Како безбедно да возите, сопирате и вртите во зима
Зимата ги принудува возачите да го променат стилот на возење. Лизгава површина, т.е. ризикот од лизгање значи дека мора да ја прилагодиме брзината и маневрите на преовладувачките услови на патот.
Може да биде тешко да се стартува на лизгави површини, бидејќи може да испадне дека погонските тркала се лизгаат на своето место. Па што да се прави? Ако силно притиснете на педалата за гас, ситуацијата уште повеќе ќе се влоши, бидејќи гумите се лизгаат од мразот. Факт е дека силата потребна за тркалање на тркалата не треба да биде поголема од силата што предизвикува слабеење на нивната адхезија. Откако ќе ја префрлите првата брзина, нежно притиснете ја педалата за гас и исто толку непречено отпуштете ја педалата на куплунгот.
Ако тркалата почнат да се вртат, ќе треба да возите неколку метри на таканаречената полу-спојка, т.е. со благо притисната педалата на куплунгот. Подолгите возачи може да се обидат да стартуваат во втора брзина бидејќи вртежниот момент што се пренесува на погонските тркала е помал во овој случај отколку во првата брзина, така што кршењето на влечната сила е потешко. Ако тоа не функционира, ставете тепих под едно од погонските тркала или посипете го со песок или чакал. Тогаш синџирите добро ќе ви дојдат на снежните површини и на планините.
Сепак, сопирањето е многу потешко отколку да се тргне од лизгава површина. Овој маневар исто така мора да се изврши внимателно за да не се лизга. Ако претерате со силата на сопирање и притиснете ја педалата до крај, тогаш во случај на обид да заобиколите пречка, на пример, ако шумските животни скокнат на патот, автомобилот нема да се сврти и да оди право.
Затоа, потребно е да се забави со пулсирање, тогаш постои можност да се избегне лизгање и да се запре пред пречка. За среќа, модерните автомобили се опремени со ABS систем кој го спречува блокирањето на тркалата при сопирање, што значи дека возачот може да го управува автомобилот користејќи го воланот. Притиснете ја сопирачката на стоп и држете ја, и покрај вибрациите на педалата. Запомнете, сепак, дека ако возиме со преголема брзина, ABS нема да не заштити од судир во итен случај.
Моторот е корисен и за сопирање, особено на лизгави површини. На пример, во град, кога ќе стигнете до раскрсница, намалете ги брзините однапред и автомобилот сам ќе ја изгуби брзината. Главната работа е да го направите тоа непречено, без грчеви, бидејќи автомобилот може да скокне.
При возење на лизгави површини, може да се појават и проблеми со свиоците. Принципот на свиоци вели дека можете да влезете во кривина со која било брзина, но не е безбедно да излезете од него со било која брзина. – Кога поминувате кривина, треба да се обидете да го надминете што помеко. Ќе ни помогне принципот ZWZ, т.е. надворешно-внатрешно-надворешно, објаснува Радослав Јаскулски, инструктор во Skoda Auto Szkoła. - Откако стигнавме до кривината, возиме до надворешниот дел од нашата лента, потоа на средината на кривината излегуваме до внатрешниот раб на нашата лента, па непречено на излезот од кривината непречено се приближуваме до надворешниот дел од нашата лента. лента, мазно управување.
Исто така, мора да запомниме дека промената на временските услови ќе влијае на намалувањето на влечната сила на патиштата. Тоа што на добро време влеговме во кривината со брзина од 60 км/ч на час нема да биде важно дали е ледена. – Ако кривината е тесна, успорете и трчајте пред кривината, можеме да почнеме да додаваме гас при излегување од кривината. Важно е да се користи педалот за гас умерено, советува Радослав Јаскулски.
Возилата со погон на сите тркала се најпогодни за зимско работење. Skoda Polska неодамна организираше зимска презентација на своите возила 4×4 на патека за тестирање на мраз за новинарите. Во такви услови, погонот на двете оски ја покажува својата предност пред другите при тргнување. При нормално возење, како во град или на суви тврди површини, 96% од вртежниот момент од моторот оди на предната оска. Кога едното тркало ќе се лизне, другото тркало веднаш добива поголем вртежен момент. Доколку е потребно, спојката со повеќе плочи може да пренесе до 90 проценти. вртежен момент на задната оска.
Правилата за зимско возење може да се научат во посебни центри за подобрување на возењето, кои стануваат се попопуларни меѓу возачите. На пример, еден од најмодерните објекти од овој тип е патеката Skoda во Познан. Тоа е целосно автоматизиран напреден центар за подобрување на возењето. Нејзиниот главен елемент е патека за практично подобрување на возачките вештини во симулирани итни ситуации. Можете да научите како да возите автомобил во итни ситуации на пат на четири специјално дизајнирани модули опремени со канџи, наводнети душеци против лизгање и водени бариери.
