Како да се вози поекономично
На пазарот има многу „сензационални“ лекови и уреди дизајнирани да ги подобрат механичките својства на моторот и да ја намалат потрошувачката на гориво до неколку десетици проценти! Што мислат експертите за нив?
На пазарот има многу „сензационални“ лекови и уреди дизајнирани да ги подобрат механичките својства на моторот и да ја намалат потрошувачката на гориво до неколку десетици проценти! Што мислат експертите за нив? 
Нашата природна склоност кон штедење е иритирана од постојаниот пораст на цените на горивото, поради што некои возачи се подготвени да користат производи кои, на едноставен и евтин начин, треба да го направат нашиот автомобил „подобар“ во однос на перформансите, моќноста и, повеќето што е важно, намалете ја потрошувачката на гориво. Пазарот за автомобилски додатоци доаѓа со помош на возачи кои се свесни за буџетот, кои меѓу другото нудат магнетизери, керамизатори® и помалку познати генератори на гас HHO.
Првите, според комерцијалните информации од еден од најголемите полски дистрибутери, „ја намалуваат потрошувачката на гориво додека ја зголемуваат моќноста и динамиката на моторот. Во инсталации за гас и автомобили, тие се толку неверојатни што се неверојатни. Звучи охрабрувачки, како и цената, која во зависност од големината на моторот се движи од неколку десетици до неколку стотици злоти.
Принципот на работа е едноставен како склопување. Факт е дека магнетизирачкиот елемент поставен на делот од линијата за гориво мора да комуницира со магнетното поле, а со тоа да ги јонизира честичките на горивото (тие добиваат позитивно полнење). За најдобри резултати, производителите препорачуваат користење на втор магнетизатор за магнетизирање на молекулите на кислородот и за давање негативен полнеж. Предвидениот ефект е поефикасна комбинација на молекули на кислород и гориво во комората на цилиндерот. Похомогена смеса значи поефикасен процес на согорување и заштеда на гориво.
Намалена потрошувачка на гориво за речиси 20%. тие исто така мора да гарантираат одредени подобрувања. Модел пример се популарните керамизатори®, т.е. препарати за поправка, регенерација и заштита на површини за триење на метални делови. По нанесувањето, течноста реагира со металот, „создавајќи“ керамичка обвивка, која треба да обезбеди зголемен притисок на компресија во цилиндрите, непречено работење на моторот и намалување на т.н. пушење, бучава и потрошувачка на масло и гориво. Резултатите треба да бидат видливи откако ќе возите неколку стотини километри. На пазарот има широк асортиман на препарати за „керамизирање“, наменети за мотори, чистење гориво, како и наменети за менувачи и други системи кои бараат подмачкување. Цената од 60 PLN за купување на керамизер® за четиритактни мотори со внатрешно согорување (бензин, дизел, ТНГ) не изгледа претерано.
За домашните механичари и ентузијасти за зелена технологија, онлајн порталите нудат генератори HHO или генератори на кафеав гас.
Уредите го користат процесот на електролиза на вода, како резултат на што добиваме мешавина од водород и кислород, што ја зголемува енергетската вредност на мешавината гориво-воздух. Согорувањето на бензин или дизел гориво може да се намали и до 35%, нагласуваат производителите и веруваат дека од литар вода може да се добијат околу 1500 литри Браун гас. За жал, она што во теорија изгледа ветувачко е всушност проблематично. Бариерата за непроблематична употреба е тековната потрошувачка потребна за одржување на електролизата. Се проценува дека уредот бара 10 до 20 Ah, што е многу повисоко од просечната моќност на генераторот. Затоа, вклучувањето на светла или бришачи не доаѓа предвид.
Заклучок, уредот станува бескорисен во мали автомобили со мала батерија од 12 V. Дури и ако ги земеме предвид бесплатните информации на Интернет за тоа како да изградиме генератор со сопствени средства, тешко ќе ни биде да се ограничиме на сума од неколку стотици злоти, што е многу за неразвиена технологија. Додаваме дека готови уреди може да се купат на аукциските портали од околу 350 до 700 Зл.
Кога одлучувате да купите некое од горенаведените решенија, запомнете дека техничкото знаење за автомобилските концерни е акумулирано и развиено во текот на неколку децении. Затоа, сомнително е да се каже дека, знаејќи за неверојатните предности на овие производи, тие не се осмелиле да воведат такви решенија во масовно произведените автомобили, особено во ерата на „еколошки лудило“.
Според експертот
Јацек Чојнацки, Чојначки моторен систем
Ги подобрував моторите за да работат поефикасно веќе 35 години и од моето искуство со магнетизаторите, можам да кажам дека никогаш не сум доживеал зголемување на моќноста, вртежниот момент или потрошувачката на гориво од страна на производителот. Можно е опишаните придобивки да се добијат во лабораториски услови.
Имав можност да ги тестирам и резултатите од популарните керамизатори и морам да нагласам дека ова е производ со позитивно влијание на моторот. Може да се користи профилактички кај нови и стари мотори. Досега не успеав да забележам никакво зголемување на дополнителната моќност и намалување на потрошувачката на гориво кај моторите кај кои користев Ceramizer, забележано е забележливо зголемување на притисокот на компресија во цилиндарот.
Добро е да се знае
Иновативните решенија кои се „подобрени“ од производителите не нашле поширока примена во масовното производство.
На генераторите на HHO, како алтернативен извор на чиста енергија, им е потребна електрична енергија и потребен е макотрпен процес за да се добие вистинската количина на гас. Соодносот на добиената енергија со потрошената работа е мал.
Керамизаторите, како друг производ, навистина не функционираат. Постигнатото подобрување на коефициентот на триење, кое директно доведува до намалување на потрошувачката на гориво, е блиску до нула. Магнетизерите се дизајнирани за позитивно полнење на честичките, што ги разложува на поединечни полнења - целосното согорување на смесата значи подобар квалитет на издувните гасови - дали ова значи помалку согорување?
Сумирано, подобрувањето на ефикасноста на моторите и другите компоненти е секако добра намера, но кога станува збор за потребата од големи инвестиции, тоа обично не е профитабилно.
