Како да поправите клима во BMW

Сопствениците на BMW, особено моделите E39 и E53, често може да слушнат поплаки дека моторот почнува да се прегрее кога клима уредот работи, особено при високи температури на воздухот и заглавување во сообраќајот. Причините за дефектот, што доведува до понатамошна поправка на клима уредот во BMW, може да бидат различни.

Причини за дефекти на клима уредот БМВ

Најчестиот дефект е дефект на вентилаторот за климатизација. Ова е прилично сериозен дефект во случај климатизерот да не може да работи нормално. Секако, постои можност да се вози и со неработен уред, но никој нема да ви гарантира дека нема да морате да ја поправате климата, па дури и целиот систем на моторот.

Самопоправката на таков дефект не е најдобрата опција, особено на рестилизираните автомобили. Но, меѓу љубителите на германски автомобили има занаетчии кои имаат искуство во поправка на таков уред во услови на гаража.

Прво, кога работат во Русија, автомобилските климатизери откажуваат поради ненадејни температурни промени. Уредот едноставно не издржува зголемени оптоварувања при температури под нулата до -40 степени, а иста температура со знак плус во лето.

Во повеќето случаи, потребни се 3-4 години за застарените модели целосно да го истрошат моторот на вентилаторот. Ако се случи таков дефект на нов автомобил, тогаш ова е брак.

Каква штета може да се случи?

Пред да продолжите со поправката, треба да одлучите што точно може да биде дефектот. Можеби:

•       излезна фаза на вентилаторот;
•       реле на вентилаторот;
•       мотор на вентилаторот;
•       извор на моќ;
•       контрола на излезниот напон.

Тестови за јачина

Пред сè, треба да ја проверите работата на самиот мотор. За да го направите ова, се напојува со напон од 12V, со поврзување на сини и кафени жици што ги поврзуваат плочата и моторот. Третата жица ќе биде потребна за да се контролира минусот на релето.

Ако сè работи, тогаш возачот има среќа - тој само треба да најде и замени други делови. Ако моторот не се врти, ќе мора да купите нов, за што се потребни многу повеќе пари.

Видете исто така: Како да ја поправите решетката за волан на BMW

Ако ги имате потребните додатоци за автомобилот, поправката ќе трае околу 2 часа. Искусни експерти ве советуваат прво да се консултирате со искусен автоелектричар, поради влошувањето на квалитетот на деловите произведени по лиценца на BMW.

Поправка на компресор на BMW

Системот за климатизација во возилата на BMW е одговорен за нивото на удобност на возачот и патниците. Само благодарение на нивното присуство, тие можат да се чувствуваат добро во автомобилот на топло време. Еден од главните уреди на овој систем е компресорот, чија задача е да обезбеди циркулација на ладилното средство во системот. Можеме безбедно да кажеме дека без присуство на компресор, работата на системот едноставно ќе биде невозможна.

Работата на овој систем е многу едноставна. Со помош на компресор на BMW, фреон се вбризгува во радијаторот, каде што гасот се лади и се претвора во течност со дејство на вентилатор. Ако нема доволно гас или има вишок, тоа создава дополнителни оптоварувања на компресорот на BMW, со забрзано абење на неговите елементи.

Со оглед на тоа, од големо значење е редовното одржување, во кое треба да се внимава и на климатизацијата на автомобилите БМВ.

Главните симптоми на дефект на компресорот

Најчестите проблеми со системот за климатизација се:

•       Недоволна количина на ладен воздух во кабината и појава на течни ленти, што е знак за депресуризација на системот;
•       Појавата на надворешни звуци, што укажува на абење на вентилите и клиповите на компресорот.

Ако зборуваме за поправка на компресор на BMW, пред сè, ова е анализа на неговите работни елементи од техничка гледна точка. Прво, нивото на фреон се проверува со дијагностика на уредот.

Во иднина, компресорот се расклопува и расклопува, се оценува квалитетот и перформансите на секој од неговите елементи. Најчестата поправка на компресорот за автомобили BMW е потребата да се замени лежиштето, електромагнетниот вентил, плочата за притисок или групата на клипови.

Од друга страна, треба да се забележи дека поправката на компресорот на BMW ќе чини многу помалку од купувањето нов. Самиот процес на поправка на компресорот е доста комплициран: бара одредено искуство, специјални алатки и опрема.

Не смееме да заборавиме на штетноста на хемискиот состав на гасот фреон, со кој дефинитивно ќе мора да се соочите за време на процесот на поправка. Овој гас може да биде штетен за кожата и да предизвика изгореници. Затоа, категорично не се препорачува да се вршат поправки на компресорот на BMW.

Видете исто така: Како да го смените маслото во менувачот на BMW

Замена на ременот за климатизација на BMW

Дизајнот на поединечни модификации на моторот предвидува една од двете опции за затегнување: механички или хидраулични.

Компресорот се придвижува со самозатегнувачки ремен со V ребрести.

Пред да го извадите ременот, треба да ја поправите насоката на вртење со стрелка нацртана со маркер доколку планирате повторно да ја користите. Поставувањето на ременот мора да се врши исклучиво во согласност со приложената ознака.

Ако ременот е загаден со течност за ладење, хидраулична течност или масло, тој мора да се замени. За пренос на V-појас, ова се прави под следниве околности:

•       Контаминација со ладилно средство или масло;
•       Појавата на шум на лизгање на ременот поради неговото подмачкување или истегнување;
•       Пукнатини и кршливост;
•       Кршење на рамката или поединечни нишки;
•       Лабавост и абење на страничната површина.

Погонскиот ремен на компресорот со хидрауличен затегнувач се заменува по овој редослед. Прво, се отстранува заштитното куќиште на хидрауличниот уред. Затегнатоста на погонот на компресорот се олабавува со инсталирање на хексадецимален клуч на завртката на валјакот.

Клучот треба полека да се врти во насока на стрелките на часовникот за да се осигури дека хидрауличниот затегнувач се откачи од ременот и може да се отстрани погонскиот ремен на компресорот.

За да го поставите ременот, мора целосно да го преместите затегнувачот на десната страна и да поставите нов ремен, според неговиот распоред. Бидете сигурни да обрнете внимание на фактот дека ременот цврсто се вклопува во жлебовите или приливите на макарите.

Ако уредот е направен со механички затегнувач, ќе биде неопходно да се истовари затегнувачкиот валјак со вртење на клучот за приклучок на внатрешниот шестоаголник и отстранување на погонскиот ремен. При инсталирање на нов појас, ролерот автоматски ќе го постави затегнатоста. Силата на затегнување на валјакот не е прилагодлива. Исто така, треба да бидете сигурни дека затегнувањето на ременот на макарите е точно.