Како да изберете моторно масло по бренд на автомобил?
содржина
Правилниот избор на моторно масло одредува колку долго и без проблеми ќе трае моторот на вашиот автомобил. Опсегот на комерцијално достапни масла е многу голем и може да збуни неискусен возач. Да, и искусните возачи понекогаш грешат кога се обидуваат да земат нешто подобро.
Не треба да подлегнувате на наметливото рекламирање кое нуди универзално решение за сите проблеми одеднаш. Треба да го изберете маслото што најмногу одговара за вашиот мотор, земајќи ги предвид работните услови.
Која е функцијата на моторното масло?
Моторното масло не врши една, туку неколку важни функции:
- ладење на топли делови од моторот и неговите подвижни делови;
- намалено триење: моторното масло ја подобрува ефикасноста на моторот и ја намалува потрошувачката на гориво;
- заштита на механичките делови од абење и корозија: што гарантира долг работен век и ефикасност на моторот;
- одржување на моторот чист со отстранување на загадувачите преку филтерот за масло и при менување на маслото.
Какви видови моторни масла постојат?
Според хемискиот состав, моторното масло е поделено на три вида - синтетичко и полусинтетичко, минерално.
Синтетички. Добиени со органска синтеза. Суровината обично се обработува и темелно рафинира нафтени продукти. Може да се користи за сите типови на мотори. Има висока отпорност на оксидација и, како што е разработено, речиси не остава наслаги на деловите од единицата. Синтетичката маст одржува стабилен вискозитет во широк температурен опсег и значително ја надминува минералната маст при тешки апликации. Добрата способност за пенетрација го забавува абењето на моторот и го олеснува ладното палење.
Главниот недостаток на синтетичките масла е високата цена. Сепак, потребата да се користи токму таков лубрикант не се јавува често. Синтетиката треба да се користи при екстремни мразови (под -30°C), при постојани екстремни работни услови на моторот или кога се препорачува масло со низок вискозитет од производителот на единицата. Во други случаи, сосема е можно да се помине со лубрикант на поевтина основа.
Треба да се има на ум дека префрлањето од минерална вода на синтетика кај постарите мотори може да предизвика истекување во заптивките. Причината лежи во пукнатините на гумените дихтунзи, кои при употреба на минерално масло се затнуваат со наслаги. А синтетиката за време на работата интензивно ја мие нечистотијата, отворајќи го патот до истекување на маслото и истовремено затнувањето на каналите за масло. Покрај тоа, маслениот филм создаден од синтетика е премногу тенок и не ги компензира зголемените празнини. Како резултат на тоа, абењето на стариот мотор може да се забрза уште повеќе. Затоа, ако веќе имате прилично истрошена единица со километража од 150 илјади километри или повеќе, подобро е да одбиете синтетика.
Полусинтетика. Погоден за карбуратори и мотори со вбризгување, бензин и дизел. Се произведува со мешање на минерални и синтетички бази. Во овој случај, минералниот дел е обично околу 70%. Во составот се додаваат висококвалитетни адитиви.
Таа е супериорна по цена во однос на „минералната вода“, но поевтина од чистата синтетика. Полу-синтетичкото масло е поотпорно на оксидација и сепарација од минералното масло. Има висока продирачка моќ и помага да се забави абењето на моторот. Добро ги чисти деловите од нечистотија и наслаги, обезбедува заштита од корозија.
Недостатоци - не толерира силен мраз и екстремни работни услови. Полу-синтетиката може да послужи како средна опција ако сакате да се префрлите од минерално подмачкување на синтетика. Погоден и за нови и за истрошени погонски единици.
Минерал. Погоден за автомобили со мотор со карбуратор. Има прифатлива цена поради едноставната технологија на производство. Има добри својства за подмачкување, создава стабилна маслена фолија и нежно го чисти моторот од наслаги.
Главниот недостаток е значително зголемување на вискозноста при ниски температури. Во мраз, „минералната вода“ слабо се пумпа и го отежнува ладниот почеток. Задебелен лубрикант во недоволни количини се доставува до деловите на моторот, што го забрзува нивното абење. Минералното масло исто така не функционира добро при високи оптоварувања.
При работа при нормални и покачени работни температури, адитивите изгоруваат прилично брзо, како резултат на тоа, маслото старее и бара честа замена.
Во однос на цена/квалитет, минералното моторно масло во многу случаи ќе биде најдобриот избор, особено во региони со благи зими. Главната работа е да не заборавите да го промените на време.
Како се разликуваат моторните масла?
Значи, решивме за видовите масла, сега ајде да зборуваме за еднакво важна карактеристика - вискозност. Кога работи моторот, неговите внатрешни компоненти се тријат едни со други со голема брзина, што влијае на нивното загревање и абење. За да се спречи тоа да се случи, важно е да имате посебен заштитен слој во форма на мешавина од масло. Ја игра и улогата на заптивната смеса во цилиндрите. Густото масло има зголемен вискозитет, ќе создаде дополнителен отпор на делови за време на движењето, зголемувајќи го оптоварувањето на моторот. И доволно течност едноставно ќе се исцеди, зголемувајќи го триењето на деловите и истрошејќи го металот.
Земајќи го предвид фактот дека секое масло се згуснува на ниски температури и се разредува кога се загрева, Американското здружение на автомобилски инженери ги подели сите масла по вискозност на лето и зима. Според класификацијата SAE, летното моторно масло беше едноставно означено со број (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Наведената вредност ја претставува вискозноста. Колку е поголем бројот, толку е повискозно летното масло. Според тоа, колку е повисока температурата на воздухот во лето во даден регион, толку повисоко требаше да се купи маслото за да остане доволно вискозно на топлина.
Вообичаено е да се упатуваат производи според SAE од 0W до 20W во групата зимски лубриканти. Буквата W е кратенка за англискиот збор зима - зима. И бројката, како и кај летните масла, ја означува нивната вискозност и му кажува на купувачот која најниска температура маслото може да ја издржи без да му наштети на енергетската единица (20W - не пониска од -10 ° С, најотпорна на мраз 0W - не пониски од -30°C).
Денес, јасната поделба на нафта за лето и зима се повлече во втор план. Со други зборови, нема потреба да се менува лубрикантот врз основа на топла или студена сезона. Ова беше овозможено благодарение на таканареченото моторно масло за сите временски услови. Како резултат на тоа, поединечни производи само за лето или за зима сега практично не се наоѓаат на слободниот пазар. Маслото за сите временски услови има ознака на тип SAE 0W-30, што е еден вид симбиоза на ознаките на летните и зимските масла. Во оваа ознака, постојат два броја што ја одредуваат вискозноста. Првиот број ја означува вискозноста при ниски температури, а вториот ја покажува вискозноста при високи температури.
Како да изберете масло по код за вино?
Кога ќе стане неопходно да се избере одредена марка за промена на маслото, само производителот на вашиот автомобил може да биде најдобар советник. Затоа, пред сè, треба да ја отворите оперативната документација и внимателно да ја проучите.
Ќе треба да ги дознаете следниве карактеристики за избор на лубрикант по VIN код:
- марка на автомобил и специфичен модел;
- година на производство на возилото;
- класа на возило;
- препораки на производителот;
- волумен на моторот;
- времетраење на машината.
Упатството за сервисирање мора да ги специфицира толеранциите и барањата на производителот за два главни параметри на моторното масло:
- Вискозитет според стандардот SAE (Здружение на автомобилски инженери);
- оперативна класа API (Американски институт за нафта), ACEA (Европска асоцијација на производители на автомобили) или ILSAC (Меѓународен комитет за стандардизација и одобрување на мазива);
Во отсуство на сервисна документација, подобро е да се консултирате со претставници на дилерската сервисна станица што сервисира автомобили од вашата марка.
Доколку не сакате или немате можност да го купите оригиналното брендирано масло, можете да купите производ од трета страна. Предност треба да се даде на оној што е сертифициран од релевантниот производител на автомобили, а не само да има натпис „ги исполнува барањата...“. Подобро е да купувате од овластени дилери или големи синџири продавници за да не наидете на фалсификувани производи.
Како да изберете масло по параметри?
SAE вискозитет - ова е главниот параметар при изборот на моторно масло. Не случајно на канистерот секогаш се истакнува со големи букви. Веќе беше споменато погоре, па да го кажеме само главното правило за избор на масло според стандардот SAE. ЗАПОМНЕТЕ -35 и додадете му го бројот пред буквата W. На пример, 10W-40: до -35 + 10 добиваме -25 - ова е температурата на околината на која маслото сè уште не се зацврстило. Во јануари температурата понекогаш може да падне и до -28. Значи, ако земете масло од 10W-40, има добри шанси да треба да се качите со метрото. И дури и ако автомобилот се запали, моторот и батеријата ќе добијат големо оптоварување.
Класификација на API. Примери: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
Оваа ознака треба да се чита на следниов начин: S - масло за бензин, C - за дизел мотори, EC - за оние што штедат енергија. Буквите подолу го означуваат нивото на квалитет за соодветниот тип на мотор: за бензин од A до J, за дизел мотори од A до F. КОЛКУ ПОНАТАМУ КОЛКУ ВО АЗБУКАТА, ТОЛКУ ПОДОБРО.
Бројот по буквите - API CE / CF-4 - значи за кој мотор е наменето маслото, 4 - за четиритактен, 2 - за двотактен.
Постои и универзално масло кое е погодно и за бензински и за дизел мотори. Тој е назначен на следниов начин: API CD / SG. Лесно се чита - ако пишува CD / SG - ова е ПОВЕЌЕ ДИЗЕЛ масло, ако SG / CD - значи ПОВЕЌЕ БЕНЗИН.
Ознака EC 1 (на пример, API SJ / CF-4 EC 1) - значи процент на економичност на горивото, т.е. број 1 - најмалку 1,5% заштеди; број 2 - најмалку 2,5%; број 3 - најмалку 3%.
ACEA класификација. Ова е резиме на строгите барања за работа и дизајн на моторите во Европа. ACEA разликува три класи на масло:
- "А / Б" - за бензински и дизел мотори на автомобили;
- „Ц“ за бензински и дизел мотори на автомобили со катализатори и филтри за честички;
- "Е" - за дизел единици на камиони и специјална опрема.
Секоја класа има свои категории - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 или C1, C2 и C3. Тие зборуваат за различни карактеристики. Значи, маслата од категоријата А3 / Б4 се користат во мотори со принуден бензин.
Обично, производителот ги означува сите три класи на канистерот - SAE, API и ACEA, но при изборот, препорачуваме да се фокусирате на класификацијата SAE.
Видете исто така
