Колку често треба да го менувате филтерот за воздух?
Секој автомобил има многу мали и големи делови. Но, големите не се секогаш најважни. Многу мали тивко и незабележливо ја контролираат работата на целиот механизам. Ним им припаѓаат и филтрите за воздух - еден вид контролни пунктови за воздух, скрининг од прашина и други штетни честички.
Движењето на автомобилот обезбедува согорување не на чисто гориво, туку на мешавината гориво-воздух. Покрај тоа, втората компонента во неа треба да биде внатре
Странските елементи се непожелни во карбураторот. Тие се таложат, ги затнуваат премините и каналите, го влошуваат согорувањето и создаваат опасност од микродетонации. Затоа во системот се вградени филтри за воздух. Нивните функции:
- прочистување на воздухот од големи и мали (до неколку микрони во дијаметар) честички. Современите уреди ја исполнуваат својата главна задача за 99,9%;
- намалување на бучавата што се шири долж доводниот тракт;
- регулирање на температурата во мешавината гориво-воздух кај бензинските мотори со внатрешно согорување.
Многу возачи ја игнорираат замената на филтерот за воздух, сметајќи дека треба да трае додека не се истроши. Но, навременото чистење и инсталирање на нов ќе го спаси карбураторот на автомобилот и ќе заштеди гориво.
Работата на овој елемент се открива со таков индикатор како што е ограничувачкиот отпор на влезниот воздух. Според него, колку повеќе е валкан филтерот за воздух, толку полошо поминува воздухот низ себе.
Современите филтри кои се користат за прочистување на воздухот се исклучително различни по форма, дизајн, материјал на производство и технологија на работа. Соодветно на тоа, постои збир на видови на нивна класификација. Најчесто, филтрите за воздух се одликуваат со следниве карактеристики:
- метод на филтрација (масло, инерцијален, циклон, директен проток, итн.);
- технологија за отстранување на отпадот (емисија, вшмукување, собирање во контејнер);
- филтер елемент материјал (специјална хартија, картон, синтетички влакна, тоа се случува дека најлон / метална нишка);
- конструктивен тип на филтер елемент (цилиндричен, панел, без рамка);
- планирани услови на употреба (нормални, тешки);
- број на нивоа на филтрација (1, 2 или 3).
Природно, секој од овие видови не може да постои изолирано од другите. Затоа, постојат, на пример, суви инерцијални филтри со ослободување на несакани компоненти во атмосферата, производи со елемент за филтрирање импрегниран со специјална импрегнација, системи за инерцијално масло итн.
Треба да се напомене дека во автомобили со постар дизајн (ГАЗ-24, ЗАЗ-968) се користеа само филтри за воздух со инерција-масло. Нејзината суштина лежи во фактот дека кога возилото се движи, маслото ја мие преградата (направена од цедено железо или најлон конец), заробува честички и се влева во посебна бања. На дното на овој сад се таложи и се отстранува рачно, со редовно чистење.
Современите производители на автомобили и компоненти се обидуваат да ја подобрат работата на системот и да го олеснат неговото одржување. Затоа, системи со отстранлива филтер партиција се измислени и се широко користени.
Областа на површината на филтерот, исто така, има значително влијание врз функционирањето на заменетиот елемент. На пример, во Жигули е 0,33 м2 (максималната отпорност на внес на свеж воздух се постигнува на 20 илјади километри на добар пат). Волга има поголема површина - 1 м2 и целосно загадување се случува по поминати 30 илјади километри.
Друга иновација што активно ја користат возачите е филтерот со нулта отпорност. Неговиот филтер елемент се состои од следниве делови:
- памучна ткаенина превиткана во одредено време и импрегнирана со специјално масло;
- две алуминиумски жичани мрежи кои ја компресираат ткаенината и му даваат форма на елементот.
Овој дизајн ви овозможува да ја зголемите количината на воздух што влегува во машината за 2 пати. Неговата огромна предност е можноста за повторна употреба (по миење и сушење).
Како што споменавме погоре, секој филтер акумулира нечистотија и прашина со текот на времето и неговите перформанси се влошуваат. Во техничката документација за повеќето автомобили, се препорачува замена на филтерот за воздух на секои 10 илјади километри. Но, условите за користење на возилото се различни, па се случува да треба да се изврши увид во состојбата на овој дел.
Покрај тоа, следните проблеми укажуваат на тоа дека треба да го смените филтерот за воздух:
- се појавува во издувниот систем;
- нестабилни врти;
- потрошувачката на гориво е повисока од нормалната;
- тешко стартување на моторот со внатрешно согорување;
- намалување на динамиката на забрзување на возилото;
- погрешно палење.
Треба да се напомене дека кога филтерот се скрши, не страдаат само перформансите на моторот со внатрешно согорување. Ова го намалува работниот век на инјекторите, свеќичките и каталитичките конвектори. Работата на пумпите за гориво и сензорите за кислород е нарушена.
При возење во идеални услови, филтерот за воздух може да биде доволен за повеќе од 10 илјади km. Искусните возачи препорачуваат да се случи неговата состојба да се дијагностицира и во случај на умерено загадување малку да се протресе и исчисти.
Сето тоа зависи од видот на делот што се користи. Ако лесно го истресете ѓубрето од моно-хартиените производи и го монтирате назад, тогаш нултиот филтер може длабоко да се исчисти. Се произведува во сет од следните чекори.
- Отстранете го филтерот од местото на фиксирање.
- Исчистете го елементот на филтерот со четка со меки влакна.
- Нанесете на двете страни специјален производ препорачан за чистење на такви производи (K&N, Universal Cleaner или JR).
- Држете околу 10 минути.
- Добро измијте го во контејнер и исплакнете со млаз вода.
- Импрегнирајте го елементот на филтерот со специјална импрегнација
- Поставете го на место.
Оваа постапка се препорачува да се спроведува приближно еднаш на секои три месеци (предмет на активно користење на автомобилот). Исто така, за да ја олесните процедурата, можете да го комбинирате со промена на маслото.
Филтерот за чист воздух е еден од важните фактори за стабилно и економично возење со автомобил.
