Како да одржувате автомобил по 50,000 милји

Одржувањето на вашето возило навреме, вклучително и менување на течности, ремени и други механички компоненти како што е планирано, е од витално значење за одржување на непречено работење на вашето возило. Додека повеќето производители имаат свои препорачани интервали за сервисирање, повеќето се согласуваат дека услугата од 50,000 милји е една од најважните.

Повеќето автомобили произведени денес се дизајнирани за максимална ефикасност. Поради ова, некои компоненти кои порано биле дел од закажаната замена, како што се свеќичките, точките за палење и ремените за мерење на времето, повеќе не треба да се заменуваат додека не поминат повеќе од 50,000 милји. Сепак, постојат некои компоненти кои треба да се проверат и сервисираат за 50,000 милји.

Подолу се дадени неколку општи чекори за извршување на услугата од 50,000 милји на повеќето домашни и странски автомобили, камиони и теренци. Имајте предвид дека секој производител има различни барања за сервисирање и замена на компоненти, особено за да ги покрие гаранциите што се нудат денес.

За детални информации за тоа што бара вашето конкретно возило, посетете ја нашата страница за закажано одржување. Можете да пристапите до распоредот за сервисирање на вашето возило, вклучително и кои ставки треба да се заменат, прегледаат или сервисираат за секоја пресвртница до која ќе дојде вашето возило.

Дел 1 од 6: Инспекција на капачето на горивни ќелии

Современите комплексни системи за гориво се состојат од неколку посебни делови. Меѓутоа, ако едноставно го расклопите, системот за гориво се состои од две посебни компоненти кои треба да се проверат и сервисираат 50,000 милји: промена на филтерот за гориво и проверка на капачето на горивни ќелии.

Првата работа што е најлесно да се направи за време на инспекција од 50,000 милји е да се провери капачето на горивната ќелија. Капачето на резервоарот за гориво содржи гумен о-прстен кој може да се оштети, компресира, исече или истроши. Ако тоа се случи, тоа може да влијае на способноста на капачето за гориво правилно да ја запечати горивната ќелија.

Иако повеќето од нас никогаш не размислуваат за прегледување на капачето на горивни ќелии, реалноста е дека капачето на горивната ќелија (гасното капаче) е витална компонента за сигурно функционирање на моторот. Капачето на горивни ќелии обезбедува заптивка во системот за гориво. Кога капакот се истроши или заптивката е оштетена, тоа влијае на возењето на возилото, системот за емисии и ефикасноста на горивото на возилото.

Чекор 1: Проверете го капачето на горивната ќелија. Проверете го капачето на резервоарот за гориво за соодветна затегнатост.

Кога ќе го ставите капачето, треба да кликне еден или повеќе пати. Ова му кажува на возачот дека капакот е правилно инсталиран. Ако капачето на горивната ќелија не кликне кога го ставате, веројатно е оштетено и треба да се замени.

Чекор 2: Проверете го о-прстенот. Ако гумениот прстен е исечен или оштетен на кој било начин, мора да го замените целото капаче на горивни ќелии.

Овие делови се многу евтини, па затоа е најдобро само да го замените целиот уред.

Ако горивната ќелија е лесна за инсталирање и отстранување, а гумениот о-прстен е во добра состојба, би требало да можете да ги поминете следните 50,000 милји.

Дел 2 од 6: Замена на филтерот за гориво

Филтрите за гориво обично се наоѓаат внатре во моторниот простор и директно пред системот за вбризгување гориво. Филтрите за гориво се дизајнирани да ги отстранат микроскопските честички, остатоци и загадувачи кои инаку би можеле да навлезат во системот за вбризгување гориво и потенцијално да ги затнат линиите за гориво.

Филтрите за гориво доаѓаат во многу облици и големини и се направени од метал или, во некои случаи, од некорозивна пластика. Сепак, се препорачува да се замени филтерот за гориво кај повеќето автомобили, камиони и теренци кои користат безоловен бензин како извор на гориво. За да го замените филтерот за гориво, мора да се повикате на вашиот индивидуален сервисен прирачник за конкретни упатства, но општите чекори за замена на филтерот за гориво се наведени подолу.

Потребни материјали

• Крајни клучеви или линиски клучеви
• Комплет стапалки и приклучници
• Заменлив филтер за гориво
• Шрафцигер
• Растворувач за чистење

Чекор 1: Лоцирајте ги приклучоците на филтерот за гориво и линијата за гориво.. Повеќето филтри за гориво се наоѓаат под хаубата на автомобилот и обично изгледаат како метални делови.

Кај повеќето домашни и странски мотори со четири и шест цилиндри, филтерот за гориво обично се прицврстува со две стеги со рамен шрафцигер или завртка од 10 mm.

Чекор 2 Отстранете ги терминалите на батеријата за безбедност..

Чекор 3: Ставете неколку партали под приклучоците на линијата за гориво.. Имајќи го ова до приклучоците на предната и задната страна на филтерот за гориво помага да се намали нередот.

Чекор 4: Олабавете ги приклучоците на линијата за гориво од двете страни на филтерот за гориво..

Чекор 5: Отстранете ги линиите за гориво од филтерот за гориво..

Чекор 6: Инсталирајте нов филтер за гориво. Обрнете внимание на насоката на проток на гориво. Повеќето филтри за гориво имаат стрелка што ја покажува насоката во која линијата се поврзува со влезните и излезните линии за гориво. Правилно фрлете ги стариот филтер за гориво и партали натопени во гориво.

Чекор 7 Поврзете ги терминалите на батеријата и отстранете ги сите алатки..

Чекор 8: Проверете ја замена на филтерот за гориво.. Вклучете го моторот за да потврдите дека промената на филтерот за гориво е успешна.

• Предупредување: Секогаш кога го менувате филтерот за гориво, треба да го испрскате истекувањето на горивото со средство за чистење/одмастување на база на растворувач. Ова го отстранува преостанатото гориво и ја намалува можноста за пожар или пожар под хаубата.

Дел 3 од 6: Извршување на проверка на издувниот систем

Друга услуга што мора да се изврши за време на 50,000 MOT е проверка на издувниот систем. Повеќето модерни камиони, теренци и автомобили имаат многу добро дизајнирани издувни системи кои обично траат над 100,000 милји или 10 години пред да почнат да се истрошуваат. Сепак, за 50,000 милја услуга, ќе треба да направите добро „пребарување“ и да проучите некои вообичаени точки за проблеми со издувниот систем, кои ги вклучуваат следните посебни делови.

Потребни материјали

• Лазач или ползавец
• фенерче
• Продавница партали

Чекор 1: Проверете го системот на различни точки. Проверете ги приклучоците на катализаторот, пригушувачот и сензорите за издувни гасови.

Во повеќето случаи, нема да треба да замените ниедна компонента. Меѓутоа, ако забележите дека поединечни делови од издувниот систем на вашето возило се оштетени, погледнете го упатството за сервисирање за упатства како правилно да ги замените тие компоненти.

Чекор 2: Проверете го катализаторот. Каталитичкиот конвертор е одговорен за претворање на опасните гасови како што се јаглерод моноксид, NOx и јаглеводороди во јаглерод моноксид, азот, па дури и вода.

Каталитичкиот конвертор содржи три различни катализатори (метали) и серија комори кои ги филтрираат несогорените јаглеводородни емисии и ги претвораат во помалку опасни честички. Повеќето катализатори не треба да се заменат до најмалку 100,000 милји; сепак, тие треба да се проверат за време на 50,000XNUMX инспекција за следните потенцијални проблеми:

Проверете ги заварите што го поврзуваат катализаторот со издувниот систем. Катализаторот е фабрички заварен на издувната цевка, која е прикачена на издувниот колектор напред, и на издувната цевка што води до пригушувачот на задниот дел на катализаторот. Понекогаш овие завари пукаат поради изложеност на сол, влага, нечистотија од патот или прекумерно дно на возилото.

Влезете под автомобилот или подигнете го автомобилот и проверете ги заварите на предната и задната страна на оваа компонента. Ако се во ред, можете да продолжите. Ако забележите испукани завари, треба да ги поправите кај професионален механичар или продавница за издувни гасови што е можно поскоро.

Чекор 3: Проверете го пригушувачот. Инспекцијата овде е слична, бидејќи барате какво било структурно оштетување на пригушувачот.

Побарајте какви било вдлабнатини во пригушувачот, оштетување на заварите што го поврзуваат пригушувачот со издувната цевка и какви било знаци на 'рѓа или метален замор долж телото на пригушувачот.

Ако забележите оштетување на пригушувачот на 50,000 милји, треба да го замените за да биде на безбедна страна. Консултирајте го упатството за сервисирање на вашето возило за точни инструкции како да го замените пригушувачот или побарајте механичар со сертификат ASE да ги провери издувните гасови за вас.

Чекор 4: Проверете ги сензорите за издувни гасови и кислород. Чест дел кој често неочекувано откажува помеѓу 50,000 и 100,000 милји се сензорите за издувни гасови или кислород.

Тие пренесуваат податоци до ECM на возилото и го следат системот за емисии. Овие сензори обично се прикачени на издувниот колектор или секој поединечен излез на издувната цевка. Овие делови се изложени на екстремни температури и понекогаш се кршат поради оваа изложеност.

За да ги тестирате овие компоненти, можеби ќе ви треба скенер OBD-II за да ги преземете сите кодови за грешка зачувани во ECM. Можете да ја завршите физичката инспекција барајќи какви било знаци на сериозно абење или можен дефект, вклучувајќи:

Побарајте оштетени жици или врски, како и траги од изгореници на жици. Проверете ја положбата на сензорот и утврдете дали е тврд, лабав или свиткан. Ако забележите невообичаени знаци на оштетен сензор за кислород, заменете го со прегледување на соодветните чекори во упатството за сервисирање.

Дел 4 од 6: Автоматска промена на течноста за менувачот и филтерот

Друга вообичаена услуга по 50,000 милји е цедење и менување на течноста и филтерот за автоматскиот менувач. Повеќето модерни возила со автоматски менувач имаат различни стандарди во однос на тоа кога, па дури и дали треба да се сменат маслото и филтерот. Всушност, многу од новите возила што користат CVT се запечатени во фабриката и производителот препорачува никогаш да не го менувате маслото или филтерот.

Сепак, повеќето прирачници за сервисирање на возила пред 2014 година препорачуваат менување на течноста за автоматскиот менувач, филтерот во менувачот и нови дихтунзи на картон на секои 50,000 милји. Сите овие делови се продаваат во многу продавници за автоделови како комплет за замена, кој може да вклучува и нови завртки за картер или дури и нов картон за вашиот менувач. Секој пат кога ќе отстраните филтер или картер за менувач, многу се препорачува да инсталирате нов картер или барем нов дихтунг.

Потребни материјали

• Лименка за чистење на карбураторот
• Палета
• Пристап до хидрауличен лифт
• Дигалки
• Џек стои
• Промена на течност во автоматскиот менувач
• Замена на филтер за пренос
• Замена на поставување на палетата на пренос
• Продавница партали
• Комплет приклучоци/стакла

Чекор 1: Исклучете ги каблите на батеријата од терминалите на батеријата.. Секогаш кога работите со електрична енергија, треба да ги исклучите каблите на батеријата од терминалите на батеријата.

Отстранете ги и позитивните и негативните приклучоци пред да ја исцедите и менувате течноста и филтрите за менувачот.

Чекор 2: Подигнете го автомобилот. Направете го ова на хидрауличен приклучок или дигалка нагоре и ставете го автомобилот на штандови.

Ќе ви треба пристап до подвозјето на возилото за да ја исцедите течноста од менувачот и да го замените филтерот. Ако имате пристап до хидрауличен лифт, искористете ги предностите на овој ресурс бидејќи оваа задача е многу полесна за завршување. Ако не, подигнете го предниот дел од возилото и ставете го на држачите за дигалки.

Чекор 3: Исцедете го маслото од приклучокот за одвод на менувачот.. Откако ќе го подигнете автомобилот, исцедете го старото масло од менувачот.

Ова се завршува со отстранување на приклучокот за одвод на дното на садот за менувач. Приклучокот обично е сличен на приклучокот за масло на повеќето тави за масло, што значи дека ќе користите клуч за штекер од 9/16" или ½" (или метрички еквивалент) за да го извадите.

Погрижете се да имате одводна тава под приклучокот за масло со многу партали за да го исчистите истуреното масло.

Чекор 4: Отстранете ја тавата за менувачот. Откако ќе се исцеди маслото, ќе треба да ја извадите тавата за менувачот за да го замените филтерот внатре во менувачот.

Обично има 8 до 10 завртки кои го прикачуваат садот на дното на автоматскиот менувач што треба да се отстранат. Откако ќе ја извадите тавата, оставете ја настрана бидејќи ќе треба да ја исчистите тавата и да поставите нова заптивка пред повторно да ја инсталирате.

Чекор 5: Заменете го собранието на филтерот на менувачот. Откако ќе ги извадите маслото и садот за масло од менувачот, ќе треба да го извадите склопот на филтерот.

Во повеќето случаи, склопот на филтерот е прикачен на дното на куќиштето на конверторот со една завртка или едноставно слободно се лизга преку цевката за масло. Пред да продолжите, погледнете го упатството за сервисирање на вашето возило за правилните методи за отстранување на филтерот за менувачот и негово отстранување од менувачот.

Откако ќе го извадите филтерот, исчистете ја врската со филтерот со чиста крпа и инсталирајте нов филтер.

Чекор 6: Исчистете ја тавата за менувачот и инсталирајте ја заптивката. Кога ќе го извадите садот за менувачот, заптивката најверојатно не е прикачена на менувачот.

Кај некои возила е потребно дихтунгот да се залепи на дното на дихтунгот со силикон, додека кај други овој чекор не е потребен. Сепак, сите тие бараат дихтунгот да биде прикачен на чиста површина без масло.

За да го направите ова, ќе мора да ја исчистите тавата за менувачот, освен ако не сте купиле нова. Најдете празна кофа и испрскајте средство за чистење на карбураторот на садот за менувачот, не заборавајте да го исчистите неколку пати за да бидете сигурни дека нема масло на него.

Обрнете посебно внимание на галиите во внатрешноста на садот за масло, бидејќи маслото за менувачот има тенденција да се „скрие“ таму. Исушете го садот за масло со дување со компримиран воздух или чиста крпа.

Откако ќе ја исчистите тавата за масло, ставете ја новата заптивка на садот за масло во иста насока како старата. Ако упатството за сопственикот вели дека новата заптивка треба да се залепи на садот со силикон, направете го тоа веднаш.

Чекор 7: Инсталирајте ја тавата за масло. Ставете ја тавата за масло на менувачот и инсталирајте ги со вметнување на завртките во секоја дупка по редослед.

Затегнете ги завртките на тавата како што е наведено во упатството за сервисирање. Во повеќето случаи, завртките се затегнати во шема што обезбедува соодветна компресија на дихтунгот. Погледнете го упатството за сервисирање за овој модел и препорачаните поставки за вртежниот момент на завртките.

Чекор 8: Наполнете го менувачот со новата препорачана течност за автоматски менувач.. Се препорачува да се користат неколку степени и дебелини на масло за секоја марка и модел.

Овие информации обично ќе ги најдете во упатството за сервисирање. Отворете ја хаубата на вашиот автомобил и пронајдете го вратот за полнење масло за менувачот. Додадете ја препорачаната количина на течност за менувачот во менувачот.

Кога ќе завршите, почекајте околу 4 минути за да го проверите нивото на течноста со прачката за менувачот. Ако нивото е ниско, додадете течност за менувачот ¼ литар одеднаш додека не го достигнете посакуваното ниво.

Чекор 9: Спуштете го и тестирајте го возилото, проверувајќи ја течноста за менувачот откако ќе се загрее.. Преносите се хидраулични уреди, па нивото на маслото паѓа по првичната промена на течноста.

Додадете течност откако возилото ќе работи некое време. Погледнете во упатството за сервисирање на вашето возило за точни препораки за додавање течност по промена на маслото.

Дел 5 од 6: Проверка на компонентите на суспензијата

Постојат неколку различни елементи кои влијаат на абењето на предните компоненти. Компонентите на предната суспензија се трошат со текот на времето или во зависност од километражата. Кога ќе ја достигнете ознаката од 50,000 милји, треба да ја прегледате предната суспензија за знаци на оштетување. Кога станува збор за проверка на предната суспензија, постојат два посебни ставки кои често се истрошуваат пред другите: CV спојници и шипки за врзување.

И CV спојниците и шипките за врзување се поврзани со главината на тркалата каде што гумите и тркалата се поврзани со возилото. Овие две компоненти се подложени на огромен стрес на дневна основа и се истрошуваат или се расипуваат пред автомобилот да го достигне прагот од 100,000 милји.

Чекор 1: Подигнете го автомобилот. Проверката на управувачките шипки и спојниците на CV е многу едноставна проверка. Сè што треба да направите е да го подигнете предниот дел на вашето возило со поставување на подна дигалка на долната контролна рака и да ги следите чекорите подолу.

Чекор 2: Проверете го спојот на CV/топчестиот зглоб. За да ја проверите состојбата на вашите CV зглобови, се што треба да направите е да ставите две раце на тркалото, кое е подигнато од земја.

Ставете ја десната рака во положбата во 12:00 часот, а левата рака на позицијата 6:00 часот и обидете се да ја занишате гумата напред-назад.

Ако гумата се движи, CV-зглобовите почнуваат да се истрошуваат и мора да се заменат. Ако гумата е цврста и малку се движи, CV спојниците се во добра состојба. По оваа брза физичка проверка, погледнете зад гумата за CV багажникот. Ако багажникот е скинат и гледате многу маснотии под лакот на тркалото, треба да ги замените CV багажникот и CV спојот.

Чекор 3: Проверете ги шипките за врзување. За да ги прегледате шипките за врзување, поставете ги рацете во 3 и 9 часот и обидете се да ја занишате гумата лево и десно.

Ако гумите се поместуваат, шипката или чаурите на вратоврската се оштетени и мора да се заменат. И двете од овие компоненти се клучни за усогласувањето на суспензијата, што треба да се провери и прилагоди од професионална продавница за усогласување на суспензијата откако ќе го завршите следниот чекор од списокот за проверка.

Дел 6 од 6: Заменете ги сите четири гуми

Повеќето фабрички монтирани гуми се дизајнирани да работат што е можно понепречено за да ги импресионираат новите сопственици на автомобили, но тоа има своја цена. Гумите кои се ОЕМ често се направени со многу мека гумена смеса и траат само околу 50,000 милји (ако се правилно превртени на секои 5,000 милји, секогаш се правилно надуени и нема проблеми со усогласувањето на суспензијата). Значи, кога ќе достигнете 50,000 милји, треба да бидете подготвени да купите нови гуми.

Чекор 1. Проучете ги етикетите на гумите. Повеќето гуми произведени денес спаѓаат во метричкиот систем за големина на пневматиците „P“.

Тие се фабрички инсталирани и се дизајнирани да го подобрат или да одговараат на дизајнот на суспензијата на возилото за максимална ефикасност. Некои гуми се дизајнирани за возење со високи перформанси, додека други се дизајнирани за агресивни услови на патот или употреба во сите сезони.

Без разлика на точната цел, првото нешто што треба да го знаете за гумите на вашиот автомобил е што значат бројките. Еве неколку важни детали што треба да ги запомните пред да одите во шопинг.

Погледнете ја страната на гумата и пронајдете ја големината, оптоварувањето и брзината. Како што е прикажано на сликата погоре, големината на гумата започнува по „P“.

Првиот број е ширината на гумата (во милиметри), а вториот број е она што се нарекува сооднос (што е висината на гумата од зрната до врвот на гумата. Овој сооднос е процент од ширината на ширината на гумата).

Конечната ознака е буквата „R“ (за „Радијална гума“) проследена со големината на дијаметарот на тркалото во инчи. Последните броеви што ќе се запишат на хартија ќе бидат индексот на оптоварување (два броја) проследен со индексот на брзина (обично буквите S, T, H, V или Z).

Чекор 2: Изберете гуми со иста големина. Кога купувате нови гуми, СЕКОГАШ треба да ги одржувате гумите со иста големина како и фабричките гуми.

Големината на гумата влијае на неколку функции, вклучувајќи ги соодносот на менувачот, употребата на менувачот, брзиномерот и перформансите на моторот. Може да влијае и на економичноста на горивото и стабилноста на возилото доколку се измени. Без оглед на тоа што некои луѓе може да ви кажат, замената на гума со поголема НЕ е најдобрата идеја.

Чекор 3: Купете гуми во парови.. Секогаш кога купувате гуми, задолжително купете ги барем во парови (по оска).

Повеќето производители препорачуваат купување на сите четири гуми во исто време; и тие се точни во претпоставката, бидејќи четири нови гуми се побезбедни од две нови. Исто така, кога ќе започнете со четири нови гуми, можете да бидете сигурни дека ги следите правилните процедури за замена на гумите. Гумите треба да се менуваат на секои 5,000 милји максимум (особено кај возилата со погон на предните тркала). Правилната ротација на гумите може да ја зголеми километражата до 30%.

Чекор 4. Не заборавајте да купите гума за вашата клима. Повеќето гуми произведени денес се сметаат за гуми за сите сезони; сепак, некои се подобро прилагодени за постудени, влажни и снежни патишта од другите.

Постојат три елементи кои ја прават гумата добра за снежни или замрзнати патишта.

Гумата е дизајнирана со канали со полни канали: кога возите по снежни или влажни патишта, потребна ви е гума што добро „само-чисти“. Ова се прави кога гумата има канали со полни жлебови кои овозможуваат ѓубрето да излезе од страните.

Гумите имаат добри „боцки“: шипките се мали, брановидни линии во внатрешноста на шарата на гумата. Всушност, тие се дизајнирани да вовлекуваат мали честички мраз во блокот на ламелата. Причината е едноставна кога ќе размислите: што е единственото нешто што може да се залепи на мразот? Ако одговоривте „Повеќе мраз“, ќе бевте во право.

Кога мразот ги погодува врвовите, тој всушност помага гумата да се залепи на мразот, што го намалува лизгањето на гумите и може значително да го скрати растојанието за сопирање на заледени или снежни патишта.

Купете гума за повеќето временски услови. Ако живеете во Лас Вегас, шансите да ви требаат зимски гуми се прилично мали. Се разбира, одвреме-навреме може да се покриете со снег, но најчесто ќе се справувате со патишта во дождливо или суво време.

Некои продавачи на гуми се обидуваат да им продадат „зимски гуми“ на клиентите, кои се добри за места како Бафало, Њујорк, Минесота или Алјаска каде мразот останува на патиштата со месеци. Сепак, зимските гуми се многу меки и брзо се трошат на суви коловози.

Чекор 5: Порамнете ги тркалата професионално откако ќе поставите нови гуми.. Кога купувате нови гуми, секогаш треба да ја имате професионално усогласена предната суспензија.

На 50,000 милји, ова исто така го препорачува производителот во повеќето случаи. Постојат неколку работи кои можат да предизвикаат поместување на предниот дел, вклучувајќи удирање во дупки, отсекување рабници и постојано возење по нерамни патишта.

Во текот на првите 50,000 милји, вашето возило е подложно на многу од овие ситуации. Сепак, ова е работа што не треба да ја работите сами, освен ако немате професионален компјутер за прилагодување на суспензијата и додатоците. Одете во професионална продавница за суспензии за да го добиете предниот дел веднаш по купувањето нови гуми. Ова ќе обезбеди правилно абење на гумите и ќе ја намали можноста за лизгање или лизгање.

Редовното одржување на вашето возило е од витално значење за долговечноста на механичките компоненти. Ако имате возило што се приближува на 50,000 милји, нека ви дојде дома или на работа некој од овластените техничари AvtoTachki за да се увери дека го извршите планираното одржување на вашето возило.