Како да надувате автомобилска гума без пумпа: тешко, но можно

Долг пат може да донесе многу непријатни изненадувања, од кои едно е дупнување на гума. Возач се наоѓа во особено тешка ситуација кога нема резервно тркало и автомобилски компресор. Теоретски, постојат многу начини за пумпање тркало без пумпа, но не сите од нив се ефективни и навистина можат да помогнат во тешка ситуација.

Како да надувате гума без пумпа

Веднаш треба да се забележи дека без исклучок, сите народни методи за пумпање тркало без пумпа се инфериорни во однос на конвенционалниот автомобилски компресор, дури и со најниски перформанси. Затоа, тие треба да се користат само како последно средство, кога нема друг излез. Некои од нив не го даваат посакуваниот резултат, други се доста ризични или бараат производство на дополнителни уреди.

Надувување со издувниот систем

Еден од ефективни методи за пумпање е употребата на издувни гасови од автомобилот. Издувниот систем може да обезбеди притисок во тркалото до 2 или повеќе атмосфери - сосема доволно за да стигнете до сервисната станица или бензинската пумпа, каде што веќе можете да го поправите тркалото и да го пумпате со обичен воздух. Тешкотијата лежи во фактот што е неопходно да имате црево и адаптери со вас, кои ќе бидат потребни за да се префрлат издувните гасови во внатрешноста на гумата и да се обезбеди затегнатост на системот.

За да надувате гума, треба да поврзете црево со издувната цевка на автомобилот и да нанесете гас. Главната тешкотија лежи во обезбедувањето доволна затегнатост на врската помеѓу цревото и издувната цевка. Електричната лента, подлошките, капачињата за шишиња можат да помогнат - сè што може да биде при рака во таква ситуација.

Друг недостаток на овој метод е можноста за оштетување на катализаторот или брановидноста на системот за издувни гасови. Затоа, треба да се користи како последно средство.

Пренос на воздух од други тркала

Друг ефикасен, но тешко организиран метод е да се пумпа воздух од други тркала. Механизмот на брадавиците го спречува излегувањето на воздухот од гумата. Ако ја одвртите макарата на надуена гума, тогаш постои ризик да останете со неколку дупнати гуми.

Затоа, при користење на овој метод, неопходно е да се прикачат врвови на цревото од типот што се користи на обичен компресор за автомобил. Можете исто така да користите адаптер, кој треба да го резервирате однапред. Откако цревото ќе се поврзе со вентилите на тркалата, воздухот од надуената гума ќе тече во дупната гума поради разликата во притисокот.

За пумпање, подобро е да користите неколку надуени тркала - на овој начин можете да се осигурате дека притисокот во гумите е приближно еднаков и ќе биде околу 75% од потребната вредност (од 1,5 до 1,8 бари секоја).

Користење на апарат за гаснење пожар

Надувувањето на гумата со апарат за гаснење пожар е уште еден вообичаен начин за излез од оваа ситуација. Природно, погоден е само јаглерод диоксид (OC), а не прашок. Бидејќи просечниот сопственик на автомобил обично вози со пудра, овој метод е малку корисен.

Во случај кога е при рака апарат за гаснење пожар од саканиот тип, пумпањето на тркалото изгледа прилично едноставно. Неопходно е да го поврзете фитингот на уредот со брадавицата со помош на црево. Кога ќе го притиснете чкрапалото на апаратот за гаснење пожар, течниот јаглерод диоксид избива надвор. При контакт со воздух, тој се претвора во гасовита состојба и за кратко време ја исполнува внатрешноста на гумата.

Овој метод има неколку недостатоци. Првиот од нив е силното ладење на цревото и апаратот за гаснење пожар при преминот на јаглерод диоксид од течна во гасовита состојба. Втората е потребата да се изгради црево со адаптер за поврзување со апарат за гаснење пожар.

ДА ГО ПУМПАШ ТРКАЛОТО СО ПРОТИВ пожар - НАВИСТИНА?

Несигурни начини

Меѓу возачите има и гласини за други методи на пумпање.Но, во пракса, сите тие имаат критични недостатоци кои не дозволуваат да се користат во оваа ситуација.

1. Пумпање со аеросолни лименки. Притисокот во таквите касети достигнува 2-2,5 атмосфери, што е сосема доволно за автомобилско тркало. Друг плус лежи во фактот дека тие лесно се поврзуваат со брадавицата. Главниот проблем лежи во внатрешниот волумен на воздух во тркалото, кој е до 25 литри. За да ја испумпате гумата барем до минималните можни вредности, ќе бидат потребни неколку десетици касети.
2. Експлозивното пумпање е техника која ја користи експлозивната енергија на испарувањата на запалива течност, обично бензин, WD-40 или средство за чистење на карбураторот. Покрај фактот дека овој метод е запалив, тој не ги дава посакуваните резултати - притисокот во тркалото не се зголемува за повеќе од 0,1-0,3 атмосфери.
3. Пумпање со системот за сопирање на автомобилот. За да го направите ова, потребно е да се исцеди резервоарот на главниот цилиндар на сопирачката, а потоа да се поврзе вентилот на гумата со неговото монтирање. Потоа треба да го притиснете педалот на сопирачката, возејќи воздух. За да го подигнете притисокот во гумата барем до минималните вредности, треба да направите огромен број кликови, така што овој метод исто така не е соодветен.
4. Вбризгување на воздух со турбо полнење. Поради фактот што зголемениот притисок на конвенционалните мотори е недоволен, овој метод е исто така неприфатлив.

Народните методи за пумпање дупната гума може да помогнат во вонредна ситуација што се појавила на селски пат. Сепак, сите тие или не даваат доволно притисок, или се опасни или тешки за изведување. Затоа, важно е секогаш да носите автомобилска пумпа со вас - дури и онаа со најниски перформанси е посигурна од кој било од алтернативните методи.