Како да се утврди абењето на гумите

Безбедноста на возачот и патниците на патот, маневрирањето на автомобилот, зафатот на површината на патот, свиоците и удобното возење на пат покриен со снег во голема мера зависат од состојбата на гумите. Било кој гума има работен век од редот на 5-7 години, но многу зависи од карактеристиките на работата на возилото. Агресивното возење, несоодветното сезонско складирање на гумите, проблемите со суспензијата кои не се поправени навреме и други грешки ќе го скратат животниот век на гумите. Како да знам за абење на гумите? Да го разгледаме ова прашање подетално.

Индекс на бришење на шаблон

Секој производител на гуми е должен да применува посебни ознаки на своите производи. Абењето на гумите се одредува со индикаторот Treadwear - ова е дозволеното абење на гумената шарка. Тоа значи дека абењето достигнало критично ниво и тркалата треба да се заменат. Вентилатор е двоцифрен или трицифрен број отпечатен на страната на стандардното име. Основниот индекс се смета дека е 100 единици. Тоа значи дека гумата може да се користи за 48 илјади километри. Колку е поголем бројот, толку е подолго растојанието што може да се помине на оваа гума. Најиздржливите производи се сметаат за со коефициент од 340 и повеќе.

Дозволено носење

Кај нас постои регулатива која ги обврзува сопствениците на автомобили да ги менуваат гумите во зависност од сезоната. Возачите мора да преминат на зимски гуми пред 1 декември, а летни по 28 февруари.

Длабочината на шарата, која ќе му овозможи на возилото самоуверено да се држи на лизгави и снежни патишта, мора да биде повеќе од 4 милиметри. Ова ќе обезбеди безбедно движење при температури под нулата. Удобното патување на летна патека ќе овозможи висина на шарата од над 1,6 милиметри.

Параметрите на дозволеното абење се фиксирани во сообраќајните правила на Руската Федерација. Ако тркалата не ги исполнуваат овие барања, тогаш возењето на автомобилот е строго забрането.

Како правилно да ја измерите висината на шарите на вашите гуми

За мерење, можете да користите дебеломер или линијар со мерач на длабочина. Обична монета ќе работи исто така, но точноста на мерењето ќе страда многу.

Висината се мери на најмалку 6 различни точки: во центарот, по должината на рабовите на шарата, на различни места од обемот на гумата. Резултатите од мерењето треба да бидат исти насекаде. Но, постојат различни ситуации:

1. Шарата е повисока на рабовите на тркалото отколку во центарот. Ова покажува дека гумата е испумпана долго време. Рамката на гумата беше силно натоварена, што влијаеше на целокупниот век на гумата.
2. Шарата е повисока во центарот отколку на рабовите. Пневматикот периодично беше недоволно надуен. Абењето се пресметува со минималната вредност на висината на шарата.
3. Шарата е нерамномерно истрошена низ ширината (еден од рабовите на гумата е истрошен). Ова укажува на дефект на суспензијата на автомобилот.
4. Шарата се носи нерамномерно околу обемот на тркалото. Ова зборува за екстремно возење при силно сопирање или забрзување. Оваа гума треба итно да се смени.
5. Заматена шема на горниот дел од страничниот ѕид на гумата. Овој ефект се појавува по долго возење на многу дупната гума. И оваа гума треба итно да се замени.
6. Различно абење на шарите на две гуми од пар (од една оска). Разликата во висината на шарата поголема од 1 милиметар е веќе сериозна закана за лизгање доколку таков пар тркала се постави на предната оска на автомобилот. Подобро е да смените гуми.

Зошто треба да го контролирате абењето

Следењето на здравјето на гумите е дел од рутинското одржување на машината. Длабочината на шарата е нераскинливо поврзана со такви фактори:

• ракување со возилото. Колку е помала висината на шаблонот, толку помалку нечистотија и вода се отстрануваат, што го зголемува ризикот од губење контрола на машината при возење низ баричките;
• растојанија на сопирање. Излитената шарка ја намалува адхезијата на гумите, дури и со сув асфалт, поради што растојанието на сопирање се зголемува при исти работни услови;
• нерамномерното абење укажува на некои неисправности на возилото (нерамнотежа на тркалата или потреба од приспособување на вметнувањето на прстите).

Дополнително, потребно е да се следи состојбата на гумите за да се избегнат казни. Возачот се соочува со парична казна од 500 рубли за возење возило што не ги исполнува утврдените барања.