Тест возење Jeep Wrangler: основач
Моралниот прототип на сите теренци претрпе генерациска промена. Jeep Wrangler сега е опремен не само со најнова технологија, туку е достапен и за прв пат во продолжена верзија со четири врати.
Модификацијата со четири врати го доби дополнителното име Неограничено, а во споредба со стандардниот модел со две врати, меѓуоскиното растојание е зголемено за 52 сантиметри. Како резултат, задните седишта се полни со пристојна количина, а капацитетот на посакуваниот простор би бил доволен за експедиција. Кога е натоварен до таванот, волуменот е 1315 литри, а кога ќе се спуштат задните седишта, достигнува неверојатни 2324 литри.
Новиот Jeep дури има добри перформанси во однос на опремата за забава - на пример, аудио системот ви овозможува да поврзете надворешен MP3 плеер, што е незамисливо за претходните верзии на теренскиот ветеран. Покрај тоа, во кокпитот на џипот можете да видите неколку сосема непознати копчиња: за активирање и деактивирање на ESP системот - зачудувачки, факт е дека бескомпромисниот теренец го има стандардно! Кога е активиран режимот на ниска брзина, системот автоматски се деактивира, бидејќи при возење на тежок терен, лизгањето и блокирањето на поединечни тркала во одредени ситуации може да биде корисно за успешно излегување од оваа ситуација. Конечниот однос на погонот е намален на 2,7, што е во рамките на нормалата за овој тип возила.
Рубиконот е способен за (скоро) што било
Врвната верзија на семејството, традиционално именувана по легендарната река Рубикон во калифорниската Сиера Невада, е уште поекстремна од другите браќа и сестри. Тука, втората фаза од разводната кутија има сооднос на брзина 4: 1. Ова овозможува многу бавно искачување по падина со брзина блиска или еднаква на брзината на мирување. Како што покажаа првите впечатоци од Рубикон, автомобилот има навистина неверојатна способност да се движи по тежок терен и се наоѓа на Олимп од овој тип возила, каде што дели простор само со познатите ликови од рангот на Мерцедес Г и Ленд Ровер Дефендер. И покрај сето ова, со задоволство забележуваме дека Wrangler значително извлече корист од промената на генерацијата во однос на перформансите на асфалт. Зголеменото меѓуоскино растојание го прави возењето по права линија многу постабилно, а новиот дизајн на системот за управување овозможува значително попрецизно свиоци.
Но, како што може да очекувате, дизајнерските недостатоци на цврстата задна суспензија не можат целосно да се избегнат - сепак, тие се сведени на минимум, а удобноста, особено во долгата верзија, е на ниво што овозможува движење без проблеми дури и до дестинации на долги растојанија.
2020-08-29
