Како се рециклираат батериите на електричните возила?
содржина
Електричните возила (ЕВ) се зголемуваат во популарност поради нивната еколошка прифатливост и достапност. Додека нивниот опсег со целосно полнење постојано се обидува да ги достигне автомобилите на бензин, трошоците за поседување на еден станаа поевтини бидејќи побарувачката расте, а државните и националните влади ги наградуваат потенцијалните сопственици со даночни олеснувања. Иако им се поздравува за нивната одржливост, останува загриженоста за долгорочното влијание врз животната средина поради ресурсите потребни за развој на електрични возила, особено батерии. За среќа, овие батерии, како и традиционалните батерии за автомобили, се рециклираат.
Повеќето актуелни батерии за електрични возила направени од литиум-јонски батерии траат само седум до XNUMX години, а уште помалку за поголеми возила. Ако батеријата бара замена надвор од гаранцијата на возилото, ова може да биде еден од највисоките трошоци за одржување што треба да ги плати сопственикот на ЕВ. Литиум-јонските батерии се направени од метали од ретки земји. Цената на нивното производство и транспорт може да биде висока.
Првите електрични возила на патот беа опремени со оловно-киселински батерии. 96 проценти од материјалите во батеријата може да се рециклираат по употреба. Подоцнежните модели се опремени со лесни литиум-јонски батерии со продолжен опсег. Литиум-јонските батерии, премногу истрошени за возење, сè уште имаат полнење од 70 до 80 проценти. Дури и пред да бидат испратени на рециклирање, овие EV батерии често се користат како дополнителни извори на енергија за да се одржи струјата рамномерно. Тие им помагаат на соларните и ветерните фарми, како и на други места на електричната мрежа на САД. На друго место, старите EV батерии се користат за напојување на улични светилки, резервни лифтови и за складирање на енергија во домот.
Како се рециклираат литиум-јонските батерии?
Литиум-јонските батерии кои се испраќаат во фабрика за рециклирање наместо или откако ќе се користат како дополнителен извор на електрична енергија поминуваат низ еден од следните два процеси на рециклирање за повторна употреба:
Мелење. Ако батеријата е целосно испразнета, таа се распарчува за да може да се средат бакарот, челикот и другите метални компоненти. Овие метални компоненти дополнително се обработуваат, се топат и рафинираат за идна употреба во други производи.
Замрзнување. Батериите со преостанатото полнење се замрзнуваат во течен азот и потоа се кршат на многу мали парчиња. Течниот азот го прави рушењето безбедно - ниту една од реактивните компоненти на батеријата не реагира на шок. Останатите метални делови потоа се одвојуваат за повторна употреба.
Каде се рециклираат батериите на електричните возила?
Потребно е време за производство на батерии за електрични возила. Трошоците за производство имаат значителен придонес во цената на самиот автомобил, иако опаѓаат како што се подобрува технологијата и се подобрува побарувачката на потрошувачите. Повеќето компании обезбедуваат гаранција за замена на батеријата, а вашата стара литиум-јонска батерија може повторно да се употреби доколку ја однесете во соодветен центар за рециклирање.
Расте бројот на центри за рециклирање опремени за рециклирање на батерии на електрични возила, бидејќи се повеќе се истрошија батериите во старите електрични возила. Во САД, 3 значајни компании кои работат на ефикасно рециклирање на литиум-јонски батерии вклучуваат:
Redwood Materials: ја оценува еколошката прифатливост на материјалите и применува напредни технологии за рециклирање.
Retriev Technologies: Над 20 години искуство во рециклирање на над 25 милиони фунти литиумски батерии.
OnTo Technology: произведува висококвалитетни материјали за електроди за подобро да им служи на батериите и еколошките индустрии и да ги намали трошоците за отстранување на батериите.
Сопствениците на електрични возила можат да бидат сигурни дека брендираните батерии на нивното возило може да се рециклираат и често се пренаменуваат за енергетски поефикасна употреба. Тие придонесуваат за снабдување со енергија на домот, за комерцијални цели и за целокупниот енергетски систем. Покрај тоа, нивните делови и компоненти подоцна може да се расклопат и повторно да се користат во идните метални производи.
