Jeep Wrangler - ѕвездата сè уште блеска

На прв поглед, може да помислите дека тоа е само модернизација. Но, ништо од овие работи! Добро познатиот изглед е малку дотеран, но одоздола имаме сосема нова структура. За среќа, тој сè уште е неизбричен тврд човек од далечната Америка. Ова е новиот Jeep Wrangler.

Генерацијата ЈК сега е во продажба Jeep Wrangler ги надмина очекувањата на компанијата. Фабриката во Охајо работеше со полн капацитет речиси целиот производствен период, што значеше продолжено време на чекање за клиентите. Малкумина беа обесхрабрени од ова, бидејќи тоа е едно од последните вистински теренски возила што може да се користи за поминување патишта, дивина, реки, пустини, па дури и карпести патеки без никакви измени. Згора на тоа, легендарниот бренд е поврзан со победата во Втората светска војна. Одлуката да се започне со работа на новата генерација е донесена пред неколку години, а денес знаеме дека таа не се разликува значително од добро прифатениот претходник.

Концептот остана идентичен. Основата нов Jeep Wrangler Серијата JL се состои од цврста потпорна рамка опремена со мотор, менувач, редуктор и цврсти погонски оски базирани на спирални пружини. Каросеријата е поставена на ова во две верзии, кратка со три врати и долга со пет врати кои се уште се нарекуваат Unlimited. Каросеријата е сè уште универзална и може да се демонтира, па во зависност од вашите потреби, можете да се ослободите од покривот, целиот тврд покрив, па дури и од страничните врати. Ветробранското стакло може да се постави на хаубата на моторот, а сите операции можат да ги вршат две лица без прекумерен напор.

Џип решил да не експериментира ни со својот изглед. Потребно е навистина остро око веднаш да се разликува новата генерација Ранглер од стариот. Разликите најбрзо ќе ги забележиме гледајќи ги браниците и светилките со нов облик опремени со LED технологија. Аспираторот на моторот сега е испакнат. Другите детали се сменија на многу суптилен начин, дури и држачот за резервното тркало на задната врата изгледа речиси идентично. Но, секој што мисли дека тоа не е во право нов Wrangler нема ништо ново за тоа. Да, има многу.

Квалитетот е важен. Нов Jeep Wrangler

Секој кој имал искуство со неговиот претходник, сигурно го забележал прилично невешт пристап на производителот кон изработката и квалитетот на употребените материјали. Тоа беше видливо главно кај моделите од почетокот на производството, односно од 2006 година. Фејслифтот извршен три години подоцна под надзор на концернот Fiat многу се промени на подобро, лошиот впечаток стана минато, но новата генерација ја победува претходната. Веќе нема да наоѓаме недовршена пластика или испакнати панели, а квалитетот на материјалите е беспрекорен. Веќе не е само корисно возило; ако не ја избереме основната верзија на Sport, туку поскапите Сахара или Рубикон, може да се третира како фенси SUV. Се разбира, тоа во никој случај не ги намалува теренските можности на новиот Jeep.

Тоа е она што треба да го кажам новиот Wrangler, ова е дефинитивно преоптоварување на контролната табла. На него има многу копчиња, вклучувајќи ги и оние за контролирање на прозорците на вратите, што може да изгледа прилично тешко за почетник корисник да ги совлада. Се разбира, ова ја има и предноста што откако ќе се сети каде се користат копчињата, полесно е да се дојде до често користените функции и системи. Нема потреба да истражувате во темните вдлабнатини на вградениот компјутер. Контролирањето на погоните, исклучувањето на ESP, системот за старт-стоп или десензибилизацијата на сензорите за паркирање трае само еден момент. Во слободното време, на пример, додека чекате зелено светло, можете да го привлечете вниманието на еден од многуте забавни детали, како што се сликите на Jeep Willys или карактеристичната скара со седум отвори, поставени на различни места во кабината.

Внатрешен простор Jeep Wrangler не е значително променет. Тоа е „пријатно“ тесно напред, а седиштето е поставено на идеално растојание од вратата, што од една страна овозможува удобно патување, а од друга страна, дава можност да се погледне низ прозорецот за да се контролира избраниот патека за возење надвор од патот. Отстранливите врати имаат двоен систем на ограничувачи, стандардни кои се наоѓаат во сите модерни автомобили и дополнителни направени од ленти од ткаенина. Последниве, секако, играат декоративна улога, но може и да им пречат на некои патници бидејќи „влегуваат“ во кабината. Во задниот дел, верзијата со пет врати има огромен простор за глава - кога се наведнувате напред, само треба да обрнете внимание на звучниците поставени на централната лента. Може да бидат силно погодени. Има доволно простор за стапалата, па патниците во трекинг чевли не треба да се жалат, повеќе нема лудост околу колената, но има уште малку простор.

Се разбира, краткото тело е значително полошо во оваа област. Предните седишта се навалуваат доста напред, така што е доволна малку агилност за да влезете и да се искачите. Спротивно на изгледот, таму воопшто не е тесно, а колената нема да болат ниту кај возрасните. Оваа удобност не доаѓа на сметка на какви било жртви направени од оние што седат напред. Сепак, багажникот во кратката верзија е симболичен (192 l), така што за транспорт на повеќе од два мали ранци, автомобилот мора да се претвори во двосед. Верзијата Unlimited е многу подобра, со 533 литри се што сакате во багажникот.

Новиот Wrangler е на исто ниво со другите современи автомобили и нуди цела палета на модерни решенија за забава и безбедност. Стандардно, мултимедијалниот систем се ракува преку 7-инчен Uconnect екран на допир со Bluetooth. Поскапите спецификации нудат 8-инчен екран, а системот има поддршка за Apple Carplay и Android Auto. Меѓу безбедносните системи, може да се споменат помошникот за сопирање и системот за контрола на приколката.

Две срца или какви мотори нуди новиот Jeep Wrangler

Претходно користениот бензински мотор од серијата Pentastar, и покрај неговата одлична пазарна репутација, мораше да отстапи место на единицата прилагодена на нашето време. Неговото место во нова верзија на Wrangler е окупирана од четирицилиндричен 2.0 турбо агрегат со 272 КС и 400 Nm вртежен момент. Работи стандардно со осумстепен автоматски менувач. За жал, овие мотори ќе се приклучат на понудата дури на почетокот на следната година, па на презентацијата го видовме вториот нов производ.

Станува збор за дизел агрегат исто така со четири цилиндри, но со капацитет од 2.2 литри. Овој мотор, како и неговиот претходник означен со 2.8 CRD, генерира 200 КС и 450 Nm вртежен момент. Исто така е поврзан исклучиво со осумстепен автоматски менувач.

Комерцијална понуда нов Jeep Wrangler вклучува три нивоа на опременост: основниот Sport, луксузниот Sahara и off-road Rubicon. Првите две користат Command-Trac погон на сите тркала со брзина за намалување од 2,72:1. Рубикон има засилена задна оска Dana 44, погон Rock-Trac со намален сооднос од 4,0:1, полни брави на оските, MT теренски гуми и електрично исклучувачка предна стабилизаторска лента што го подобрува пресекот и затоа, теренски својства.

Требаше да ја почувствуваме разликата помеѓу двата типа на возење на подготвена off-road рута, тестирајќи ги долгите верзии на Sahara и Rubicon. Иако многу од неговите елементи беа недостапни за возила со мал клиренс или со погон на две тркала, тие очигледно беа за Ранглер испадна дека е парче торта. Двете сорти ја завршија патеката без никакви проблеми.

Нешто како „проблем“ за Рубикон е тоа што неговата одлична шасија немаше можност да ја покаже својата предност на ова шоу, но исто така е јасна порака дека не мора секогаш да биде избран кога има намера да тргне. пат. Последново е тривијално и поради неговите теренски димензии - растојанието од подлогата, во зависност од верзијата, се движи помеѓу 232 и 260 mm, а аглите на пристап и на заминување се едни од најимпресивните меѓу теренските автомобили (напред: 35 -36 степени; заден дел: 29-31 степени). ). Дополнително, браниците се поставени многу високо, што ја зголемува можноста за „прегазување“ високи пречки. Само треба да внимавате со долниот капак на ладилникот, кој е направен од пластика и лесно може да се оштети. Каталогот за додатоци на Mopar секако ќе ви дојде на помош, бидејќи веќе е готов поради претходната продажба Ранглер во Соединетите Американски Држави. Стандардната длабочина на валкање е 762 mm, а приклучоците за одвод на подот го олеснуваат испуштањето на вишокот вода (или поточно тињата) и миењето на внатрешноста со црево - исто како во старите добри времиња.

И таков е тој нов Jeep Wrangler. Не се преправа дека е ништо, целосно е употреблив ако ни треба, но и удобен ако е наменет само да биде спектакуларен булевар.

Ценовник нов Jeep Wrangler се отвора со спортска верзија со три врати со дизел мотор, по цена од 201,9 PLN. злота. Сахара и Рубикон со иста единица чинат исто, односно 235,3 илјади PLN. злота. Бензинскиот мотор нема да се нуди во основната спецификација, а цената на двете поскапи верзии е 220,3 PLN. злота. Доплатата за неограничената верзија со пет врати е 17,2 PLN во секој случај. злота.