Jeep Grand Cherokee - американски сон, европски пазар

Jeep Grand Cherokee е автомобил кој е една од иконите на американската автомобилска индустрија. Претходно оваа година, неговата ажурирана верзија беше претставена на изложба во Детроит. Дали со овој третман за подмладување, Grand Cherokee сè уште ќе може да оди надвор од патот или стана ваш типичен урбан теренец за купување?

Навивачите сметаат дека кревањето тегови е малку контроверзно. Производителот ја смени предната престилка, а новите фарови се многу помали и малку потсетуваат на оние што се користат во Chrysler 300C. Хромираната решетка што го карактеризира овој модел изгледа добро само од далеку. По поблизок контакт ќе го забележиме неговиот слаб квалитет. Во задниот дел од телото, беше одлучено малку да се измени долниот дел од браникот и да се опреми автомобилот со LED диоди. Grand Cherokee сè уште изгледа како дел и нема да се меша со кој било друг SUV на патот.

Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.

Поради својата големина, претставениот автомобил на патниците им обезбедува огромен простор. Изненадувачки, третиот ред на седишта не беше избран при фејслифтингот. Лесно ќе се вклопат во багажникот кој има зафатнина од 784 литри. Во тестираната верзија на Overland Summit, вниманието го привлекуваат материјалите што се користат во внатрешноста. Опкружени сме со прекрасна перфорирана кожа и дрвени влошки. На првиот контакт сè укажува на премиум. Меѓутоа, ако ја погледнеме пластиката во средниот тунел, целата магија исчезнува. Тие изгледаат како да излегле директно од најевтините автомобили од А-сегментот и исто така многу лесно се гребат. Ова е единствениот, но значаен недостаток.

Таблата со инструменти има LCD дисплеј. Невозможно е да се наведат сите негови функции - покрај традиционалниот брзинометар, можеме да го одредиме опсегот, да читаме текстуални пораки, да ги провериме поставките за суспензијата, да видиме симулација на положбата на воланот и многу, многу повеќе. Дополнително, кабината располага со екран од 8,4 инчи кој може да се контролира со помош на копчињата лоцирани на менувачите на лопатките на воланот. Тестираниот примерок ги презентираше сите информации на полски, но имаше проблеми со дијакритиката. Инциденти како што се „преглед“, „уметници“, исклучување на моторот или „документ?“ - по редослед на нештата.

Да преминеме на турбо-литарски дизел мотор под хаубата. Со притискање на копчето за стартување се оживуваат 250 коњски сили и 570 њутн метри достапни при 1600 вртежи во минута. Тоа е најмалиот агрегат што се нуди во Grand Cherokee (имаме избор од 3.6 V6, 5.7 V8 и 6.4 V8 бензински мотори). Сепак, тоа не значи дека џипот е слаб или, а камоли, слаб. Можеме да заклучиме дека овој мотор најдобро одговара на карактеристиките на автомобилот. Работи тивко кога возиме бавно, а откако ќе го притиснеме педалот за гас до крај, ги покажува канџите. Покрај тоа, тој произведува еден од најпријатните звуци од кој било дизел мотор.

Посебно внимание треба да се посвети на менувачот. Токму тоа се сметаше за најголемиот недостаток на претходните генерации. Ажурираниот автоматски менувач со осум степени на пренос има целосно нов дизајн, што го прави совршен за Jeep. Промените на брзините се непречени, а укинувањето е моментално. Секако, покрај воланот има лопатки, но при секојдневна употреба можете да заборавите на нив. Непотребно е да се каже дека воведувањето на таков менувач позитивно ќе влијае на потрошувачката на гориво.

За да го тестираме ова, го возевме тест автомобилот во Eco Rada XL, каде што главната цел беше да се стигне до дестинацијата во предвиденото време, притоа обидувајќи се да постигнеме најниска потрошувачка на гориво. Иако нашата екипа не доби место на подиумот, успеавме да добиеме резултат од 9.77 литри дизел во мешан режим - тоа беше доволно за целата рута, односно приближно 130 километри.

Не можеме да не ги спомнеме можностите на автомобилот за теренски пат. Oveland Summit доаѓа со погонски систем Quadra-Drive II 4×4 со електричен диференцијал. Го детектира секое пролизгување на тркалата и потоа веднаш ја пренесува моќноста на другите тркала кои се во контакт со земјата. Тој е надополнет со модулот Selec-Terrain, благодарение на кој можеме да избереме еден од режимите на работа во зависност од теренот на кој се движиме. Можеме да избираме од снег, песок, камења и кал. Сепак, ништо не ве спречува да ја оставите рачката во „Автоматски“ режим.

Тест автомобилот беше опремен со воздушна суспензија Quadra-Lift, што гарантираше вкупен опсег на прилагодување од 105 милиметри. Во секојдневна употреба, Grand Cherokee има растојание од подлогата нешто повеќе од 22 сантиметри. За полесно да влеземе внатре, можеме да го спуштиме автомобилот за 4 сантиметри. Во најтешките услови не е проблем да се подигне автомобилот на ниво од 287 милиметри. Сепак, пред да излеземе на терен, вреди да се потсетиме дека гумите се прилагодени за асфалт, а не за замки за кал или песок.

Сите неправилности се подигнуваат исклучително непречено. За жал, автомобилот многу се тркала при свиоци, па при брзо возење, нашите импулси ќе бидат ограничени од системот ESP. Мора да бидеме особено внимателни на влажните површини. Не е изненадување - Grand Cherokee тежи повеќе од 2 тона. Возачите кои сакаат спортски емоции треба да обрнат внимание на верзијата SRT-8.

„Overland Summit“ е една од најбогатите опции за опрема од која можеме да избереме кога купуваме Jeep Grand Cherokee. Вклучува би-ксенонски фарови, греење на задните и предните седишта, загреан волан, двозонска клима, кожна облога, мултимедијален систем Uconnect со девет звучници и сабвуфер 506 W, сензори за паркирање со камера за заден поглед, панорамски покрив и електрична задна врата. , 20-инчни полирани алуминиумски тркала и гореспоменатите системи Quadra-Drive, Quadra-Lift и Selec-Terrain. Вака опремен автомобил ќе го намали портфолиото за 283 злоти.

Се разбира, не сите горенаведени додатоци се неопходни за возење. Моделите со поскромна опрема може да се купат по цени почнувајќи од 211 PLN.

Уште пред фејслифтот, Jeep Grand Cherokee беше автомобил што вреди да се купи. Ова е автомобил кој се преправа дека е ништо, ќе оди речиси секаде и во исто време ќе обезбеди висока удобност за време на патувањето. Новиот осум-брзински менувач го прави Jeep уште подобра вредност на пазарот на теренци. Новиот Grand Cherokee не изгуби ниту еден од своите способности. Само што стана подобар.