок притисок што предизвикува компресорот да престане да работи.
За да ги проверите прекинувачите, прво треба да ги проверите нивните конектори.
Исклучете го приклучокот за напојување, поставете ги сондите на мултиметарот на позитивните и негативните приклучоци на конекторот и вклучете го AC на автомобилот со максимална моќност.
Ако не добивате отчитување, тогаш жиците на конекторот се лоши и треба да ги поправите или замените.
Ако добиете вредност помеѓу 4V и 5V, проблемот може да е самиот прекинувач и ќе продолжите да тестирате за континуитет.
- Измерете го омскиот отпор во внатрешноста на прекинувачите
За прекинувачот за ниско ниво, свртете го тркалцето на мултиметарот на поставката за ом (отпорност) (означена како Ω), ставете сонда на мултиметарот на приклучокот 5 од прекинувачот, а другата сонда на терминалот 7.
Ако добиете звучен сигнал или вредност блиску до 0 оми, тогаш постои континуитет.
Ако добиете отчитување „OL“, има отворена јамка во неговото коло и треба да се замени.
Тие се исти како и кај аналогот со висок притисок, освен што наместо тоа, ги поврзувате жиците на мултиметарот на терминалите 6 и 8 на прекинувачот.
Поголема е веројатноста да добиете бесконечно ом(1) читање на мултиметарот ако прекинувачот е лош.
Заклучок
Проверката на компресорот за климатизација во вашиот автомобил е чекор-по-чекор постапка на која треба да обрнете големо внимание.
Сепак, сè што треба да направите е да го проверите напојувањето на спојката на компресорот за климатизација и прекинувачот за притисок со мултиметар, во зависност од резултатите од вашата дијагноза.
Потоа ги поправате/заменувате тие компоненти доколку не ги добиете резултатите што ги сакате од нив. Најдобрата тактика е целосно да го замените компресорот за климатизација.
Често поставувани прашања
Како да го тестирате компресорот за наизменична струја за да видите дали работи?
Откако визуелно ќе откриете физичко оштетување на жиците и внатрешните компоненти, користете мултиметар за да го проверите напојувањето на спојката на компресорот и прекинувачот за притисок.
Колку волти треба да добие AC компресорот?
Напонот за напојување на AC компресорот мора да биде 12 волти. Ова се мери од терминалите на конекторот на спојката на компресорот бидејќи таму се испраќа главната енергија од батеријата.
