AEB ќе се применува на сите нови автомобили и теренци во Австралија до 2025 година, со што некои модели се изложени на ризик од намалувања

Според ANCAP, автоматското итно сопирање е стандардно кај 75% од моделите во Австралија.

Автономното сопирање за итни случаи (AEB) ќе биде задолжително за сите патнички автомобили што се продаваат во Австралија до 2025 година, а сите модели кои дотогаш не се опремени со безбедносната технологија ќе бидат принудени да излезат од пазарот.

По долгогодишни консултации, австралиските правила за дизајн (ADR) сега прецизираат дека AEB од автомобил до автомобил треба да биде поставен како стандард за сите нови марки и модели претставени од март 2023 година и за сите модели претставени на пазарот од март 2025 година.

Во дополнителната ADR се наведува дека AEB со детекција на пешаци ќе биде задолжителна за сите нови модели што ќе бидат пуштени во продажба од август 2024 година и за сите модели што ќе излезат на пазарот од август 2026 година.

Правилата се однесуваат на лесни возила, кои се дефинирани како автомобили, теренци и лесни комерцијални возила, како што се автомобили и комбиња за испорака, со бруто тежина на возилото (GVM) од 3.5 тони или помалку, но не се однесуваат на тешки комерцијални возила што го надминуваат овој GVM. .

Тоа значи дека големите комбиња како што се Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter и Iveco Daily не се вклучени во мандатот.

Некои системи AEB целосно ги притискаат сопирачките кога радарот или камерата ќе забележат неизбежен судар, додека други сопираат помалку.

ADR го дефинира итно сопирање како со цел „значително да ја намали брзината на возилото“. Опсегот на брзина е од 10 km/k до 60 km/h при сите услови на оптоварување, што значи дека новото правило не важи за брзите или патните AEB што се наоѓаат кај некои модели.

Во моментов има голем број на модели достапни во Австралија кои стандардно немаат AEB. Овие модели или ќе треба да се ажурираат за да го вклучат AEB или да се заменат со целосно нова верзија која ја има стандардната технологија за да ги задржи во локалните салони.

Новиот ADR вклучува рецепти за AEB од возило до возило и AEB со детекција на пешаци.

Еден од погодените модели е најпродаваниот патнички автомобил во Австралија, хечбекот MG3, кој не се нуди со AEB.

Лесниот хечбек Suzuki Baleno и лесен теренец Ignis не се опремени со AEB, но новите верзии на двата од овие модели, како и на MG3, се очекуваат пред да стапи на сила мандатот.

Неодамна укинатиот Mitsubishi Pajero е исто така на списокот на модели без оваа технологија, како и Toyota LandCruiser серијата 70 и микро хечбекот Fiat 500. Во моментов недостасува и комбе Mitsubishi Express.

Сепак, следната година Renault ќе објави силно ажурирана верзија на Trafic која ќе користи AEB.

Ова го соопшти претставникот на ЛДВ Австралија. Водич за автомобили дека брендот е целосно свесен за локалните закони и се придржува до правилата во однос на производот што го продава сега и во иднина.

Volkswagen Amarok моментално нема AEB, но следната година ќе биде заменет со целосно нова верзија на Ford Ranger и двата модели се очекува да доаѓаат со AEB.

Поголемите американски пикапи како Ram 1500 и Chevrolet Silverado имаат GVW помал од 3500 kg, што значи дека технички се класифицирани како лесни возила. Додека Chevy е опремен со AEB, само новиот Ram 1500 објавен оваа година ја има технологијата. Стариот модел 1500 Express, кој се продава со моделот од новата генерација, прави без него.

Голем број производители на автомобили имаат стандард AEB за средната и високата варијанта, но тој е или опционален или воопшто не е достапен за основните варијанти. Subaru не нуди AEB за основните верзии на своите подкомпактни сестрински автомобили Impreza и XV. Слично на тоа, првичните верзии на хечбекот Kia Rio, SUV Suzuki Vitara и SUV MG ZS.

Според Австралазиската програма за проценка на нови автомобили (ANCAP), бројот на модели на патнички автомобили што се продаваат во Австралија со стандардно AEB се зголеми драстично од три проценти во декември 2015 година на 75 проценти (или 197 модели) овој јуни. .

ANCAP вели дека AEB може да ги намали повредите на патниците од возилото за дури 28 проценти и несреќите на задниот дел за 40 проценти. Безбедносната служба вели дека проценува дека спроведувањето на ADR 98/00 и 98/01 ќе спаси 580 животи и ќе спречи 20,400 поголеми и 73,340 полесни повреди.