Колку често треба да се мие инјекторот?

Инјектор - дел од системот за вбризгување гориво, чија карактеристика е присилното снабдување со гориво со помош на млазници до цилиндерот или доводниот колектор на моторот со внатрешно согорување. Снабдувањето со гориво, а со тоа и работата на целиот мотор со внатрешно согорување, зависи од услужливоста на инјекторите. Поради неквалитетното гориво, со текот на времето се формираат наслаги на елементите на системот за вбризгување, кои се мешаат со еднообразно и насочено вбризгување на горивото. Како да препознаете дали инјекторите се затнати?

Пред да зборуваме за тоа колку често е потребно чистење на системот за инјектирање, треба да се забележат некои карактеристични симптоми на контаминиран инјектор:

• Тешкотии при стартување на моторот.
• Нестабилна работа на моторот со внатрешно согорување во празен од и при менување брзини.
• Потопува со остро притискање на педалата за гас.
• Влошување на динамиката на забрзување на моторот со внатрешно согорување и губење на моќноста.
• Зголемена потрошувачка на гориво.
• Зголемена токсичност на издувните гасови.
• Појавата на детонација при забрзување поради посно смеса и зголемување на температурата во комората за согорување.
• Се појавува во издувниот систем.
• Брзо откажување на сензорот за кислород (ламбда сонда) и катализаторот.

Загадувањето на млазниците станува особено забележливо со почетокот на студеното време, кога нестабилноста на горивото се влошува и има проблеми со палењето на ладен мотор со внатрешно согорување.

Сето горенаведено ги загрижува сопствениците на инјектори. По својата природа, загадувањето со инјектирање може да биде сосема различно: честички од прашина, зрна песок, вода, а исто така и смоли од несогорено гориво. Таквите смоли со текот на времето оксидираат, се стврднуваат и цврсто се таложат на деловите на инјекторот. Затоа е вредно да се изврши навремено испирање, што ќе помогне да се ослободите од ваквите непријатни симптоми и да го вратите моторот на правилна работа, особено ако замената на филтерот за гориво не помогна.

Фреквенцијата на чистење на инјекторот зависи од типот на вашиот автомобил, километражата и, се разбира, од квалитетот на горивото со кое го полните вашето возило. Но, дури и без оглед на работните услови, испирање на инјекторот треба да се прави најмалку еднаш годишно. Обично, повеќето возачи возат околу 15-20 илјади километри во просек годишно. Оваа километража е соодветна за барем едно чистење на инјекторот.

Но, ако најчесто патувате на кратки растојанија или сте долго време во сообраќаен метеж, а сепак точите гориво на сите бензински пумпи по ред, тогаш експертите препорачуваат сите сопственици на автомобили да го чистат системот за гориво на моторот со внатрешно согорување на секои 10 км.

Ако се соочите со симптомите на затнување наведени погоре, тогаш дефинитивно е потребно испирање на инјекторот. Но, ако нема симптоми, тогаш треба да постапите на поинаков принцип и да го анализирате вашиот стил на возење, а исто така, внимателно да го разгледате однесувањето на вашиот автомобил. Запомнете дека инјекторите најчесто се контаминирани во инјекторот, во однос на што има збир на препораки:

1. Чистете ги инјекторите на секои 25 илјади километри, тогаш нивните перформанси немаат време да се намалат, а отстранувањето на загадувачите има превентивен ефект.
2. Ако исплакнете по 30 илјади километри, запомнете дека тогаш перформансите на распрскувачите веќе се намалени за 7 проценти, а потрошувачката на гориво е зголемена за 2 литри - отстранувањето на загадувачите ќе помогне да се справите со проблемот.
3. Ако автомобилот веќе поминал 50 илјади километри, прскалките изгубиле 15 проценти од своите перформанси, а клипот може да го скрши седиштето и да го зголеми пресекот на прскалката на распрскувачот. тогаш испирање ќе ја отстрани нечистотијата, но млазницата ќе остане со погрешен дијаметар.

Ако наидете на симптоми слични на контаминација на инјекторот, но сигурно знаете дека атомизаторите не се проблемот, дијагностицирајте: талог од гориво, филтер и мрежа за собирање гориво. Излегува дека сфативме колку често е неопходно да се измие инјекторот и откривме дека покрај општите препораки, вреди да се следат промените во работата на моторот со внатрешно согорување.

Во моментов, постои сет на начини за чистење на инјекторот.

адитиви за чистење.

Додавање на средство за чистење на горивото преку резервоарот за гас, кој ги раствора наслагите за време на работата. Овој метод е погоден само во случај на мала километража со автомобил. Ако машината работи долго време и постои сомневање дека системот е многу валкан, ова чистење може само да ја влоши ситуацијата.

Кога има многу загадувачи, нема да може целосно да се растворат со помош на адитиви, а распрскувачите може уште повеќе да се затнат. Повеќе наслаги ќе дојдат од резервоарот за гориво до пумпата за гориво, што може да предизвика негово кршење.

Ултразвучно чистење.

Овој метод на чистење на инјекцијата, за разлика од првиот, е доста комплициран и бара посета на сервис за автомобили. Ултразвучниот метод вклучува демонтирање на млазниците, тестирање на штандот, потопување во ултразвучна бања со течност за чистење, уште еден тест и инсталирање на место.

Чистење на млазницата за чистење на место.

Се изведува со помош на специјална станица за перење и течност за чистење. Овој метод станува сè попопуларен поради неговата рамнотежа, безбедност и висока ефикасност. Ако сакате, таквото перење може да се врши не само во сервисот, туку и самостојно.

Суштината на технологијата е да пумпа детергент во шината за гориво наместо гориво додека работи моторот. Оваа технологија е применлива и за бензински и за дизел мотори со внатрешно согорување, добро функционира при директно и директно вбризгување.

Исплакувањето, кое делува на наслаги во топол мотор, е многу ефикасно, чистејќи ги не само млазниците, туку и шината за гориво, доводниот тракт на дистрибуирана инјекција.

Секој сопственик на автомобил не треба да заборави периодично да го чисти инјекторот од формации и наслаги користејќи специјални хемиски средства за чистење. Се разбира, многу возачи неразумно се плашат од такви алатки, ги сметаат за небезбедни за моторите со внатрешно согорување и другите компоненти на автомобилот. Всушност, сите средства за чистење инјектори претставени на продажната мрежа денес се целосно безбедни за моторите со внатрешно согорување.