Бензин во моторното масло

Бензин во масло доведува до намалување на вискозноста на лубрикантот, како и губење на неговите перформанси. Како резултат на таков проблем, моторот со внатрешно согорување почнува да започнува слабо „жежок“, неговата динамика на работа се намалува и потрошувачката на гориво на автомобилот како целина се зголемува. Постојат многу причини зошто бензинот се појавува во картерот - делумно откажување на пумпата за гориво (на карбураторот ICE), губење на затегнатоста на дихтунгот, намалена компресија и некои други. Можете да ја одредите точната причина зошто бензинот влегува во маслото дури и во услови на гаража. Постојат неколку докажани методи за ова.

Како да се разбере дали има бензин во маслото (знаци)

Постојат десет основни знаци кои укажуваат дека има бензин во моторното масло.

1. Маслото мириса на бензин. Ова обично јасно се чувствува кога се проверува нивото на течност за подмачкување во картерот. Можете да ги мирисате и прачката и дупката за полнење. Мирисот е особено добар кога се загрева моторот со внатрешно согорување. Често мирисот не е бензин, туку ацетон.
2. Нивото на маслото постепено се зголемува и покрај тоа што не е додаден во картерот. Обично тоа не се случува одеднаш, туку постепено, бидејќи автомобилот се користи долгорочно.
3. Зголемување на потрошувачката на гориво (бензин) паралелно со зголемување на нивото на маслото.
4. Маслото станува поретко. Тоа е, ја губи својата вискозност. Ова може да се одреди едноставно со допир со дегустација на составот со прстите на прачката. Или само видете дека маслото стана лесно да се исцеди од прачката, иако тоа претходно не беше забележано.
5. Намалување на притисокот на маслото. Покрај тоа, овој факт може да биде придружен со истовремено зголемување на неговото ниво во картерот. Ова се должи на неговото разредување (особено важи за вискозните масла).
6. Тешкотии со палење на моторот со внатрешно согорување „жешко“. Ова се должи на губење на вискозноста на маслото.
7. ICE пад на моќноста. Ова се изразува во намалување на динамичките карактеристики, како и губење на влечење (автомобилот слабо забрзува, не се влече по угорницата). Поради зголемувањето на триењето помеѓу деловите на KShM.
8. Спонтано зголемување на брзината на моторот во мирување. Типично за мотори со инјектирање.
9. Појавата на грешки во ECU меморијата. имено, тие се поврзани со формирање на збогатена смеса воздух-гориво, погрешно палење, како и дефекти на ламбда сондата (сензор за кислород).
10. Издувните гасови добиваат поостар мирис сличен на гориво. Понекогаш заедно со ова тие добиваат потемна сенка.

Ве молиме имајте предвид дека последните три знаци може да укажуваат на други дефекти во моторот со внатрешно согорување на автомобилот, па затоа е препорачливо да се спроведе целосна дијагноза, првенствено користејќи дијагностички скенери. Проблемот со навлегувањето на горивото во маслото се среќава и во единиците за дизел енергија, сепак, и се одредува со истите знаци, но причините за овие два типа мотори со внатрешно согорување ќе бидат различни.

Причини зошто бензинот е во маслото

Постојат многу причини зошто бензинот влезе во маслото, вклучително и тие зависат од типот на системот за гориво на моторот (карбуратор, вбризгување, директно вбризгување). Ајде да ги разгледаме по ред, и да започнеме со бензински мотор со вбризгување:

• Употреба на гориво со слаб квалитет. Може да ги оштети заптивките преку кои, со текот на времето, горивото ќе навлезе во моторот со внатрешно согорување. Покрај тоа, мешавината на запалив воздух создадена од неа може да ги оштети површините на цилиндрите, клиповите, вентилите.
• Употреба на адитиви со слаб квалитет. Адитиви за гориво со слаб квалитет може да ги оштетат пломбите. Затоа, неопходно е да се пристапи кон нивната употреба со разбирање на материјата и правилно да се направи избор на едно или друго средство.
• Истрошени клипни прстени на цилиндрите и слаба компресија. Обично тоа се случува од природни причини како резултат на долгорочно работење на автомобилот или поради механичко оштетување. Поради оваа причина, горивото влегува во картерот, каде што се меша со моторното масло.
• Неисправен EGR систем. Неправилната работа на системот за кружење на издувните гасови може да предизвика и бензин да влезе во маслото.
• Недостасуваат млазници. За ICE со директно вбризгување гориво (на пример, TSI), ако инјекторите протекуваат, тогаш во моментот на стартување на ICE, мала количина бензин од нив ќе навлезе во маслото ICE. Значи, по паркирањето со вклучено палење (кога пумпата создава притисок до 130 бари), притисокот во шината за гориво придонесува бензинот да влезе во комората за согорување, а преку јазот во прстените во маслото. Сличен проблем (иако во помала мера) може да биде и кај обичните ICE за инјектирање.
• Неисправен регулатор за вакуум гориво. Ако не работи правилно, дел од горивото се враќа во моторот со внатрешно согорување и се меша со масло низ празнините.
• Богата мешавина гориво-воздух. Формирањето на богата смеса може да биде предизвикано од различни причини. На ICE за вбризгување, ова се должи на дефект на сензорите или прскалките, а за машините со карбуратори, карбураторот може едноставно да е неправилно конфигуриран.
• Неисправна калем за палење/свеќичка/високонапонски жици. Резултат на ова е фактот што мешавината воздух-гориво во одреден цилиндар не гори. Воздухот природно излегува, а пареите од горивото остануваат на ѕидовите на цилиндерот, од каде влегуваат во картерот.

Разгледајте ги одделно причините за ICE на карбураторот:

• Оштетување на дијафрагмата на пумпата за гориво. Ова може да се случи поради природни причини (стареење и абење) или како резултат на механичко оштетување. Долниот дел од дијафрагмата е дизајниран да го заштити горниот дел од штетните гасови на картерот. Соодветно на тоа, ако еден или друг слој е оштетен, може да се појави ситуација кога бензинот навлегува во картерот, мешајќи се со лубрикантот таму.
• Проблеми со игла вентил. Со текот на времето, тој исто така може да се оштети и да работи погрешно, прескокнувајќи го бензинот.
• Неправилно поставување на карбураторот. Како резултат на тоа, бензинот може да се прелее во карбураторот, вклучително и формирање на збогатена мешавина воздух-гориво. И во случај на оштетување на дијафрагмата, ситуацијата само се влошува.

Како да се одреди бензинот во масло

Секој ентузијаст за автомобили може да утврди дали има бензин во маслото при стандардна процедура наутро пред да го запали моторот со внатрешно согорување. Можете да го направите ова користејќи еден од методите подолу.

Проверете го мирисот

Наједноставниот метод за тестирање што ќе ви овозможи да дознаете бензин во масло е мирисајте го маслото додека го проверувате нивото со прачката или со одвртување на капачето за полнење масло. Ако моторното масло мириса на бензин, ова треба да ве предупреди и да ве принуди да направите уште неколку проверки. Забележете го тоа маслото можеби не мириса на бензин, туку на ацетон. Зависи од квалитетот на употребениот бензин и масло, состојбата на лубрикантот и други причини.

Тест за капе

Често, со промена на мирисот на маслото, станува потечно, односно почнува лесно да се исцеди од прачката. На ова исто така треба да се обрне внимание, особено ако маслото е наполнето одамна, на пример, километражата на него е веќе повеќе од средината на работниот век. Затоа, покрај подмачкувањето за мирис, направете тест за капка за да го одредите квалитетот на маслото.

Значи, за да го извршите, само треба да испуштите неколку грама од лубрикантот што се тестира на обична хартија. Нема да добиете инстант одговор, бидејќи треба да го оставите на топло место барем неколку часа (по можност 12). Но, откако ги анализиравме зоните на ширење (ќе има сектор со жолтеникава или црвеникава нијанса по должината на рабовите на кругот), тогаш со висок степен на веројатност бензинот влегува во маслото или не.

И за да се намали погрешното сомневање на нула, вреди да се разгледаат погоре разгледаните знаци и да се провери за согорување.

Запалено моторно масло

Многу искусни возачи, за да откријат дали има бензин во маслото, нудат едноставно да го запалат лубрикантот. Неискусните возачи кои никогаш не наишле на таков проблем, често погрешно се обидуваат едноставно да го запалат маслото директно на прачката. Овој пристап нема да работи, освен што маслото веќе содржи критичен дел од бензинот, но тоа ретко се случува, а тоа ќе се види од други очигледни знаци.

Всушност треба да го запалите маслото загреано во епрувета. Значи, за ова треба да земете стаклена епрувета со тесен врат и истурете мала количина масло во неа. Ако епрувета има рамно дно, тогаш подобро е да се загрее на електричен шпорет. Ако епрувета има заоблено дно, тогаш можете да ја земете во лабораториски клешти и да ја загреете на отворен извор на оган (шпорет, свеќа, сув алкохол итн.). Имајте предвид дека за време на процесот на загревање, вратот (горниот дел) на епрувета мора да биде херметички затворен со некаков капак за да не испари бензинот за време на процесот на загревање.

Температурата на палење на пареата на моторното масло е многу повисока од онаа на пареата на бензинот, така што во нормална состојба, испарувањата на маслото нема да изгорат. понатаму, откако ќе помине одредено време, кога тестните примероци ќе се загреат доволно, треба да го отворите капакот на епрувета и брзо да донесете извор на отворен пламен (запалка, кибрит). Ако испарувањата што излегуваат не се запалат, тогаш најверојатно нема бензин во маслото или неговата количина е занемарлива. Според тоа, ако присуството на бензин е сериозно, тогаш на вратот на епрувета ќе се појави пламен јазик. Во овој случај, тоа ќе биде резултат на согорување на пареа на бензин што произлегуваат од течноста за подмачкување во епрувета.

За време на извршувањето на опишаните тестови, почитувајте ги безбедносните прописи и прописите за заштита од пожари !!!

Што да направите кога бензинот ќе влезе во масло

Ако откриете дека има гориво во моторното масло, тогаш првото нешто што треба да размислите е дијагностика за да се утврди причината и да се промени самото масло. Невозможно е да се работи со машината долго време во овој режим!

Потрагата за истекување на гориво во моторното масло започнува со тест за компресија, заптивки на инјекторите и нивните перформанси. Дијагностиката на инјекторот може да се изврши со или без демонтирање. Кај возилата со карбура, потребно е да се провери поставката на карбураторот, поретко се заменуваат неговиот механизам за игла и склопот на седиштето.

Паралелно со проверка на работата на системот за гориво на системот, вреди да се одвртите и да се проверат свеќите. Бојата на саѓи и нивната состојба ќе ви овозможат да ја процените работата на системот за палење.

Кои се последиците од управувањето со автомобил со бензин во масло

Но, што се случува ако бензинот влезе во маслото и не се открие навреме? Дали може да се ракува со машината под такви услови? Веднаш ќе одговориме - можете да оперирате, но не долго.

Ова се должи на фактот дека горивото, влегувајќи во картерот, значително ја разредува течноста за подмачкување, а со тоа ги нарушува неговите перформанси. Намалувањето на вискозноста доведува до неквалитетно подмачкување на одделни делови на моторот, ова е особено точно кога работи на високи температури и при високи оптоварувања. Покрај тоа, бензинот го неутрализира ефектот на адитиви во него.

Промената на составот на маслото доведува до абење на моторот со внатрешно согорување и сериозно намалување на неговиот вкупен ресурс (до голем ремонт).

Во најкритичните ситуации, маслото во моторот со внатрешно согорување може едноставно да се запали со сите последователни последици!

Затоа, за да не дојде до појава на такви ситуации и да се зачува колку што е можно повеќе ресурсот на моторот со внатрешно согорување, неопходно е што поскоро да се спроведе дијагностика и соодветни мерки за поправка.