Како да не се сруши на дожд
Асфалтот преплавен со вода е опасен на ист начин како замрзнатиот пат. За безбедно возење на него, треба да следите неколку препораки.
Дури и при слаб дожд со брзина од 80 км на час, со дебелина на воден филм од само 1 мм на асфалтот, стисокот на новата гума со патот се влошува за околу два пати, а за време на дожд - повеќе од пет пати . Излитената шарка има уште полошо зафат. Почетокот на дождот е особено опасен, кога неговите млазови сè уште немале време да ги измијат лизгавите микрочестички од гума, масла и прашина од асфалтот.
Вообичаено, прво во стандардната листа на совети за безбедно возење е да се задржи ограничувањето на брзината. Од една страна, ова е точно: безбедната брзина на влажни патишта зависи од многу фактори, кои може правилно да се земат предвид само со акумулирано искуство во возењето. Квалитетот и видот на коловозот, дебелината на водната фолија, типот на машината и нејзиниот погон итн. Сè влијае на изборот на сигурна брзина.
Но, никакво ограничување на брзината нема да заштеди, на пример, од аквапланинг, ако сопственикот на автомобилот не се мачи да купи летни гуми со шема што ефикасно ја отстранува водата од контактната површина на тркалото со асфалтот. Затоа, дури и во фаза на купување нови гуми, треба да обрнете внимание на модели со асиметрична шема и широки надолжни дренажни канали. Во исто време, добро е ако гумената мешавина на такво тркало содржи полимери и силициумски соединенија - вторите поради некоја причина се нарекуваат „силика“ во рекламните книшки.
Се разбира, треба да го следите и нивото на абење на шарите. Сегашната техничка регулатива во Русија „За безбедност на возилата на тркала“ вели дека автомобилот нема право да вози на јавни патишта ако длабочината на шарите на неговите тркала е помала од 1,6 mm. Сепак, бројни студии на производители на гуми покажуваат дека за ефикасно испуштање на водата од контактната лепенка во лето, потребни се најмалку 4-5 милиметри преостаната длабочина на шарите.
Малкумина возачи се свесни дека дури и погрешниот притисок на тркалата може да доведе до губење на контролата и до несреќа. Кога гумата е малку издишана, влечењето во центарот на шарата нагло опаѓа. Ако тркалото е пренадувано над нормата, тогаш неговите зони на рамениците престануваат нормално да се држат до патот.
Како заклучок, невозможно е да не се потсетиме дека во дождливо време, како и на заледен пат, категорично не се препорачуваат какви било ненадејни „движења на телото“ - било да е тоа вртење на воланот, притискање или отпуштање на педалата за гас или сопирање „ до подот“. На влажни патишта, таквите важничене може да доведат до неконтролирано лизгање, лизгање на предните тркала и, на крајот, до несреќа. На лизгави површини, возачот мора да прави сè непречено и однапред.
