Квалитет на моторно масло

Квалитет на моторно масло влијае на нормалното функционирање на моторот со внатрешно согорување, неговиот ресурс, потрошувачката на гориво, динамичките карактеристики на автомобилот, како и количината на течност за подмачкување што остава отпад. Сите показатели за квалитетот на моторното масло може да се утврдат само со помош на сложена хемиска анализа. Сепак, најважното од нив, што укажува дека лубрикантот треба итно да се смени, може да се провери независно.

Како да го проверите квалитетот на маслото

Постојат голем број едноставни препораки со кои можете да одредите ново масло со добар квалитет.

Изгледот на канистерот и етикетите на него

Во моментов, во продавниците, заедно со лиценцираните масла, има многу фалсификати. И ова се однесува на скоро сите мазива кои припаѓаат на средниот и повисок ценовен опсег (на пример, Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil и други). Нивните производители се обидуваат да ги заштитат нивните производи што е можно повеќе. Најновиот тренд е онлајн-верификација со користење на кодови, QR-код или после стекнување на веб-страницата на производителот. Не постои универзална препорака во овој случај, бидејќи секој производител го решава овој проблем на свој начин.

Сепак, сигурно, при купувањето, треба да го проверите квалитетот на канистерот и етикетите на него. Секако, треба да содржи оперативни информации за маслото истурено во канистерот (вискозитет, стандарди API и ACEA, одобренија од производителот на автомобили и така натаму).

Означување на моторното масло

детално објаснување за сите ознаки на канистер со моторно масло. Дознајте што значат ознаките на моторните масла API, SAE, ACEA, ILSAC и GOST за да го изберете потребното масло за мотор со внатрешно согорување на автомобил Прочитај повеќе

 

Ако фонтот на етикетата е со низок квалитет, тој е залепен под агол, лесно се олупи, тогаш најверојатно имате фалсификат и соодветно. подобро е да се воздржите од купување.

Одредување на механички нечистотии

Контролата на квалитетот на моторното масло може да се направи со магнет и/или две стаклени плочи. За да го направите ова, треба да земете мала количина (околу 20 ... 30 грама) од тестираното масло и да ставите обичен мал магнет во него и да го оставите да отстои неколку минути. Ако маслото содржи многу феромагнетни честички, тогаш повеќето од нив ќе се залепат на магнетот. Тие можат да се видат визуелно или да го допрат магнетот на допир. Ако има многу такво ѓубре, тогаш таквото масло е со слаб квалитет и подобро е да не се користи.

Друг метод за тестирање во овој случај е со стаклени плочи. За да проверите, треба да ставите 2 ... 3 капки масло на едната чаша, а потоа со помош на втората сомелете ја преку површината. Ако за време на процесот на мелење се слуша метален крцкање или крцкање, а уште повеќе се чувствуваат механички нечистотии, тогаш исто така одбијте да го користите.

Контрола на квалитетот на маслото на хартија

Исто така, еден од наједноставните тестови е да поставите лист чиста хартија под агол од 30 ... 45 ° и да капнете неколку капки од тестото масло на неа. Дел од него ќе се впие во хартијата, а остатокот од волуменот ќе се прошири по површината на хартијата. Оваа патека треба внимателно да се погледне.

Маслото не треба да биде многу густо и екстремно темно (како катран или катран). Трагата не треба да покажува мали црни точки, кои се метални куполи. Исто така, не треба да има посебни темни дамки, трагата на маслото треба да биде униформа.

Ако маслото има темна боја, но во исто време е доста течно и чисто, тогаш најверојатно може да се користи и, а е со доста добар квалитет. Факт е дека секое масло, кога ќе влезе во моторот со внатрешно согорување, буквално почнува да потемнува по возење од неколку десетици километри, и тоа е нормално.

Тестови дома

исто така е можно да се извршат тестови со мала количина купено масло, особено ако поради некоја причина се сомневате во неговиот квалитет. На пример, мала количина (100 ... 150 грама) се става во стаклена чаша или колба и се остава неколку дена. Ако маслото е со слаб квалитет, тогаш веројатно е дека ќе се раслојува на фракции. Тоа е, на дното ќе има негови тешки делови, а на врвот - лесни. Секако, не треба да користите такво масло за мотори со внатрешно согорување.

исто така мала количина путер може да се замрзне во замрзнувачот или надвор, под услов да има многу ниска температура. Ова ќе даде груба идеја за перформансите на ниска температура. Ова е особено точно за евтини (или лажни) масла.

Маслата за сите временски услови понекогаш се загреваат во сад на електричен шпорет или во рерна на константна температура близу 100 Целзиусови степени. Ваквите експерименти овозможуваат да се процени колку брзо маслото согорува, а исто така и дали се одвојува во фракциите споменати погоре.

Вискозноста дома може да се провери со помош на инка со тенок врат (околу 1-2 мм). За да го направите ова, треба да земете иста количина ново (со ист деклариран вискозитет) масло и лубрикант од картерот. И секое масло истурете го за возврат во СУВА инка. Со помош на часовник (штоперка), можете лесно да пресметате колку капки од едното и второто масло ќе капнат во истиот временски период. Ако овие вредности се многу различни, тогаш препорачливо е да го замените маслото во картерот. Сепак, оваа одлука треба да се донесе врз основа на други аналитички податоци.

Индиректна потврда за неуспехот на маслото е неговиот мирис на изгорена. Особено ако содржи многу нечистотии. Кога ќе се идентификува таков аспект, тогаш мора да се извршат дополнителни проверки и доколку е потребно, да се замени лубрикантот. исто така, може да се појави непријатен мирис на горење во случај на ниско ниво на масло во картерот, па паралелно проверете го овој индикатор.

исто така еден „домашен“ тест. Алгоритмот за негова имплементација е како што следува:

• загрејте го моторот со внатрешно согорување на работна температура (или прескокнете го овој чекор ако веќе е направено);
• исклучете го моторот и отворете ја хаубата;
• земете партал, извадете ја прачката и нежно избришете ја на суво;
• повторно вметнете ја сондата во нејзината дупка за монтирање и извадете ја од таму;
• визуелно проценете како се формира капка масло на прачката и дали воопшто се формира.

Ако капката има просечна густина (и не многу течна и не густа), тогаш таквото масло може да се користи и да не се менува. Во случај, наместо да формира капка, маслото едноставно тече надолу преку површината на прачката (а уште повеќе е многу темно), тогаш таквото масло мора да се замени што е можно поскоро.

Вредност за пари

Односот на ниската цена и висококвалитетното масло може исто така да стане индиректен знак дека продавачите се обидуваат да продадат фалсификувана стока. Ниту еден самопочитуван производител на нафта нема значително да ја намали цената на своите производи, затоа не подлегнувајте на убедувањето на бескрупулозните продавачи.

Обидете се да купувате моторни масла во доверливи продавници кои имаат договори со официјални претставници (дилери) на производители на лубриканти.

Тест за пад на масло

Сепак, најчестиот метод со кој може да се одреди квалитетот на маслото е методот за тестирање на капка. Измислен е од SHELL во 1948 година во САД, а со него можете брзо да ја проверите состојбата на маслото со само една капка од него. И дури и почетник возач може да го направи тоа. Точно, овој тест примерок најчесто се користи не за свежо, туку за веќе искористено масло.

Со помош на тест за капка, не само што можете да го одредите квалитетот на моторното масло, туку и да ги проверите следните параметри:

• состојбата на гумените дихтунзи и заптивки во моторот со внатрешно согорување;
• својства на моторното масло;
• состојбата на моторот со внатрешно согорување како целина (имено, дали му е потребен голем ремонт);
• одреди кога да го смените маслото во моторот на автомобилот.

Алгоритам за изведување на примерок за тестирање на масло

Како да направите тест капка по капка? За да го направите ова, треба да дејствувате според следниот алгоритам:

1. Загрејте го моторот со внатрешно согорување до работна температура (може да биде до приближно +50 ... + 60 ° С, за да не се изгорите при земање примерок).
2. Однапред подгответе празен бел лист хартија (неговата големина навистина не е важна, стандардниот лист А4 преклопен во два или четири слоја ќе го направи тоа).
3. Отворете го капачето за полнење на картерот и употребете прачка за да ставите една или две капки на лист хартија (истовремено можете да го проверите нивото на моторното масло во моторот со внатрешно согорување).
4. Почекајте 15…20 минути за маслото добро да се впие во хартијата.

Квалитетот на моторното масло се оценува според обликот и изгледот на добиената дамка од масло.

Ве молиме имајте предвид дека квалитетот на моторното масло се влошува експоненцијално, односно како лавина. Тоа значи дека колку е постаро маслото, толку побрзо ги губи заштитните и детергентните својства.

Како да се одреди квалитетот на маслото според видот на дамката

Пред сè, треба да обрнете внимание на бојата на поединечните четири зони формирани во границите на самото место.

1. Централниот дел на самото место е најважен! Ако маслото е со слаб квалитет, тогаш во него обично се појавуваат честички од саѓи и механички нечистотии. Од природни причини, тие не можат да се апсорбираат во хартијата. обично, централниот дел на дамката е потемнат од останатиот дел.
2. Вториот дел е токму дамката од масло. Односно маслото кое се впило во хартијата и нема дополнителни механички нечистотии. Колку е потемно маслото, толку е постаро. Сепак, потребни се дополнителни параметри за конечно решение. Дизел моторите ќе имаат потемно масло. исто така, ако дизел моторот силно пуши, тогаш во примерокот за капка често нема граница помеѓу првата и втората зона, односно бојата непречено се менува.
3. Третата зона, оддалечена од центарот, е претставена со вода. Неговото присуство во маслото е непожелно, но не и критично. Ако нема вода, рабовите на зоната ќе бидат мазни, блиску до круг. Ако има вода, рабовите ќе бидат повеќе цик-цак. Водата во масло може да има две потекло - кондензација и течност за ладење. Првиот случај не е толку страшен. Ако антифризот на база на гликол влезе во маслото, тогаш на врвот на цик-цак границата ќе се појави жолт прстен, таканаречената круна. Ако има многу механички наслаги во маслото, тогаш саѓи, нечистотија и нечистотии можат да бидат не само во првата, туку и во втората, па дури и во третата кружна зона.
4. Четвртата зона е претставена со присуство на гориво во маслото. Затоа, кај моторите со внатрешно согорување што можат да се користат, оваа зона не треба да биде присутна или ќе биде минимална. Ако се одржи четвртата зона, тогаш е неопходно да се ревидира моторот со внатрешно согорување. Колку е поголем дијаметарот на четвртата зона, толку повеќе гориво во маслото, што значи дека сопственикот на автомобилот треба да биде повеќе загрижен.

Понекогаш се врши дополнителен тест за да се процени присуството на вода во маслото. Значи, за оваа хартија е изгорена. Кога гори третата зона, се слуша карактеристичен звук на крцкање, слично на слично крцкање при согорување на влажно огревно дрво. Присуството на дури и мала количина на вода во маслото може да доведе до следните непријатни последици:

• Заштитните својства на маслото се влошуваат. Ова се должи на брзото абење на детергентите и распрскувачите во контакт со вода, а тоа, пак, доведува до зголемено абење на деловите од клипната група и ја забрзува контаминацијата на моторот со внатрешно согорување.
• Загадувачките честички се зголемуваат во големина, а со тоа ги затнуваат премините за масло. И ова негативно влијае на подмачкувањето на моторот со внатрешно согорување.
• Хидродинамиката на подмачкување на лежиштата се зголемува, а тоа негативно влијае на нив.
• Точката на замрзнување (зацврстување) на маслото во моторот се зголемува.
• Вискозноста на маслото во моторот со внатрешно согорување се менува, станува потенка, иако малку.

Користејќи го методот капка по капка, можете исто така да дознаете колку се добри распрскувачките својства на маслото. Овој индикатор е изразен во произволни единици и се пресметува со следнава формула: Ds = 1 - (d2/d3)², каде што d2 е дијаметарот на втората зона на масленото место, а d3 е третата. Подобро е да се измери во милиметри за погодност.

Се смета дека маслото има задоволителни дисперзивни својства доколку вредноста на Ds не е помала од 0,3. Во спротивно, маслото треба итно да се замени со подобра (свежа) течност за подмачкување. Експертите препорачуваат спроведете тест капка по капка на моторното масло на секои една и пол до две илјади километри кола.

Резултатот од тестот за пад е табеларен

Вредност	препис	Препораки за употреба
1, 2, 3	Маслото не содржи прашина, нечистотија и метални честички или тие се содржани, но во мали количини	ICE операција е дозволена
4, 5, 6	Маслото содржи умерено количество прашина, нечистотија и метални честички.	Дозволено е да работат мотори со внатрешно согорување со периодични проверки на квалитетот на маслото
7, 8, 9	Содржината на нерастворливи механички нечистотии во маслото ја надминува нормата	Не се препорачува работа со ICE.

Запомнете дека бојата се менува во една насока, а другата не секогаш укажува на промени во карактеристиките на маслото. Веќе спомнавме брзо оцрнување. Меѓутоа, ако вашиот автомобил е опремен со опрема за ТНГ, тогаш напротив, маслото може да не поцрне долго време, па дури и да има повеќе или помалку светла сенка дури и со значителна километража на возилото. Но, тоа не значи дека може да се користи засекогаш. Факт е дека во запаливите гасови (метан, пропан, бутан) природно има помалку дополнителни механички нечистотии кои го загадуваат маслото. Затоа, дури и ако маслото во автомобил со ТНГ не се затемни значително, сепак треба да се смени според распоредот.

Напреден метод на паѓање

Класичниот метод за изведување на тест за капка е опишан погоре. Сепак, сè повеќе возачи сега го користат подобрениот метод развиен од MOTORcheckUP AG со седиште во Луксембург. Генерално, ја претставува истата процедура, меѓутоа, наместо вообичаениот празен лист хартија, компанијата нуди посебен хартиен „филтер“, во чиј центар се наоѓа специјална филтер-хартија, каде што треба да фрлите мала количина од нафта. Како и во класичниот тест, маслото ќе се шири во четири зони, со што ќе може да се процени состојбата на течноста за подмачкување.

Во некои модерни ICE (на пример, серијата TFSI од VAG), механичките сонди се заменети со електронски. Соодветно на тоа, ентузијаст за автомобили е лишен од можноста самостојно да земе примерок од масло. Во такви автомобили има и електронско ниво и посебен сензор за квалитетот и состојбата на маслото во автомобилот.

Принципот на работа на сензорот за квалитет на маслото се заснова на следење на промената на диелектричната константа на маслото, која се менува во зависност од оксидацијата и количината на нечистотии во маслото. Во овој случај, останува да се потпрете на „паметна“ електроника или да побарате помош од сервисен центар за нивните вработени да го проверат маслото во картерот на моторот на вашиот автомобил.

Некои производители на моторни масла, на пример, Liqui Moly (серија Molygen) и Castrol (Edge, Professional серија), додаваат пигменти кои светат во ултравиолетови зраци во составот на течности за подмачкување. Затоа, во овој случај, оригиналноста може да се провери со соодветна фенерче или светилка. Таквиот пигмент е зачуван неколку илјади километри.

Пренослив џебен анализатор за масло

Современите технички способности овозможуваат да се одреди квалитетот на маслото не само „со око“ или со користење на тестот за паѓање опишан погоре, туку и со помош на дополнителен хардвер. имено, станува збор за преносни (џебни) анализатори за масло.

Во принцип, постапката за работа со нив е да се стави мала количина на течност за подмачкување на работниот сензор на уредот, а самиот анализатор, користејќи го софтверот вграден во него, ќе утврди колку е добар или лош неговиот состав. Се разбира, тој нема да може да направи целосна хемиска анализа и да даде детални информации за одредени карактеристики, сепак, дадените информации се сосема доволни за да се добие општа слика за состојбата на моторното масло за возачот.

Во реалноста, има голем број такви уреди и, соодветно, нивните способности и карактеристики на работа може да се разликуваат. Сепак, најчесто, како популарниот Лубричек, тие се интерферометар (уреди кои работат на физички принцип на пречки), со кој може да се утврдат следните (или некои од наведените) индикатори за масла:

• количината на саѓи;
• оксидациски состојби;
• степен на нитридирање;
• степен на сулфација;
• фосфорни адитиви против запленување;
• содржина на вода;
• содржина на гликол (антифриз);
• содржина на дизел гориво;
• содржина на бензин;
• вкупен број на киселина;
• вкупен основен број;
• вискозитет (индекс на вискозност).

Карактеристики на моторните масла

Физичко-хемиската анализа на моторното масло вклучува: индекс на вискозност, содржина на пепел, алкални броеви и други индикатори. Што значи тоа? Ајде да го разгледаме влијанието на основните технички карактеристики врз квалитетот и својствата на лубрикантите за мотори со внатрешно согорување Прочитај повеќе

 

Големината на уредот, неговите технички карактеристики итн. може многу да варираат. Најнапредните модели ги прикажуваат резултатите од тестот на екранот за само неколку секунди. Тие можат да пренесуваат и примаат податоци преку USB стандардот. Таквите уреди може да се користат дури и во доста сериозни хемиски лаборатории.

Сепак, наједноставните и најевтините примероци едноставно го покажуваат во точки (на пример, на скала од 10 точки) квалитетот на моторното масло што се тестира. Затоа, за обичен возач е полесно да користи токму такви уреди, особено ако се земе предвид разликата во нивната цена.