Колку добро да сопирате на мотор?

Колку добро да сопирате на мотор? Ех да! Прашањето е итно. Бидејќи ако сте нови на оваа тема, брзо ќе откриете дека успешното сопирање без да се сруши, односно без да падне, не е секогаш лесно. Сопирањето на мотоцикл е многу потешко отколку на автомобил, покажува неодамнешната студија на Службата за безбедност во сообраќајот на автопати. Ова е од едноставна причина што системот за сопирање на автомобилите е поефикасен.

Покрај тоа, теоретски е лесно да се каже дека во одреден момент треба да забавите. Но, во пракса, за да го постигнете овој подвиг - бидејќи навистина е таков - прво мора да знаете како да сопирате, како функционира системот за сопирање на мотоциклот што го возите и кои се неговите можности.

Дали сте нови? Дали за прв пат ќе го возите вашето возило со две тркала? Научете како правилно да сопирате на вашиот мотоцикл.

Како да сопирате на мотор: предна сопирачка или задна сопирачка?

Повеќето мотоцикли имаат и предна и задна контрола на сопирачките. Често слушаме дека треба да ја користите предната сопирачка за сопирање, и тоа не е сосема погрешно. Ова е точно во некои ситуации. Но, тоа не значи дека задната сопирачка е бескорисна, се разбира.

Всушност, се е до рамнотежа. И, за жал, второто може да се разликува во зависност од ситуацијата. Затоа, пред сè, треба да се запомни дека нема готови формули. Најдобар начин да се одреди која команда најмногу да се користи во даден момент е да се вежба. Само тогаш можете да разберете како функционира вашиот систем за сопирање. И последователно, на овој начин, можете да постигнете добро сопирање на мотоцикл.

Добро сопирање на мотоцикл: улогата на предната сопирачка

На повеќето скутери, се наоѓа предната рачка за сопирање на десната рачка.

Ова не е гласина, ова е главниот мотор на системот за сопирање. Со други зборови, успехот на бизнисот во повеќето случаи зависи од тоа. Затоа што кога забавувате, треба да го прашате најмногу. Според експертите, во повеќето случаи, нејзината улога е да обезбеди 70% од сопирањето. И ова, особено, ако пилотот треба брзо да забави, во најкус можен рок. Со други зборови, во случај на итно сопирање.

Но, имајте на ум дека предната сопирачка е убедливо најефикасна, но и најефикасна. поопасно... Ако ставите премногу сила врз него, особено ако возите со голема брзина, одеднаш можете да го заклучите предното тркало. Ова неизбежно ќе доведе до пад. Од друга страна, ако не го побарате или ако не се користи доволно, токму затоа што се плашите да направите премногу, нема да можете брзо да запрете. Како резултат на тоа, ако сопирате силно со намера да предизвикате судир, тоа ќе биде пропуштено.

Добро сопирање на мотоцикл: улогата на задната сопирачка

На повеќето скутери, регулаторот на задните сопирачки се наоѓа на левата страна на рачката.

Би било погрешно да се претпостави дека иако предната сопирачка обезбедува 70% од моќта на сопирање, задната сопирачка не игра значајна улога. Затоа што ако е вистина дека таму игра само 15% улога - преостанатите 15% треба да се припишат на моторното сопирање - неговата улога сепак не е најмала. Ова е дури и од витално значење, бидејќи, всушност, ако задната сопирачка не ја заврши својата работа - без разлика колку е мала, ќе биде невозможно да се забави... Сопирањето нема да работи правилно.

Со други зборови, за да сопирате добро на мотоцикл, мора да ги притиснете двете сопирачки. Првиот иницира забавување, а вториот го одржува.

Критериуми што треба да се земат предвид за правилно сопирање на мотоцикл

Сепак, да се знае кога и како да се користат предните и задните сопирачки не е доволно за правилно сопирање на мотоцикл. Треба да се земат предвид неколку критериуми, како што се бројот на прсти што вршат притисок, држењето на возачот при сопирање и насоката на нивниот поглед.

Добро сопирање на мотоцикл: гледање на правецот

Ех да! Насоката на погледот е огромна, дури и витална. Затоа што е само гледајќи каде сакате да застанете дека ќе успеете да сопрете токму во овој момент.

Затоа, првото правило што треба да се следи е дека мора да гледате право напред. И треба да се фокусирате на местото каде што сакате да застанете бидејќи вашиот мозок ќе знае дека ова е местото каде што сакате да одите. Затоа, тој ќе се погрижи вашето тело да реагира за да не ја надмине оваа точка.

Врз основа на овој принцип, затоа не гледајте на пречката она што сакате да го избегнете. Затоа што во спротивно, вашиот мозок ќе мисли дека сакате да стигнете таму.

Добро сопирање на мотоцикл: држење на телото

Сосема изненадувачки, успешното сопирање зависи и од положбата на телото на возачот. Кога возите возило со две тркала, ќе го откриете тоа држењето на телото може да влијае на тоа како ќе престанете... Некои позиции можат да го олеснат и подобрат сопирањето, додека други ќе имаат спротивен ефект и ќе предизвикаат да паднете.

Еве неколку правила што треба да се почитуваат при сопирање:

• Добро потпирајте се на потпирачите за нозе за да можат да ја издржат вашата телесна тежина;
• Цврсто стиснете ги колената за да одржите рамнотежа, но и за да спречите силни удари против резервоарот;
• Држете ги рацете повторно исправени за да избегнете лизгање напред. Сепак, не ги блокирајте лактите, инаку нема да можете да ја контролирате насоката на движење. Исто така, треба да бидете во можност да ги свиткате во случај на судир со цел да го апсорбирате ударот.

Добро сопирање на мотоцикл: колку прсти треба да користите?

Зошто бројот на прсти? Ова е важно затоа што ќе одреди сила на притисок што се применува на контролите на сопирачките... И, како што веројатно знаете, токму овој притисок ја одредува ефикасноста на сопирањето. Ако е премногу високо, сопирањето ќе биде остро и сурово. Предното тркало ќе се заклучи, задното тркало ќе се растовари и ќе ве фрлат. Ако е премногу ниско, велосипедот нема да запре и ќе бидете во добра форма. За да преживеете, мора да го пронајдете вистинскиот притисок:

• Прст повеќе од доволно ако сакате да забавите или застанете бавно, без итност. Исто така, можно е да се користи само еден прст за тешко сопирање на некои мотоцикли, чиишто контроли се исклучително чувствителни.
• Два прстаобично показалецот и средниот прст се доволни за итно сопирање.
• Три или четири прстиова обично е малку премногу.

Но, повторно, запомнете дека не постои готова формула. Можеме да ви кажеме дека имате еден, два или три прста и резултатот не мора да е ист за секој велосипед. С all зависи од системот за сопирање. Но, во секој случај, како превентивна мерка, се препорачува постојано да се држат два прста на рачката. Willе ви заштеди време, веројатно неколку секунди, но скапоцени секунди, бидејќи можат да ви го спасат животот.