Како GMSV може да успее таму каде што Холден не успеа

Chevrolet Corvette ќе биде водечки модел во потрагата на GMSV да ги освои срцата и паричниците на Австралијците.

Починувањето на Холден беше тажен ден за австралиските ентузијасти за автомобили. Но, дури и во тој мрачен ден, Џенерал Моторс ни даде трошка надеж.

Помеѓу лошите вести за затворањето на Холден, посветеноста на американскиот автомобилски гигант кон Австралија се лизна, иако со помали аспирации како ниша операција.

General Motors Specialty Vehicles (GMSV) ефикасно го комбинира она што остана од Holden со успешната транзиција на HSV кон увозник/препроизводител на возила во САД (вклучувајќи ги Chevrolet Camaro и Silverado 2500).

Па, зошто Џенерал Моторс во Детроит мисли дека GMSV може да успее таму каде што Холден не успеа? Имаме неколку можни одговори.

Нов почеток

Еден од најголемите предизвици за Холден во последниве години е одржувањето на неговото наследство. Суровата реалност е дека брендот не можеше да биде во чекор со барањата на пазарот и ја загуби својата водечка позиција на пазарот. Се соочи со посилна конкуренција од Toyota, Mazda, Hyundai и Mitsubishi и се бореше да остане во чекор.

Но, проблемот беше што Холден се етаблираше како најголем бренд во земјата. Беше неопходно да се земе предвид производствената операција и огромната дилерска мрежа низ целата земја. Едноставно кажано, тој се обиде да направи премногу.

GMSV не треба да се грижи за ова. Додека Walkinshaw Automotive Group (WAG) ќе ги реставрира Chevrolet Silverado 1500 и 2500 во Мелбурн, ова не е ни блиску до обемот на работа што е потребен за да се изгради Commodore од нула.

Затворањето на Холден, исто така, овозможи дилерската мрежа (произволно) да се намали, така што остануваат само клучните салони, што го олеснува животот на GMSV за да ги одржува сите среќни.

Друга плус точка на префрлување од значката Холден на Шевролет (барем засега) е тоа што не носи багаж. Додека Холден беше сакан (и останува лојален), амблемот на Лавот стана обврска на многу начини бидејќи очекувањата беа повисоки отколку што пазарот дозволуваше компанијата да постигне.

Нема Commodore, нема проблем

Никаде наследството и тежината на Холден на некои модели не биле поочигледни како најновиот ZB Commodore. Тоа беше првиот целосно увезен модел кој ја имаше познатата табличка со имиња, и затоа очекувањата беа неправедно високи.

Никогаш не би возел толку добро како локално дизајнираниот и изграден Commodore, а нема да се продава исто толку добро бидејќи купувачите едноставно не сакаа седани и каравани на ист начин. ZB Commodore беше добар семеен автомобил, но потребата да се носи иконската значка секако ги повреди неговите перформанси.

Ова е проблем за кој GMSV не треба да се грижи. Марката започнува со модели на Шевролет, но може да понуди Cadillac и GMC доколку смета дека одговара на пазарот. На крајот на краиштата, има причина зошто не го нарекоа Chevrolet Specialty Vehicles.

Всушност, GMSV ќе се соочи со спротивен проблем на увезениот Commodore кога ќе ја претстави новата Corvette во 2021 година. Тоа е позната табличка со многу исчекување, но подеднакво има и затворена побарувачка за иконскиот спортски автомобил и новиот C8 со среден мотор. Stingray може да му даде на GMSV конкурент на суперавтомобил по намалена цена. Совршен херој автомобил за производство на GMSV во следните неколку години.

Квалитет, а не квантитет

Холден беше толку голем толку долго што сè помалку од водство се сметаше за чекор наназад. Ако сте во водство со години, второто место изгледа лошо, дури и ако тоа сепак значи дека продавате многу автомобили.

Неколку години пред неговата конечна смрт, тој го загуби своето место на врвот на продажните топ листи на Тојота, но тоа беше еден од многуте знаци дека Холден е во неволја.

Најзабележително беше преместувањето од големи седани како Commodore кон теренци, што стана популарен избор за семејствата. Холден беше посветен на Commodore и не можеше да се оддалечи од него во SUV возила толку брзо колку што можеа Toyota, Mazda и Hyundai.

Без разлика, се очекуваше Холден да го задржи своето место на дното на продажната листа. Ова само го зголеми притисокот врз брендот и неговите вработени.

Повторно, GMSV не мора да се грижи за тоа како функционира во однос на продажбата; барем не на ист начин како Холден. GM уште од самиот почеток јасно стави до знаење дека GMSV е „ниша“ операција - продавајќи помалку автомобили на повеќе премиум публика.

Silverado 1500, на пример, чини над 100 долари, што е двојно повеќе од цената на Holden Colorado. Но, GMSV нема да продаде толку Silverados како Колорадо, квалитет над количина.

Соба за раст

Друга позитива за новиот почеток и нискиот фокус на GMSV е тоа што таа не мора да се грижи за пазарните сегменти во кои Холден традиционално се натпреварува и кои се во опаѓање. Затоа, не очекувајте дека GMSV наскоро ќе понуди хечбек или семејни седани.

Наместо тоа, изгледа дека Silverado и Corvette ќе бидат во фокусот на краток рок, но тоа не значи дека има многу простор за раст. Како што напишавме претходно, има неколку модели на GM во САД кои имаат потенцијал во Австралија.

Силата на локалниот премиум пазар несомнено ќе ги натера раководителите на GM сериозно да размислат за издавање на моделите на Cadillac Down Under. Потоа, тука е поставата на возила на GMC и неговиот претстоен електричен Hummer.