Како да се исчистат и препакуваат лежиштата на тркалата

Лежиштето на тркалото треба да се исчисти и повторно да се затвори доколку има ненормално абење на гумата, брусење на гумата или вибрации на воланот.

Од пронајдокот на модерниот автомобил, лежиштата на тркалата се користат до одреден степен за да им овозможат на гумите и тркалата слободно да се ротираат додека возилото се движи напред или назад. Додека конструкцијата, дизајнот и материјалите што се користат денес се многу различни од оние од изминатите години, останува основниот концепт за потребата од соодветно подмачкување за ефективно извршување.

Лежиштата на тркалата се дизајнирани за долг работен век; сепак, со текот на времето тие ја губат својата подмачкување поради вишокот топлина или остатоци кои некако го наоѓаат својот пат во центарот на главината на тркалото каде што се наоѓаат. Доколку не се исчистат и повторно се пакуваат, тие се истрошија и треба да се заменат. Доколку целосно се скршат, тоа ќе предизвика комбинацијата на тркалото и гумата да падне од возилото додека возите, што е многу опасна ситуација.

Пред 1997 година, повеќето автомобили што се продаваа во САД имаа внатрешен и надворешен лежиште на секое тркало, кои обично се сервисираат на секои 30,000 милји. Лежиштата со едно тркало „без одржување“, дизајнирани да го продолжат животниот век на лежиштата на тркалата без потреба од одржување, на крајот излегоа на врвот.

Додека многу возила на патот го имаат овој нов тип на лежишта на тркала, на постарите возила сè уште им е потребно одржување, што вклучува чистење и полнење на лежиштето на тркалата со свежа маст. Повеќето производители на автомобили се согласуваат дека препакувањето и чистењето на лежиштата на тркалата треба да се врши на секои 30,000 милји или на секои две години. Причината за ова е што со текот на времето маснотиите губи голем дел од својата подмачкување поради стареење и топлина. Исто така, многу често се случува нечистотијата и остатоците да навлезат во куќиштето на лежиштето на тркалото, или поради прашина од сопирачките или други загадувачи во близина на главината на тркалото.

Ќе се повикаме на општите упатства за чистење и повторно пакување на лежиштата на тркалата кои не се истрошени. Во деловите подолу, ќе ги претставиме симптомите на истрошеното лежиште на тркалото. Ако забележите некој од овие симптоми, добро е да ги замените лежиштата наместо само да ги исчистите старите. Исто така, се препорачува да купите упатство за сервисирање за вашето возило за точните чекори за наоѓање и замена на оваа компонента на вашето возило бидејќи може да се разликува помеѓу поединечни возила.

Дел 1 од 3: Идентификување знаци на нечистотија или абење во лежиштата на тркалата

Кога лежиштето на тркалото е правилно наполнето со маснотии, тој слободно се ротира и не создава вишок топлина. Лежиштата на тркалата се вметнати во внатрешноста на главината на тркалата, која ги прицврстува тркалото и гумата за возилото. Внатрешниот дел на лежиштето на тркалото е прикачен на погонската осовина (кај возилата со погон на предните тркала, со погон на задните тркала и со погон на четири тркала) или слободно се ротира на оска без погон. Кога се откажува лежиштето на тркалото, тоа често се должи на губење на подмачкување во куќиштето на лежиштето на тркалото.

Ако лежиштето на тркалото е оштетено, прикажува неколку предупредувачки знаци или симптоми кои го предупредуваат сопственикот на возилото да ги замени лежиштата на тркалата наместо едноставно да ги чисти и пакува. Ненормално абење на гумите: кога лежиштето на тркалото е лабаво или истрошено, тоа предизвикува гумата и тркалото да не се наредени правилно на главината. Во многу случаи, ова резултира со прекумерно абење на внатрешниот или надворешниот раб на гумата. Постојат неколку механички проблеми кои исто така може да имаат слични симптоми, вклучително и пренапумпани или недоволно надуени гуми, истрошени CV спојници, оштетени амортизери или потпори и нерамнотежа на суспензијата.

If you’re in the process of removing, cleaning and repacking the wheel bearings and you find excessive tire wear, consider replacing the wheel bearings as preventative maintenance. Grinding or roaring noise coming from the tire area: This symptom is commonly caused due to excess heat that has built up inside the wheel bearing and a loss of lubricity. The grinding sound is metal to metal contact. In most cases, you’ll hear the sound from one side of the vehicle as it’s very rare that the wheel bearings on both side wear out at the same time. If you notice this symptom, do not clean and repack the wheel bearings; replace both of them on the same axle.

Вибрации на воланот: Кога лежиштата на тркалата се оштетени, тркалото и гумата се многу лабави на главината. Ова создава ефект на отскокнување, предизвикувајќи вибрира на воланот додека возилото забрзува. За разлика од проблемите со балансирање на гумите кои обично се појавуваат при поголеми брзини, вибрациите на воланот поради истрошеното лежиште на тркалото се забележуваат при помали брзини и постепено се зголемуваат како што возилото забрзува.

Исто така, многу често се случува автомобилот да има проблеми со погонот на тркалата и забрзувањето кога се оштетени лежиштата на тркалата на погонските оски. Во секој случај, кога ќе се појават горенаведените симптоми, се препорачува да се заменат лежиштата на тркалата, бидејќи едноставното чистење и повторно затворање нема да го реши проблемот.

Дел 2 од 3: Купување квалитетни лежишта на тркала

Додека многу механичари кои се занимаваат со хоби често бараат најдобри цени за резервни делови, лежиштата на тркалата не се компоненти што сакате да ги штедите на делови или квалитетот на производот. Лежиштето на тркалата е одговорно за поддршка на тежината на автомобилот, како и за напојување и управување со автомобилот во вистинската насока. Заменските лежишта на тркалата мора да бидат направени од квалитетни материјали и од сигурни производители. Во повеќето случаи, најдобрата опција е да купите OEM лежишта на тркалата. Сепак, постојат неколку резервни производители кои развија исклучителни резервни делови кои го надминуваат еквивалентот на OEM.

Секогаш кога планирате да ги исчистите и препакувате лежиштата на тркалата, размислете прво да ги направите следните чекори за да заштедите време, напор и пари на долг рок.

Чекор 1: Побарајте симптоми кои укажуваат на потреба од замена на лежиштата на тркалата.. Лежиштето на тркалото мора да биде во работна состојба, чисто, без остатоци, заптивките мора да бидат недопрени и да работат правилно.

Запомнете го златното правило на лежиштата на тркалата: кога се сомневате, заменете ги.

Чекор 2: Контактирајте со одделот за делови на производителот на возилото.. Кога станува збор за лежиштата на тркалата, во повеќето случаи опцијата OEM е подобра.

Постојат неколку резервни производители кои произведуваат исклучителни еквивалентни производи, но OEM е секогаш најдобар за лежиштата на тркалата.

Чекор 3: Проверете дали заменските делови одговараат на точната година, марка и модел.. Спротивно на она што може да го каже вашата локална продавница за автоделови, не се идентични сите лежишта на тркалата од истиот производител.

Многу е важно да бидете сигурни дека го добивате точниот препорачан резервен дел за годината, марката, моделот и во многу случаи нивото на опрема на возилото што го сервисирате. Исто така, кога купувате заменски лежишта, проверете дали ја користите препорачаната маст за заптивање на лежиштата. Често може да ги најдете овие информации во упатството за сопственикот на вашето возило.

Со текот на времето, лежиштата на тркалата се подложени на огромни оптоварувања. Иако е оценето дека траат преку 100,000 милји, доколку не се чистат и препакуваат редовно, може да се истрошат предвреме. Дури и со постојано одржување и поправка, тие се истрошија со текот на времето. Друго правило е секогаш да се менуваат лежиштата на тркалата на секои 100,000 милји како дел од планираното одржување.

Дел 3 од 3: Чистење и замена на лежиштата на тркалата

Работата за чистење и повторно пакување на лежиштата на тркалата е работа што повеќето аматерски механичари не ја сакаат да ја вршат од една едноставна причина: тоа е неуредна работа. За да ги отстраните лежиштата на тркалата, да ги исчистите и повторно да ги наполните со маснотии, треба да бидете сигурни дека автомобилот е подигнат и дека имате доволно простор за работа под и околу целата главина на тркалото. Секогаш се препорачува чистење и пакување на лежиштата на тркалата на иста оска во ист ден или за време на истото сервисирање.

За да ја извршите оваа услуга, треба да ги соберете следниве материјали:

Потребни материјали

• Конзерва за чистење на сопирачките
• Чиста партал од продавница
• рамен шрафцигер
• конектор
• Џек стои
• Клуч
• Клешти - прилагодливи и игла-нос
• Заменливи иглички
• Замена на внатрешните заптивки за масло на лежиштата на тркалата
• Замена на лежиштата на тркалата
• Заштитни очила
• Латекс заштитни ракавици
• Маст за лежиштата на тркалата
• Заглавувачи на тркала

• Комплет клучеви и глави

• ПредупредувањеО: Секогаш е најдобро да го купите и прегледате упатството за сервисирање на возилото за вашата специфична марка, година и модел за да го завршите овој процес. Откако ќе ги прегледате точните инструкции, продолжете само ако сте 100% сигурни дека ќе ја завршите оваа задача. Ако не сте сигурни за чистење и повторно запечатување на лежиштата на тркалата, контактирајте со еден од нашите локални механичари со сертификат за ASE за да ја изврши оваа услуга за вас.

Чекорите за отстранување, чистење и повторно пакување на лежиштата на тркалата се прилично едноставни за искусен механичар. Во повеќето случаи, можете да го направите секое лежиште на тркала во рок од два до три часа. Како што е наведено погоре, многу е важно да ги сервисирате двете страни на истата оска за време на истото сервисирање (или пред повторно да влезете во возилото). Чекорите подолу се ОПШТИ по природа, затоа секогаш погледнете го упатството за сервисирање за точните чекори и процедури.

Чекор 1: Исклучете ги каблите за батеријата. Многу возила имаат сензори прикачени на тркалата (ABS и брзиномер) кои се напојуваат од батерија.

Секогаш се препорачува да ги исклучите каблите на батеријата пред да ги отстраните компонентите што се електрични по природа. Отстранете ги позитивните и негативните приклучоци пред да го подигнете возилото.

Чекор 2: Подигнете го возилото на хидрауличен лифт или дигалки.. Ако имате пристап до хидрауличен лифт, користете го.

Оваа работа е многу полесно да се направи додека стоите. Меѓутоа, ако немате хидрауличен лифт, можете да ги сервисирате лежиштата на тркалата со кревање на автомобилот со дигалка. Погрижете се да користите приклучоци за тркалата на другите тркала кои не се подигнати и секогаш кревајте го возилото со пар дигалки на истата оска.

Чекор 3: Отстранете го тркалото од центар. Откако возилото ќе се подигне, тргнете од едната страна и завршете го пред да продолжите на другата страна.

Првиот чекор овде е да го отстраните тркалото од центар. Употребете ударен клуч и приклучок или клуч клуч за да ги извадите навртките од тркалото. Откако тоа е готово, отстранете го тркалото и оставете го настрана и подалеку од вашата работна површина засега.

Чекор 4: Отстранете го дебеломерот на сопирачката од центар.. За да ја отстраните централната главина и да ги исчистите лежиштата на тркалата, ќе мора да ја извадите дебеломерот на сопирачката.

Бидејќи секое возило е уникатно, процесот е исто толку уникатен. Следете ги чекорите во упатството за сервисирање за отстранување на дебеломерот на сопирачката. НЕ отстранувајте ги линиите на сопирачките за време на овој чекор.

Чекор 5: Отстранете го капачето на надворешното главиште на тркалото.. По отстранувањето на клештите на сопирачките и влошките на сопирачките, капачето на лежиштето на тркалото мора да се отстрани.

Пред да го извадите овој дел, проверете ја надворешната заптивка на капакот за оштетување. Ако заптивката е скршена, тоа покажува дека лежиштето на тркалото е внатрешно оштетено. Внатрешната заптивка на лежиштето на тркалото е покритична, но ако овој надворешен капак е оштетен, треба да се замени. Треба да продолжите со купување на нови лежишта и да ги замените двата лежишта на тркалата на истата оска. Користејќи пар прилагодливи клешти, фатете ги страните на капакот и нежно лулкајте напред-назад додека не се скрши средишната заптивка. По отворањето на заптивката, извадете го капакот и оставете го настрана.

• Функции: Добриот механичар обично следи процедура која му помага да ги задржи сите делови во контролирана област. Совет на кој треба да внимавате е да креирате подлога за партали за продавница каде што ќе ги поставите парчињата како што се отстранети и по редоследот на нивното отстранување. Ова не само што помага да се намалат изгубените делови, туку и помага да се потсетите на редоследот на инсталацијата.

Чекор 6: Отстранете ја централната игла. Откако ќе го извадите капачето на лежиштето на тркалото, ќе бидат видливи навртката на централното главиште на тркалото и иглата.

Како што е прикажано на сликата погоре, ќе треба да ја извадите оваа игла пред да ја извадите главината на тркалото од вретеното. За да ја извадите иглата, користете клешти за носот со игла за да ја свиткате иглата право, а потоа фатете го другиот крај на иглата со клешти и повлечете нагоре за да ја извадите.

Оставете ја иглата на страна, но секогаш заменете ја со нова секогаш кога ги чистите и пакувате лежиштата на тркалата.

Чекор 7: Отстранете ја навртката на централната главица.. За да ја одвртите навртката на централната главичка, ќе ви треба соодветен штекер и крцкалка.

Олабавете ја навртката со штекер и крцкалка и рачно одвртете ја навртката од вретеното. Ставете ја навртката на истата крпа како и централниот приклучок за да бидете сигурни дека тие не се изгубат или не се стават погрешно. Откако ќе се извади навртката, ќе треба да ја извадите главината од вретеното.

Има и навртка и надворешен лежиште што се откачува од вретеното додека ја отстранувате главината. Внатрешниот лежиште ќе остане недопрен во внатрешноста на хабот додека го отстранувате. Извлечете ја главината од вретеното кога ќе ја извадите навртката и поставете ја мијалникот и надворешното лежиште на тркалото на истата крпа како навртката и капакот.

Чекор 8: Отстранете ја внатрешната заптивка и лежиштето на тркалото. Некои механичари веруваат во стариот трик „поставете ја навртката на вретеното и извадете го внатрешното лежиште на тркалото“, но тоа навистина не е добар начин да го направите ова.

Наместо тоа, користете рамно шрафцигер за внимателно да го истргнете внатрешниот заптив од внатрешната страна на главината на тркалото. Откако ќе се извади заптивката, употребете перфоратор за да го извадите внатрешниот лежиште од главината. Како и со другите парчиња што сте ги отстраниле, поставете ги на истата крпа кога ќе заврши овој чекор.

Чекор 9: Исчистете ги лежиштата и вретеното на тркалото. Најдобар начин да ги исчистите лежиштата на тркалата и вретеното на оската е да ја отстраните целата стара маст со партал или хартиени крпи за еднократна употреба. Ова ќе потрае некое време и може да стане прилично неуредно, затоа погрижете се да користите гумени ракавици од латекс за да ги заштитите рацете од хемикалиите.

Откако ќе се отстрани целата вишок маснотија, ќе треба да испрскате дарежлива количина чистач на сопирачките во лежиштата на тркалата за да ги отстраните вишокот остатоци од внатрешните лежишта на „тркалата“. Не заборавајте да го завршите овој чекор и за внатрешниот и за надворешниот лежиште. Со овој метод мора да се исчистат и внатрешните и надворешните лежишта на тркалата, внатрешната главина на тркалото и вретеното на тркалото.

Чекор 10: Пополнете ги лежиштата, вретеното и централната главина со маст.. Не се сите маснотии исти, затоа секогаш треба да проверувате дали мастата што ја користите е за лежиштата на тркалата. Мастата Moly EP од Tier 1 најдобро одговара за оваа апликација. Во основа, сакате да нанесете нова маст на секој агол на лежиштето на тркалото од сите страни. Овој процес може да биде многу неуреден и, на некој начин, неефикасен.

За да го завршите овој чекор, постојат неколку трикови. За да ги спакувате лежиштата на тркалата, поставете го чистото лежиште внатре во пластична кеса со патент заедно со голема количина на нова маст за лежиштата на тркалата. Ова ви овозможува да ја обработите маста во секое мало тркало и лежиште без да предизвикате многу неред надвор од работната површина. Направете го тоа и за внатрешните и за надворешните лежишта на тркалата Чекор 11: Нанесете свежа маст на вретеното на тркалото..

Погрижете се да имате видлив слој на маснотии долж целото вретено, од предната до задната плоча.

Чекор 12: Нанесете свежа маст на внатрешната страна на главината на тркалото.. Проверете дали надворешните рабови се целосно затворени пред да го вметнете внатрешниот лежиште и да поставите нова заптивка за заптивка на лежиштето.

Чекор 13: Инсталирајте го внатрешното лежиште и внатрешната заптивка. Ова треба да биде прилично лесно бидејќи областа е исчистена.

Кога ќе го притиснете внатрешниот заптив на своето место, тој кликнува на своето место.

Откако ќе го вметнете внатрешниот лежиште, сакате да нанесете доволно количество маснотии во внатрешноста на овие делови, како што е прикажано на сликата погоре. Поставете ја внатрешната заптивка откако целата површина е целосно наполнета со нова маст.

Чекор 14: Инсталирајте ја главината, надворешното лежиште, мијалникот и навртката.. Овој процес е обратен од бришењето, така што општите чекори се како што следува.

Лизгајте го надворешното лежиште во внатрешноста на централниот центар и вметнете мијалник или држач за да го порамните надворешното лежиште право на главината. Ставете ја централната навртка на вретеното и затегнете додека централната дупка не се усогласи со дупката на вретеното. Тука е вметната нова игла. Вметнете ја иглата и свиткајте го дното нагоре за да го поддржите вретеното.

Чекор 15 Завртете ги роторот и центарот за да проверите дали има бучава и мазност.. Кога правилно ќе ги спакувате и инсталирате чистите лежишта, треба да можете слободно да го вртите роторот без да слушате звук.

Треба да биде мазна и бесплатна.

Чекор 16: Инсталирајте ги клештите и влошките на сопирачките.

Чекор 17: Монтирајте ги тркалото и гумата.

Чекор 18: Завршете ја другата страна на возилото.

Чекор 19: Спуштете го автомобилот.

Чекор 20: Завртете ги двете тркала до препорачаниот вртежен момент од производителот..

Чекор 21: Повторно инсталирајте ги каблите за батеријата..

Чекор 22: Проверете ја поправката. Одете го возилото на кратко тест возење и погрижете се возилото лесно да врти лево-десно.

Треба внимателно да слушате за какви било знаци на мелење или кликнување бидејќи тоа може да укаже дека лежиштата не се монтирани директно на хабот. Ако го забележите ова, вратете се дома и повторно проверете ги сите чекори погоре.

Ако сте ги прочитале овие упатства, прочитајте го упатството за сервисирање и одлучите дека е подобро да ја препуштите оваа услуга на професионалец, контактирајте со некој од вашите локални механичари со сертификат AvtoTachki ASE за да ги исчисти и повторно да ги спакува лежиштата на тркалата за вас.