До какви страшни последици може да доведе постојаното полнење на моторното масло
За жал, многу модерни мотори страдаат од зголемен апетит за масло. Возачите обично го решаваат овој проблем со едноставно полнење на моторното масло. Порталот AvtoVzglyad раскажува за последиците од таквата безопасна, на прв поглед, постапка.
Ако „масложер“ е очигледен, тогаш проблемот не може да се игнорира. Ако само редовно додавате масло, може да направите грешка и да го преполните лубрикантот. Потоа ќе почне да навлегува низ гумените заптивки и заптивки, а некои сензори или електронски единици на крајот ќе страдаат од такво протекување. И ако маст се навлезе на ременот за мерење на времето, тоа може да доведе до негово кршење.
Важно е да се земе предвид фактот дека постојаното надополнување на лубрикантот не е толку безопасно како што изгледа на прв поглед. Во овој случај, новата маст се меша со старата, брзо се контаминира, што ги намалува неговите перформанси. Во овој случај, и основата на маслото и адитивите во неговиот состав се деградираат. Ако на ова се додаде работата на моторот за време на топлина и зголемени оптоварувања, ќе откриеме дека таквото лубрикант веќе по 4 - 000 км возење не е во состојба да ги исполни своите заштитни функции. Како резултат на тоа, се појавува бодување во моторот, а наслагите се на вентилите, што може да го доведе до голем ремонт.
Некои возачи се сигурни дека ако почесто го менувате филтерот за масло, тоа може да го спречи брзото стареење на лубрикантот. Всушност, тоа не е. Да речеме, при возење со големи брзини, значителен дел од маслото ќе помине низ вентилот за бајпас на филтерот, заедно со акумулираната нечистотија, заобиколувајќи го елементот на филтерот. Затоа, од нечистотија страдаат не само деловите на моторот што се тријат, туку и пумпата за масло.
Силниот горилник на масло, исто така, придонесува за коксирање на моторот. Наслаги од катран или лак постепено се формираат во коморите за согорување, на клиповите и клипните прстени. Поради ова, прстените во клипот ја губат својата подвижност и, како што велат сервисерите, „лежат“. Како резултат на тоа, компресијата паѓа во таков мотор, а количината на масло што влегува во цилиндрите се зголемува. Излегува дека апетитот за масло на моторот станува поголем, а потрошувачката на гориво исто така расте.
Затоа, ако видовте дека моторот почна да „јаде“ масло, прво погледнете во сервисната книга. Таа вели дека вообичаената потрошувачка на лубрикант за отпад. Ако ја надмине нормата, одете во службата за дијагностика. Ова ќе помогне да се одложат сериозните проблеми со уредот.
Друг сериозен проблем што често се јавува при додавање масло е немањето податоци за тоа каков лубрикант моментално има во моторот и со што може да се меша. Па, ако сеуште имате канистер од него, или барем етикета, но ако не?
За да можат возачите да „решат“ таков проблем, хемичарите од германската компанија Liqui Moly развија оригинален производ - универзално масло за полнење Nachfull Oil 5W-40. Овој лубрикант се произведува со помош на технологија за хидрокрекинг, што овозможува производство на материјали кои ги исполнуваат спецификациите на различни производители на автомобили. Затоа Nachfull Oil 5W-40 е погодно за сите типови мотори и, благодарение на својата единствена формулација, може да се додаде на сите комерцијални масла.
Ова го елиминира оштетувањето на моторот ако нивото на „матично“ подмачкување е недоволно. Разновидноста на производот е поддржана од широк список на одобренија издадени од гиганти од автомобилската индустрија како што се BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT итн. Според експертите, Nachfull Oil 5W-40 има филм со висока масленост стабилност при високи и ниски температури, одлични својства против абење и одлична пумпливост. Сето ова го гарантира неговиот брз проток до сите делови на моторот.
