Jetta Hybrid - Промена на курсот

Фолксваген и Тојота, две огромни и конкурентни компании, се чинеше дека копаат од двете страни на хибридната ограда. Тојота долги години успешно промовира модели со дополнителни електрични мотори, но Фолксваген се обидуваше да го игнорира фактот дека оваа технологија има многу поддржувачи ширум светот. До сега.

Изложбата во Женева е одлична можност да ги претставите вашите најнови модели, како и развиените и имплементирани технички решенија. Фолксваген исто така реши да ја искористи оваа можност и организираше тест возење на хибридот Jetta за новинарите.

техника

Во моментов, хибридните технологии повеќе не се страшна тајна за никого. Volkswagen, исто така, не излезе со ништо ново во ова прашање - тој едноставно создаде автомобил со мотор со внатрешно согорување и/или електричен мотор од постоечките компоненти. Инженерите донекаде амбициозно пристапија на целото прашање и решија да направат автомобил кој ќе биде достоен конкурент на кралот на хибридите, Prius. Автомобилот е разноврсен како што е, но супериорен на неколку начини.

Да се ​​натпреваруваш со легенда не е лесно, но од некаде треба да се почне. Прво, тука е помоќниот бензински мотор 1.4 TSI со директно вбризгување гориво и турбо полнење што произведува 150 КС. Навистина, електричната единица произведува само 27 КС, но вкупно целиот хибриден комплет развива максимална моќност од 170 КС. Силата се пренесува на предната оска преку 7-степен DSG менувач со двојна спојка. Автомобилот, иако потежок од обичната Jetta за повеќе од 100 kg, може да се пофали со забрзување до 100 km/h за 8,6 секунди.

Дизајнот на хибридниот комплет е прилично едноставен - се состои од два мотори со вграден хибриден модул меѓу нив и комплет литиум-јонски батерии. Батериите се сместени зад задното седиште, одржувајќи го внатрешниот простор непроменет додека го намалува волуменот на багажникот за 27%. Процесот на полнење на батериите е одговорен, меѓу другото, и за системот за закрепнување, кој, кога ќе ја притиснете педалата на сопирачката, го претвора електричниот мотор во алтернатор што ги полни батериите. Хибридниот модул не само што се исклучува, туку овозможува и целосно исклучување на бензинскиот мотор кога се вози само со електрична енергија (електронски режим со максимален опсег од 2 km) или кога се вози во режим на слободно тркало. Секогаш кога е можно, автомобилот бара начини да заштеди гориво и електрична енергија.

Овде вреди да се спомене и дека дизајнерите имаа намера да создадат хибрид кој е економичен, но во исто време динамичен и пријатен за возење отколку што е случајот со конвенционалните погони. Затоа, прилично живата погонска единица е надополнета со задна суспензија со повеќе врски.

изглед

На прв поглед, Jetta Hybrid не изгледа многу поразлично од неговите сестри со ознаки TDI и TSI. Меѓутоа, ако погледнете внимателно, сигурно ќе забележите различна решетка на ладилникот, брендирани амблеми со сина граница, заден спојлер и аеродинамички оптимизирани алуминиумски тркала.

Првото нешто што ќе забележите внатре е дека часовникот е различен. Наместо стандардниот тахометар го гледаме т.н. мерач на моќност што ни дава, меѓу другото, информации за тоа дали нашиот стил на возење е еко, дали ги полниме батериите во моментот или кога ги користиме двата мотори истовремено. Менито на радиото исто така го прикажува протокот на енергија и времето на возење со нула CO2. Ова им овозможува на амбициозните и еколошки одговорни возачи да го извлечат максимумот од хибридната технологија.

патувањето

Пробната патека долга неколку десетици километри делумно се движеше по автопатишта, приградски патишта, а исто така и низ градот. Ова е идеален пресек на условите за секојдневна употреба на автомобил од просечно семејство. Да почнеме со резултатите од согорувањето. Производителот тврди дека просечната потрошувачка на гориво на Jetty Hybrid е 4,1 литри на секои 100 поминати километри. Нашиот тест покажа дека потребата за гориво при возење на автопат со брзина не поголема од 120 km/h е приближно 2 литри поголема и варира околу 6 литри. По ударот на автопатот, потрошувачката на гориво почна полека да се намалува, достигнувајќи 3,8 l/100 km (за типично градско возење) за одредена сума пари. Оттука произлегува дека каталошката потрошувачка на гориво е остварлива, но само доколку автомобилот го користиме најчесто во град.

Концернот Волфсбург е познат по своите висококвалитетни и добро ракувани автомобили. Jetta Hybrid не е исклучок. Аеродинамичниот дизајн на каросеријата, модифицираниот издувен систем и употребата на специјално стакло ја прават внатрешноста многу тивка. Само со поголем притисок при гас, почнуваме да го слушаме штракањето на моторот поврзан со менувачот со двојна спојка DSG. Менува брзини толку брзо и незабележливо за возачот што понекогаш се чини дека не се работи за DSG, туку за постојано променлива трансмисија.

Дополнителниот багаж во форма на батерија не само што го попречува рамниот багажен простор, туку и мал дел од возењето. Jetta Hybrid се чувствува малку слабо во свиоци, но овој автомобил не е направен за да биде шампион во слалом. Ефикасен и еколошки, овој седан треба да биде удобен семеен автомобил, и тоа е.

Награди

Jetta Hybrid ќе биде достапен во Полска од средината на годината и, за жал, се уште не се познати цените кои ќе важат на нашиот пазар. Во Германија, Jetta Hybrid со верзијата Comfortline чини 31 евра, а верзијата Highline чини 300 евра повеќе.